圖片來源：攝圖網(wǎng)

界面新聞消息，近日，日本大型電池企業(yè)麥克賽爾(Maxell)開發(fā)出了圓柱形全固態(tài)電池，其容量達到200毫安時，是傳統(tǒng)的陶瓷封裝型(方形)容量的25倍。樣品最早于2024年1月出貨。

去年以來，日本企業(yè)在全固態(tài)電池應(yīng)用方面動作頻頻。據(jù)此前報道，日本豐田汽車公司和日本出光興產(chǎn)石油公司宣布，將在純電動車用全固態(tài)電池量產(chǎn)方面展開合作，共同致力于固態(tài)電解質(zhì)量產(chǎn)技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)力提高，爭取2027至2028年使全固態(tài)電池進入實用化階段。

相比傳統(tǒng)液態(tài)電池，固態(tài)電池具有更高的安全性、能量密度和循環(huán)壽命，因此被廣泛認為是下一代電池技術(shù)的未來發(fā)展方向。目前，固態(tài)電池技術(shù)正受到各大汽車制造商和電子設(shè)備廠商的青睞，預(yù)計將成為電動汽車和便攜式電子設(shè)備的主流電池技術(shù)。隨著技術(shù)不斷進步和成本不斷下降，固態(tài)電池市場前景廣闊。然而，固態(tài)電池仍面臨著生產(chǎn)成本高、生產(chǎn)規(guī)模小等挑戰(zhàn)，需要進一步技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)鏈完善。

——供給情況

目前，全固態(tài)電解質(zhì)鋰動力電池存在的技術(shù)難點問題包括固態(tài)電解質(zhì)材料的鋰離子電導(dǎo)率偏低問題、固/固界面接觸性和穩(wěn)定性差問題、金屬鋰的可充性問題等。目前對比固態(tài)電池技術(shù)比較先進的企業(yè)量產(chǎn)時間表中，發(fā)現(xiàn)大部分量產(chǎn)提到的一個時間點是2025年。

——需求情況

文章匯總分析固態(tài)電池三大需求領(lǐng)域情況如下：

——市場需求空間預(yù)測

中國固態(tài)電池市場與這消費、動力、儲能三大領(lǐng)域的鋰電池需求量及固態(tài)電池在這三個領(lǐng)域的滲透率息息相關(guān)。2027年中國鋰電池產(chǎn)量有望超過1200GWh。結(jié)合業(yè)內(nèi)對固態(tài)電池滲透率預(yù)測情況，測算得2027年中國固態(tài)電池市場空間約為26GWh。

業(yè)內(nèi)普遍認為，隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)發(fā)展的需求增加，固態(tài)電池逐漸成為新能源汽車和能源存儲領(lǐng)域的熱門技術(shù)。緊密跟進固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展并提前布局，對推動可持續(xù)發(fā)展并進一步促進我國產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型，具有重要的戰(zhàn)略意義。

在中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高看來，動力電池發(fā)展第一個十年主要解決的是安全問題。從2010年開始的第二個十年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步龐大，智能化手段推動動力電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)革新。第三個十年是新材料換代，以固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)為核心的全固態(tài)電池正在研發(fā)中，預(yù)計2030年成熟。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

看完覺得寫得好的，不防打賞一元，以支持藍海情報網(wǎng)揭秘更多好的項目。

標(biāo)簽： 固態(tài) 電池 技術(shù) 隨筆