（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

7月5日，SpaceX創(chuàng)始人埃隆馬斯克在社交媒體X上表示，該公司新一代重型運載火箭星艦將在4周內(nèi)進行第五次軌道試飛。

星艦火箭可謂是人類史上最強的運載火箭，總長約120米，直徑約9米, 該火箭由兩部分組成，第一部分是長達(dá)70米的超級重型助推器，為火箭提供強大的起飛推力;第二部分則是星艦飛船，承載著將人類和貨物送往地球軌道、月球乃至火星的夢想。這兩級均設(shè)計為可重復(fù)使用，極大地降低了太空探索的成本.

目前，星艦已進行四次軌道試飛。從2023年4月首次試飛時，火箭在第一、二級分離前爆炸，到第二次試飛中第一、二級的成功分離卻遺憾告終，再到第三次試飛中助推器意外解體與飛船失聯(lián)，每一次失敗都未能阻止SpaceX前進的腳步。終于到今年6月的第四次試飛，火箭第一、二級成功分離，并分別按計劃安全落回地球，為即將到來的第五次試飛積累了寶貴經(jīng)驗。

馬斯克在第四次試飛后透露，第五次試飛將嘗試一種創(chuàng)新的回收方式——通過機械臂夾住助推器，實現(xiàn)發(fā)射臺捕獲回收。這種技術(shù)若能成功實施，將極大縮短助推器的檢查、翻新周期，從而顯著提升星艦的發(fā)射頻率，進一步降低太空探索的成本。

馬斯克曾豪言，星艦飛船的船艙能在6至8小時內(nèi)回收利用，甚至有望實現(xiàn)一天發(fā)射3次的目標(biāo)，快速回收意味著成本極低，馬斯克稱每次飛行可能只需幾百萬美元，甚至低至100萬美元。

更長遠(yuǎn)來看，馬斯克還計劃在明年年底前解決星艦的太空加油問題，這將使飛船在太空中進行持續(xù)的燃料補給成為可能，大大延長其飛行距離和時間，為深空探測、尤其是火星殖民計劃鋪平道路。在馬斯克的宏偉藍(lán)圖中，星艦不僅是將人類送上火星的載具，更是實現(xiàn)人類成為多行星物種夢想的關(guān)鍵。

隨著星艦項目的不斷推進，SpaceX公司的估值也水漲船高。目前，該公司的估值已漲至近2100億美元，折合人民幣高達(dá)1.52萬億元。創(chuàng)下美國私營公司的最高紀(jì)錄。

回看我國商業(yè)航天行業(yè)：

2024年，中國政府工作報告首次將商業(yè)航天寫入其中，并將其定義為新增長引擎，可見我國對商業(yè)航天行業(yè)的重視。

中國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)占市場規(guī)模比重

我國商業(yè)航天行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中地面設(shè)備制造和衛(wèi)星應(yīng)用及運營環(huán)節(jié)各占行業(yè)總規(guī)模的45%，衛(wèi)星制造和衛(wèi)星發(fā)射占行業(yè)總規(guī)模比重較小，分別為7%和3%。

中國火箭產(chǎn)品類型參數(shù)分析

中國運載火箭類型主要有26種細(xì)分類型，其中有7種類型火箭已光榮退役，目前在役火箭類型主要有16種，詳細(xì)情況如下：

2020年，中國發(fā)射次數(shù)位居世界第二位

經(jīng)過多年發(fā)展，我國航天發(fā)射取得巨大進步，2018年我國共開展39次航天發(fā)射，超越美國，排名世界第一。2020年，全球共進行了114次火箭發(fā)射，中國開展39次航天發(fā)射，中國發(fā)射次數(shù)位居世界第二位。

上海市宇航學(xué)會資深航天科普專家陶建中指出，星艦是目前世界上推力最大、載荷最大的運載火箭，在未來相當(dāng)長一段時間里，馬斯克推動研發(fā)的這款火箭將是世界最強火箭，其近地軌道運載能力可達(dá)100～250噸。

中國科學(xué)院院士王建宇指出，國際上商業(yè)航天行業(yè)正迅速崛起，而國家對商業(yè)航天的重視為中國航天商業(yè)化帶來了前所未有的機遇。面對技術(shù)、質(zhì)量、成本和市場等方面的挑戰(zhàn)，商業(yè)航天要真正成為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，必須依靠理念和技術(shù)的創(chuàng)新，需要更多人才加入，共同追逐星辰大海的夢想。

浙江大學(xué)微小衛(wèi)星研究中心主任金仲和表示，從全球經(jīng)驗來看，航天產(chǎn)業(yè)商業(yè)化是大勢所趨。在開發(fā)太空資源的進程中，民間力量可以與國家隊互補并形成良性競爭。

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