作者 | Hiu 來源 | 互聯(lián)網(wǎng)品牌官

這一次，小米不偽裝了。在昨晚（12月9日）官宣了首款SUV車型小米YU7，并預(yù)計于明年六七月正式上市。

早在今年4月，便有消息透露小米定位純電SUV的車型將于2025年上半年推出。期間不斷有諜照傳出，每一次的曝光都能激起市場巨大的水花。

如今半年過去了，猶抱琵琶半遮面的小米SUV徹底不裝了，以不加修飾的姿態(tài)展示在眾人面前。

直接上圖感受一下小米YU7與小米SU7在外形和尺寸方面的對比。

▲ 圖源：小米汽車

可以很直觀地看出，小米YU7外觀的整體設(shè)計風(fēng)格跟SU7相似，包括前臉、引擎蓋、LED大燈組、車身輪廓和貫穿式尾燈等，因此有人評價這是被打胖了的小米SU7。

具體來看一下尺寸和細(xì)節(jié)處。

根據(jù)工信部披露的車輛申報信息，小米YU7長4999mm、寬1993mm、高1600mm，軸距3000mm，整備質(zhì)量達(dá)到2405kg。

動力方面，小米YU7采用純電驅(qū)動，配置了前后雙電機(jī)系統(tǒng)，功率分別為 220kW/288kW，綜合峰值可達(dá)到691馬力，略高于SU7 MAX，最高車速達(dá)到253km/h。電池方面搭載由寧德時代提供的三元鋰電池組。

再來細(xì)看外觀設(shè)計，該車沿用小米汽車家族式的設(shè)計語言，呈現(xiàn)出轎跑SUV的姿態(tài)，跟傳統(tǒng)的SUV車型不太一樣。尤其是從側(cè)面看，小米SU7的底盤離地間隙不高，車身高度也不是很高。

諜照曝光之初，輿論場上便涌現(xiàn)出小米SUV形似售價近500萬的法拉利Purosangue的說法，網(wǎng)友也愛將其調(diào)侃為法拉米。

▲ 圖源：法拉利中國

車輪方面，新車提供全新樣式的五幅式輪轂和黃色剎車卡鉗，凸顯運(yùn)動氣息。

此外，還提供另一款采用封閉式設(shè)計的輪轂樣式作為選裝，或幫助車輛進(jìn)一步降低風(fēng)阻以保證續(xù)航能力。

▲ 圖源：工信部

還有一個隱秘的細(xì)節(jié)是，小米YU7在A柱前方設(shè)有一個開孔，在汽車中該結(jié)構(gòu)叫做空氣橋（Aerobridge），主要作用是降低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的空氣動力表現(xiàn)，為續(xù)航和性能提供支持，該設(shè)計在眾多運(yùn)動風(fēng)格車型中較為常見。

▲ 圖源：小米汽車

特別要說的就是爭議性很大的門把手設(shè)計，新車沒有沿用小米SU7備受用戶贊揚(yáng)的半隱藏式門把手，而是采用全隱藏式門把手設(shè)計。或許是出于美觀與科技感，也有可能是出于對風(fēng)阻系數(shù)的考慮。

靜觀聽勸的小米，后續(xù)會給出什么樣的答復(fù)。相信這會是將來產(chǎn)品發(fā)布時，雷軍講解的一個重點(diǎn)。

至于智能化方面，官方尚未發(fā)布，不過相信小米YU7都會有所升級和突破，畢竟正如一位長期關(guān)注小米的汽車行業(yè)分析師表示的，相比于造型這些外在的東西，智能化技術(shù)才是更體現(xiàn)小米的區(qū)分度。

