圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

當(dāng)前，充電樁可以給電動(dòng)汽車充電，反過(guò)來(lái)，電動(dòng)汽車也可以向電網(wǎng)反向充電。這種雙向充電技術(shù)可以讓電動(dòng)汽車成為移動(dòng)能量?jī)?chǔ)存設(shè)備，為電網(wǎng)提供能量?jī)?chǔ)備和調(diào)峰平谷服務(wù)。這種雙向充電技術(shù)有助于提高電網(wǎng)能源利用率，減少對(duì)傳統(tǒng)發(fā)電方式的依賴，推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，電動(dòng)汽車的雙向充電也為用戶提供了更多的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，可以根據(jù)電力市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行能量交易，降低用車成本。

據(jù)國(guó)家電網(wǎng)消息，全國(guó)最大規(guī)模的車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)——江蘇無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)7月10日正式商用。該示范區(qū)一期工程包含59臺(tái)車網(wǎng)互動(dòng)充放電樁，單樁最大充放電功率可達(dá)60千瓦。在示范區(qū)內(nèi)，車主點(diǎn)擊手機(jī)小程序中的放電按鈕，就可以向電網(wǎng)反向充電。當(dāng)天上午，累計(jì)有50多臺(tái)不同品牌的新能源汽車對(duì)電網(wǎng)放電，累計(jì)放電電量超過(guò)3100千瓦時(shí)。

所謂車網(wǎng)互動(dòng)，是指通過(guò)充電樁，新能源汽車與電網(wǎng)進(jìn)行雙向充放電。與常見(jiàn)的充電樁不同，車網(wǎng)互動(dòng)充電樁不僅可以給新能源汽車充電，還能夠把車?yán)锏碾姺聪蛩徒o電網(wǎng)，從而將電動(dòng)汽車變?yōu)殡娋W(wǎng)的移動(dòng)充電寶，讓車主在獲得相應(yīng)收益的同時(shí)，緩解用電高峰期的供電壓力，提高供電可靠性。

對(duì)此，一位新能源車主表示，平時(shí)我在家里充電，一度電需要3毛多。在這里放電可以獲得3倍積分的獎(jiǎng)勵(lì)，可以抵消充電費(fèi)用，挺劃算的。

從江蘇無(wú)錫車網(wǎng)互動(dòng)示范區(qū)正式商用回看電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)發(fā)展情況：

——充電樁市場(chǎng)供給情況

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，2015-2023年，我國(guó)電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。截止2023年12月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為859.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加65%。

從2023年來(lái)看，充電樁增量為338.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.6%。其中隨車配建私人充電樁增量占比超過(guò)七成，同比上升26.6%;公共充電樁增量占比不足三成，同比上升42.7%。

從公共充電樁建設(shè)規(guī)模來(lái)看，自2015年以后，我國(guó)電動(dòng)汽車公共充電樁數(shù)量保持穩(wěn)定高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2023年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁272.6萬(wàn)臺(tái)，從2023年1月到2023年12月，月均新增公共充電樁約7.7萬(wàn)臺(tái)。

——充電樁市場(chǎng)需求情況

2015年印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南》中提到的建設(shè)目標(biāo)是到2020年建成480萬(wàn)個(gè)充電樁，滿足500萬(wàn)輛新能源汽車充電需求，其中，公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，私人充電樁430萬(wàn)個(gè)，車樁比基本達(dá)到1:1。然而，目前充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)遠(yuǎn)落后于規(guī)劃。截至2023年底我國(guó)新能源汽車保有量2041萬(wàn)輛，車樁比2.4:1，與《發(fā)展指南》規(guī)劃的車樁比1:1相比存在較大差距?？梢?jiàn)，為實(shí)現(xiàn)國(guó)家新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將成近幾年發(fā)展重點(diǎn)，未來(lái)電動(dòng)汽車充電行業(yè)成長(zhǎng)空間巨大。

據(jù)《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見(jiàn)》顯示，明確了車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展目標(biāo)，到2025年，初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，到2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，全面推廣智能有序充電，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭(zhēng)為電力系統(tǒng)提供千萬(wàn)千瓦級(jí)的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。

在中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高看來(lái)，預(yù)計(jì)2030年新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2000萬(wàn)輛。2050年電動(dòng)汽車保有量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億輛，保守估計(jì)車載電池總?cè)萘窟_(dá)到240億千瓦時(shí)，未來(lái)的車網(wǎng)互動(dòng)將在短周期儲(chǔ)能方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。

中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東表示，車網(wǎng)互動(dòng)是新型電力系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分。車網(wǎng)互動(dòng)前提是要有足夠多的資源聚合,核心是讓車主及各利益相關(guān)方獲益。車網(wǎng)互動(dòng)在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用場(chǎng)景方面相對(duì)完善,需要從制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、體系化三方面進(jìn)行大規(guī)模推廣。

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