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eVTOL有望大批量商業(yè)化!報告預(yù)測 2030年eVTOL價格從千萬降到兩三百萬,將有10萬架成為空中的士

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eVTOL有望大批量商業(yè)化!報告預(yù)測 2030年eVTOL價格從千萬降到兩三百萬,將有10萬架成為空中的士

eVTOL有望大批量商業(yè)化!報告預(yù)測:2030年eVTOL價格從千萬降到兩三百萬,將有10萬架成為空中的士

(圖片來源:攝圖網(wǎng))

11月27日,中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟發(fā)布《低空經(jīng)濟發(fā)展趨勢報告》。報告指出,無人機將成為未來不可或缺的多功能工具。在物流快遞、農(nóng)林植保、應(yīng)急搶險、城市管理、電力巡檢、線路巡查以及旅游觀光等多個領(lǐng)域,無人機將無處不在,以其高效、便捷的特點,深刻改變?nèi)藗兊纳詈凸ぷ鞣绞健?/p>

報告認為,隨著人工智能、人機交互、路網(wǎng)云等新技術(shù)的完善和成熟,空中飛行器也將全面普及無人駕駛技術(shù)。

報告還認為,大概兩三年以后,我國主要大城市的空中交通網(wǎng)絡(luò)和地面飛行服務(wù)設(shè)施將基本建成。屆時,eVTOL(電動垂直起降飛行器)將大批量商業(yè)化,成為連接城市與城市、城市與郊區(qū)的新型交通工具。eVTOL的市場價格也將逐漸降低,從目前的千萬級別,到2030年,四五座的eVTOL有望保持在兩三百萬的價格區(qū)間。這意味著,未來將有10萬架eVTOL進入家庭或成為空中的士,為人們的出行提供更多選擇。

中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟執(zhí)行理事長羅軍指出,我國低空經(jīng)濟至少還需要兩到三年的時間進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),兩三年以后,我們才能真正進入到低空經(jīng)濟時代。他認為,我國已經(jīng)迎來了低空經(jīng)濟黃金十年的機遇期,這是發(fā)展中國家特有的經(jīng)濟業(yè)態(tài),到2030年,我國低空經(jīng)濟的規(guī)模將至少突破3萬億,其中無人機產(chǎn)業(yè)有望率先過萬億。下一步,我國的低空經(jīng)濟模式將有望在發(fā)展中國家全面推進。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)價值鏈分布

整體來看,低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)從低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開始,產(chǎn)業(yè)鏈延伸至低空航空器制造(飛行器制造)、低空運營服務(wù)、低空飛行保障等,在整條低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)價值鏈中,關(guān)鍵零部件攻關(guān)驅(qū)動低空航空器及無人機零部件附加值提升,應(yīng)用場景逐步開拓及豐富驅(qū)動低空運營服務(wù)的附加值提升,人工智能等信息科技的發(fā)展驅(qū)動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)附加值提升。

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城市空中交通—全電動垂直起降飛機(eVTOL)

2013-2019年,我國城軌交通客運量整體呈上升的趨勢,2020-2022年,城軌交通客運量波動變化。其中,2020年受到疫情的影響,我國多地實行封閉措施,特別是2020年上半年我國城軌交通客運量受到嚴重沖擊。2022年,城市軌道交通累計完成客運量193.02億人次,同比下降18.5%。2023年上半年,中國城市軌道交通累計完成客運量136.5億人次。

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我國《十四五通用航空發(fā)展專項規(guī)劃》支持地方政府加快通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打造干支通,全網(wǎng)聯(lián)的航空運輸網(wǎng);以無人機、eVTOL作為主要載體的無人機系統(tǒng)(UAS)建設(shè)和城市空中交通體系將成為中國未來低空經(jīng)濟的重點發(fā)展方向之一。

全國哪些城市在做低空經(jīng)濟?

黨的二十屆三中全會強調(diào)了因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力體制機制的重要性。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要賽道,低空經(jīng)濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院政策大數(shù)據(jù)觀察,全國已有超過30個省市將低空經(jīng)濟寫入2024年《政府工作報告》,并發(fā)布了相關(guān)的高質(zhì)量發(fā)展行動計劃。

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全國目前有5個低空經(jīng)濟改革試點省份

截止至2023年,全國有5個省份成為全國首批低空空域管理改革試點省份,分別是四川、湖南、海南、江西、安徽。產(chǎn)業(yè)研究院總結(jié)了考慮選擇試點省份的原因:

1、低空經(jīng)濟地理因素VS試點省份人口密度

Ø 基本要求:目前,我國低空經(jīng)濟處于興起階段過渡到初級階段,這兩個階段要求航路航線飛行是低密度小流量的,而航空航線的基本原則是規(guī)避人口密集區(qū)域,安全第一。

Ø 試點情況:試點省份人口密度相對沿海較低,但城市化程度相對西部較高,一方面作為試點相對安全,另一方面具備一定基于城市低空的實驗的參考價值。

2、低空經(jīng)濟發(fā)展因素VS試點省份經(jīng)濟情況

Ø 基本要求:發(fā)改委專家表示,低空經(jīng)濟將成為新的經(jīng)濟增長點,其發(fā)展在三維空域能催生出更多創(chuàng)新應(yīng)用,有利于激發(fā)超過4億中低收入群體潛在的消費市場,激發(fā)市場需求。

Ø 試點情況:試點省份處于東西經(jīng)濟承接區(qū),人均GDP接近全國平均水平,發(fā)展低空經(jīng)濟能為其創(chuàng)造新機遇,甚至有利提高人均收入,進一步提升投資價值。

產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫,2023年就先行成立了低空經(jīng)濟研究規(guī)劃所,希冀發(fā)揮產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置的獨家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù),為各地政府提供既科學(xué)、又、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。

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