鏡觀臺（ID:JINGGUANTAICN）原創(chuàng)
文 | 惠鵬權
這幾天，各大車企6月和2024年上半年的新能源汽車銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)官宣。
比亞迪以月銷34.17萬輛笑傲新能源汽車市場，上汽集團、特斯拉、吉利汽車和長安汽車分別以9.3萬輛、7.1萬輛、6.6萬輛和6.4萬輛居第二梯隊。
新勢力方面，理想和問界以超過4萬輛的好成績分列一二名；蔚來、零跑和極氪也終于突破了2萬輛；深藍、騰勢、小鵬和小米等月銷破萬，成為中國市場新勢力品牌銷量榜的重要力量。
各大車企都以最好成績結束了2024年的上半場爭奪。
但如果我們將前半年的總銷量代入它們的年度目標，那情況就不一樣了。強如比亞迪，其前半年銷售了161.3萬輛，也僅完成了全年銷售目標360萬輛的45%。
理想前半年銷售了接近19萬輛，按照其最低的56萬輛年度目標來算，完成度也不足34%。若按照上限64萬輛來看，完成度不足30%。
毫無疑問，決戰(zhàn)下半場成為各大車企的明牌，更多的車型、更好的優(yōu)惠政策會逐步出現(xiàn)，有購車需求的消費者可以靜待車企們的誠意。
01、前半年挖的坑有些大
每個月的第一天，車企們通常會在公眾號或者微博等官方賬號發(fā)布上個月的銷量。
今年的7月1日，極氪率先公布了其6月交付量為20106輛，同比增長89%。這也是極氪首次月交付破2，具有里程碑意義。
極氪2024年上半年的總銷量為87870輛，搶得我國純電新勢力冠軍。
圖/極氪月交付破紀錄
來源/微博 鏡觀臺截圖
兩分鐘后，理想公布了月銷47774輛的成績，力壓問界的43146輛，再次蟬聯(lián)了新勢力的月銷冠。理想2024年前半段的總銷量來到了188981輛，也高于問界的181197輛。
圖/理想蟬聯(lián)新勢力銷冠
來源/微博 鏡觀臺截圖
理想問界之后，極氪、蔚來、零跑、深藍的上半年總銷量都超過8萬輛，小鵬汽車為52028輛，嵐圖、阿維塔為3萬輛左右。
這么看來，年初各車企，尤其是新勢力品牌的目標銷量過于浮夸。其中理想由原定的80萬輛降為56-64萬輛，埃安的目標為70萬輛、問界為60萬輛、哪吒為30萬輛、零跑為25-30萬輛、小鵬為28萬輛、極氪和蔚來為23萬輛。
通過簡單計算，極氪和蔚來分別以38.2%和38.0%分列新勢力年度目標完成率前兩位；理想、阿維塔、嵐圖、騰勢、零跑和小米為30%左右；小鵬和哪吒的達成度分別為18.6%和17.9%，壓力給到了下半年。
02、價格戰(zhàn)將貫穿全年
對于車企上半年達成率低的問題，國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔認為，這是正常現(xiàn)象。
在張翔看來，車企設定比較高的年度目標，也是一種營銷手段，可以傳達給消費者主流車企的形象，增強消費者購買信心。另外，它也可以激勵內部員工，發(fā)揮出更大的創(chuàng)造力，提升車企銷量。
當然，通常來說，車企上半年的銷量會比下半年低，所以，達成率低也不意味著掉隊，下半年就需要車企沖擊銷量了。
事實上，從比亞迪頻繁發(fā)布質優(yōu)價低的榮耀版車型就可以看出，車企并不想將銷售壓力都堆在下半年。比亞迪的電比油低后，五菱汽車、長安啟源、哪吒等車企紛紛跟進，價格戰(zhàn)就此正式打響。
來源/比亞迪官方網站 鏡觀臺截圖
據(jù)鏡觀臺不完全統(tǒng)計，車企價格戰(zhàn)在4月進入小高潮，有超過40家主流車企、128款車型加入戰(zhàn)局。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這輪價格戰(zhàn)主要涉及純電和插電式混合動力等新能源車型，2024年一季度的降價數(shù)量已超過2023年全年的60%。不過，價格戰(zhàn)可能短期對車市有提振作用，但它必然會導致消費者的持幣觀望心態(tài)加劇。
張翔也認為，價格戰(zhàn)必然會貫穿2024年全年。
至于它什么時候結束，這取決于行業(yè)的集中度，張翔表示，我國的汽車公司有100多家，預計到2030年或者2035年，車企數(shù)量減少到20家左右，市場格局較為穩(wěn)定時，（價格戰(zhàn)）將真正逐漸停止。
03、12月份或是最好的購車時機
眾所周知，車企的淘汰賽已正式開啟。
如果說上半年的價格戰(zhàn)是比亞迪等主流車企小試牛刀，擠壓部分二三線車企的市場份額，那么，下半年的車市一定更加血雨腥風，目前已大幅落后的車企需要做好決戰(zhàn)準備。
近日，零跑董事長兼CEO朱江明就明確表示，不怕打價格戰(zhàn)，比亞迪敢降，零跑汽車就敢跟。
除了降價，車企頂住2024年下半年銷售壓力的方法還有發(fā)布新車。比如零跑頂配不到20萬元的六座SUV零跑C16、全方位對標特斯拉Model Y的蔚來小號樂道L60、年輕人第一臺轎跑的小鵬M03，當然還有比亞迪宋L DM-i和五菱星光S等車型。
而對于沒有新車發(fā)布的車企來說，優(yōu)惠政策就是其最主要的得分手段。
所以我們看到特斯拉在6月結束了一輪免息政策后，7月1日又開啟了免息范圍更廣的優(yōu)惠方案。具體為，Model 3和Model Y的長續(xù)航全輪驅動版都包含在內，并且針對車漆選裝、白色內飾、20英寸輪轂、EAP增強駕駛輔助這些選裝內容，同樣支持5年免息。
有業(yè)內人士就算了一筆賬，以標續(xù)版Model Y為例，5年免息就相當于降價21250元，如果再算上存款所得利息，里外有超過3萬的差價。
理想也在7月推出了全系車型的9周年慶限時購車禮，具體包括至高價值7196元大禮包，價值1萬元購車權益，限時金融購車方案等。這就意味著理想L6的價格將進一步下探，產品力再上臺階。
在多位業(yè)內人士看來，這樣的優(yōu)惠政策顯然還有空間。
張翔就認為，每年的12月份是一個特定的時間節(jié)點，政策優(yōu)惠比較多，所以它也是車企銷量最高的一個月。不急著買車，或者置換的消費者可以等等車企的促銷政策，而比較急于用車的消費者則可以‘早買早享受’，畢竟現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度也比較大。
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