02 小米YU7，價格會有驚喜嗎？

第一款車打響品牌影響力，第二款車邁入主流市場，第三款車通過低價擴(kuò)大品牌銷量。

前兩天有媒體報道，小米的第三款車是增程式SUV，內(nèi)部代號為昆侖，初步定位在15萬元級別，預(yù)計于2026年推出。

▲ 圖源：微博@太平洋科技

嚴(yán)格按照成本導(dǎo)向的昆侖，延續(xù)了小米的價格屠夫策略，到時在市場扛起的是主攻性價比領(lǐng)域的大旗。

至于目前助力小米邁入主流市場的第二款車，估計車型定位和定價策略都會延續(xù)小米SU7的邏輯。

小米SU7是純電運(yùn)動轎跑，在發(fā)布會上官方將其與特斯拉Model 3進(jìn)行全方位對標(biāo)，包括售價。

基于此，定位中大型SUV的小米YU7，八九不離十瞄準(zhǔn)的就是SUV車型中的銷量王者特斯拉Model Y。

也有一種說法認(rèn)為YU7這個名字直指的就是Model Y，Y Ultra寓意更強(qiáng)的Model Y。

網(wǎng)友對它的正確叫法也充滿了好奇，不少人已經(jīng)開始玩梗了，表示之前是酥妻，現(xiàn)在是欲妻御妻。

 

不管是從外觀還是時間線上，小米YU7極有可能是和小米SU7并行開發(fā)且基于同一平臺打造的，這意味著會有不少通用的零部件，大規(guī)模的原料反映到價格上或許會有驚喜。

考慮到SUV的制造成本會高于轎車，起售價預(yù)計略高于小米SU7，再結(jié)合Model Y煥新版的定價，盲猜YU7的起售價會在23-24萬元區(qū)間。

據(jù)悉，煥新版Model Y將會在2025年年初上市?，F(xiàn)階段，特斯拉為了給煥新版Model Y讓路，已經(jīng)開始打出降價牌了，起售價最低來到23.99萬元。

▲ 圖源：微博@特斯拉

眾所周知，Model Y一直是特斯拉的殺手锏車型，其占領(lǐng)的市場份額是不少廠商緊盯和爭奪的一塊肥肉。

這半年來，整個車圈也對Model Y發(fā)起了圍攻光明頂，小鵬G6、極氪7X、樂道L60、智己LS6、智界R7、阿維塔07等車型，全都是奔著攻打Model Y而來的。

但從銷量結(jié)果上，都尚未能真正撼動Model Y的銷冠地位。

▲ 圖源：懂車帝

公開數(shù)據(jù)顯示，過去半年，小米SU7累計銷量為9.8萬輛，而特斯拉Model 3的同期累計銷量為10.3萬輛。

這表明，在轎車市場SU7擁有跟Model 3掰手腕的實(shí)力。在競爭更為激烈的SUV市場，小米YU7能否重現(xiàn)神話，實(shí)現(xiàn)對Model Y的趕超呢？

讓我們拭目以待吧。

03 寫在最后

上個月中旬，雷軍在慶祝小米汽車提前完成全年10萬臺交付目標(biāo)的同時，還宣布將沖刺13萬臺的新目標(biāo)。并在評論區(qū)特意說明：這是交付量。

▲ 圖源：微博@雷軍

雷軍的這份信心來源于小米SU7在市場上取得的正向積極反饋。

首先，體現(xiàn)在從內(nèi)到外的產(chǎn)品設(shè)計上。

掙脫只關(guān)注全能和實(shí)用的慣性思維，從用戶的喜好與需求出發(fā)，將個性化和時尚感融入到產(chǎn)品之中，并與用戶保持實(shí)時溝通，進(jìn)行自我改進(jìn)。

一個能把用戶需求包括吐槽內(nèi)容真正聽進(jìn)去的企業(yè)，大概率都不會差。

其次，反映在銷量上。

小米SU7的成績毋庸置疑，即便開啟雙班制生產(chǎn)以提升產(chǎn)能，在一期工廠逼近產(chǎn)能極限的情況下，還是處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

這個產(chǎn)能問題，對于后續(xù)上市車型也是一個極大的考驗(yàn)。

不過，據(jù)悉，小米此前拿下的二期工廠已經(jīng)在加速建設(shè)中，規(guī)?；虮纫黄诖蠹s20%。到時有兩個工廠的產(chǎn)能作為支撐，YU7或許能避免重現(xiàn)小米SU7首發(fā)時的產(chǎn)能地獄。

現(xiàn)在還在觀望小米SU7的潛在用戶，不知道會不會移情別戀，開始等待小米YU7的到來了。

*編排 | 日堯 審核 | 日堯