圖源：攝圖網(wǎng)

7月10日，如祺出行正式登陸港交所。據(jù)了解，如祺出行的創(chuàng)始輪估值為10億元人民幣。按上市首日69.19億港元市值計(jì)算，公司市值5年內(nèi)增值超6倍、增長(zhǎng)超過50億元。根據(jù)公告，如祺出行發(fā)行價(jià)為35港元/股，發(fā)售3000萬股，募資總額為10.5億港元。

據(jù)企查貓顯示，如祺出行是廣汽集團(tuán)旗下智慧出行平臺(tái)，由廣汽集團(tuán)與騰訊、廣州公交集團(tuán)及其他投資者共同投資開展。2019年6月，如祺出行在廣州正式上線試運(yùn)營(yíng) ，以粵港澳大灣區(qū)為中心，穩(wěn)打穩(wěn)扎再逐步推向全國(guó)。

招股書顯示，截至2023年底，平臺(tái)Robotaxi運(yùn)力規(guī)模達(dá)281輛，在國(guó)內(nèi)出行平臺(tái)中位居第一；如祺Robotaxi服務(wù)運(yùn)營(yíng)累計(jì)20080小時(shí)，覆蓋545個(gè)站點(diǎn)，完成450699公里安全試運(yùn)營(yíng)里程。

招股書顯示，此次募集資金約有40%將用于自動(dòng)駕駛及Robotaxi運(yùn)營(yíng)服務(wù)的研發(fā)活動(dòng)，是占比最大的資金用途。同時(shí)，如祺出行已制定三個(gè)階段的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，以推動(dòng)出行服務(wù)行業(yè)變革。

目前，如祺Robotaxi已分別取得廣州市南沙區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，及深圳Robotaxi載人示范應(yīng)用資質(zhì)，在廣州、深圳兩大一線城市的中心城區(qū)提供服務(wù)。

——智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)布局特征

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)自動(dòng)駕駛技術(shù)階級(jí)布局來看，比亞迪、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)主機(jī)廠采取從L1到L5漸進(jìn)式提升路徑，蔚小理等造車新勢(shì)力瞄準(zhǔn)L3階躍式發(fā)展，百度、華為等科技公司劍指變革式引領(lǐng)。

——華東是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚度最高的區(qū)域

據(jù)賽迪數(shù)據(jù)，2022年，華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模占全國(guó) 39.1%，是中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車集聚度最高的區(qū)域。其中上海市是智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市。浙江省智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已形成基礎(chǔ)扎實(shí)、優(yōu)勢(shì)突出、協(xié)同融合的鏈?zhǔn)桨l(fā)展態(tài)勢(shì)。江蘇省以服務(wù)市場(chǎng)的角色吸引眾多企業(yè)聚集，自發(fā)形成生態(tài)鏈，構(gòu)建豐富的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

——北上廣深車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是地方培育新動(dòng)能、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升城市治理能力的歷史性機(jī)遇。城市是中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵應(yīng)用支撐。根據(jù)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的中國(guó)城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評(píng)估結(jié)果來看，北京、上海、廣州、深圳等一線城市處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)力第一梯隊(duì)，長(zhǎng)沙、杭州、蘇州、重慶、武漢、天津、南京等東部地區(qū)省會(huì)及重點(diǎn)城市處于競(jìng)爭(zhēng)力第二梯隊(duì)，無錫、西安、合肥、長(zhǎng)春、鄭州、成都等處于競(jìng)爭(zhēng)力第三梯隊(duì)。除此之外，襄陽、滄州、德清等城市雖然在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力等方面差距較大，但在政策、測(cè)試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢(shì)，考慮到政策環(huán)境和示范應(yīng)用在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

近期智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化政策頻出，北京、福州、鄂爾多斯等地也相繼開啟相關(guān)規(guī)劃和建設(shè)工作。

對(duì)此，國(guó)聯(lián)證券最新發(fā)布研報(bào)稱，在中性預(yù)期情景下，預(yù)計(jì)2025年、2030年車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)值增量為7295億元和25825億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)28.8%。智能化領(lǐng)先的整車廠和智能化零部件供應(yīng)商有望率先受益。其次，智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速帶動(dòng)RSU（路側(cè)單元）市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。由于云控平臺(tái)主要采用私有云方式部署，可關(guān)注私有云技術(shù)領(lǐng)先的廠商。最后，車聯(lián)網(wǎng)安全備受關(guān)注，有望隨試點(diǎn)城市規(guī)模化建設(shè)而快速增長(zhǎng)。

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