（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

近日，在第二十九屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP29)期間，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部中亞地區(qū)總經(jīng)理曹爽在接受CGTN采訪時(shí)透露，比亞迪計(jì)劃在2025年推出新一代刀片電池，將提高汽車的續(xù)航里程，并延長電池本身的使用壽命。

比亞迪刀片電池是目前全球范圍內(nèi)綜合優(yōu)勢處于行業(yè)前列的一種磷酸鐵鋰電池，于2020年3月進(jìn)入量產(chǎn)階段。與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，刀片電池在能量密度、體積利用率、穩(wěn)定性和故障率等方面均表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。不僅兼顧了高安全性和長續(xù)航里程，還推動了新能源汽車在性能和經(jīng)濟(jì)性上的雙重提升。安全性是其重要特征之一，彼時(shí)號稱首款通過針刺實(shí)驗(yàn)，不起火不冒煙，完勝三元鋰電池和普通的磷酸鐵鋰電池。憑借著刀片電池以及DM技術(shù)、e平臺3.0、云輦、易四方等核心技術(shù)的優(yōu)勢，比亞迪在極度內(nèi)卷的新能源戰(zhàn)場中脫穎而出。

電池作為新能源汽車的心臟，其性能直接決定了電動汽車的續(xù)航里程、充電速度、安全性和成本效益，是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場競爭的關(guān)鍵因素。電池企業(yè)的成本控制和技術(shù)創(chuàng)新能力已經(jīng)成為其競爭力關(guān)鍵所在。根據(jù)自研的新能源汽車產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)顯示，在電動化時(shí)代，核心技術(shù)主要集中在上游電池制造環(huán)節(jié)，最為受益的零部件當(dāng)屬由電機(jī)、電控、電池組成的三電系統(tǒng)，合計(jì)占整車成本約50%。

隨著電池和電機(jī)電控系統(tǒng)技術(shù)成熟度的不斷提升，這三大部分的成本占比也將逐漸下滑。目前，電池成本占新能源汽車成本比約40%，而電機(jī)電控系統(tǒng)技術(shù)約占7%。新能源汽車整車電氣化程度較高，汽車電子成本占比約20%。其他成本則包括動力電池包配套零部件、BMS、電氣連接以及車漆、燈光等組件。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車在成本結(jié)構(gòu)上發(fā)生了顯著變化，發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤等傳統(tǒng)部件的占比大幅下降， 綜合來看，新能源汽車的車身、底盤和內(nèi)飾可降價(jià)空間比較小，電池電機(jī)電控和汽車電子將是重點(diǎn)突破的方面。

電池技術(shù)的進(jìn)步對于新能源汽車的競爭力、市場接受度以及可持續(xù)發(fā)展具有決定性的影響。產(chǎn)業(yè)研究院作為更懂中國產(chǎn)業(yè)的科技型決策智庫，先行成立了新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃所，希冀發(fā)揮產(chǎn)業(yè)研究+大數(shù)據(jù)+技術(shù)洞察+招商資源前置的獨(dú)家特色產(chǎn)業(yè)規(guī)劃服務(wù)，為各地政府提供既科學(xué)、又、更落地的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃整體咨詢方案。不僅提供產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、招商引資、園區(qū)建設(shè)、和項(xiàng)目運(yùn)營等綜合服務(wù)，還提供海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)大屏監(jiān)測、產(chǎn)業(yè)鏈圖譜編制、專項(xiàng)政策編制及培訓(xùn)指導(dǎo)。

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