前首富黃光裕的命運(yùn)，沒(méi)有逆轉(zhuǎn)。
進(jìn)入2025年，*ST 美訊（國(guó)美通訊，600898）連續(xù)跌停，截至最新收盤(pán)，*ST 美訊報(bào)收元0.9元/股，相較于2024年11月高點(diǎn)累計(jì)跌幅達(dá)58%，如果從最高位算起，其跌幅已超過(guò)了96%，目前總市值僅剩2.57億元，已連續(xù)14個(gè)交易日低于5億元，退市的命運(yùn)已經(jīng)注定。
這一事件不僅宣告了其退市已成定局，也折射出黃光裕零售版圖的全面潰敗?；仡檱?guó)美零售的發(fā)展，自2017年以來(lái)，連續(xù)遭遇虧損，黃光?；貧w后的3年半里凈虧損合計(jì)超388億元。
在零售業(yè)務(wù)全面潰敗的背景下，黃光裕突然宣布進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，打造 賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。這一決策在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下，顯得尤為引人注目。國(guó)美能否在汽車(chē)領(lǐng)域闖出一片天地，又能否借此扭轉(zhuǎn)零售困局，成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
退市進(jìn)入2025年之后，*ST美訊（國(guó)美通訊，600898）股價(jià)連續(xù)跌停，截至最新收盤(pán)，其報(bào)收0.9元/股，相較于2024年11月高點(diǎn)，累計(jì)跌幅達(dá)58%，總市值跌至2.57億元，已連續(xù)14個(gè)交易日低于5億元。
按照退市新規(guī)，自2024年10月30日起，A股滬深主板市值退市標(biāo)準(zhǔn)由3億元上調(diào)為5億元。
意味著，滬深主板上市公司若連續(xù)20個(gè)交易日收盤(pán)總市值均低于5億元，將被終止上市，屬交易類(lèi)強(qiáng)制退市。
按當(dāng)前股價(jià)測(cè)算， 即使*ST美訊股價(jià)在后續(xù)6個(gè)交易日全部錄得漲停，其總市值仍低于5億元。
也就是說(shuō)，*ST美訊已無(wú)力回天。
*ST美訊的全稱為國(guó)美通訊設(shè)備股份有限公司，其實(shí)際控制人正是知名資本大佬、國(guó)美系創(chuàng)始人黃光裕。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)為移動(dòng)智能設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。公司主要產(chǎn)品包括：自有品牌手機(jī)、ODM移動(dòng)通訊整機(jī)、ODM移動(dòng)通訊主板、OEM、智能家居電子類(lèi)貿(mào)易。
早在1996年，*ST美訊便已登陸資本市場(chǎng)，但上市三年后，便遭遇暴雷，經(jīng)營(yíng)持續(xù)虧損，還因財(cái)務(wù)造假被監(jiān)管處罰。
無(wú)奈之下，*ST美訊啟動(dòng)了破產(chǎn)重整，并于2003年轉(zhuǎn)型電器連鎖，更名為三聯(lián)商社。2008年，國(guó)美集團(tuán)實(shí)現(xiàn)對(duì)三聯(lián)商社的控制，黃光裕成為上市公司的實(shí)控人。2016年10月，上市公司主業(yè)變更為智能移動(dòng)終端的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，證券簡(jiǎn)稱變更為國(guó)美通訊。
但重整沒(méi)有拯救上市公司業(yè)績(jī)。自2018年以來(lái)，*ST美訊已連續(xù)6年陷入虧損，2024年前三季度，*ST美訊的營(yíng)業(yè)收入僅為816.83萬(wàn)元，凈利潤(rùn)為-3116.39萬(wàn)元，截至三季度末，公司凈資產(chǎn)已為負(fù)值。
與此同時(shí)，*ST美訊的財(cái)報(bào)亦是劣跡斑斑。2024年10月，*ST美訊收到證監(jiān)會(huì)下發(fā)的行政處罰決定書(shū)，因2020、2021年度報(bào)告存在虛假記載、2020年非公開(kāi)發(fā)行構(gòu)成欺詐發(fā)行，公司被責(zé)令改正，給予警告，并處2156萬(wàn)元罰款，相關(guān)責(zé)任人被處以170萬(wàn)元至300萬(wàn)元罰款。
據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2024年三季度末，*ST美訊的股東戶數(shù)仍達(dá)13685戶，或?qū)⒚媾R血本無(wú)歸的窘境。
零售大敗局
*ST美訊退市已成定局，黃光裕的零售版圖也正遭遇大敗局。
根據(jù)國(guó)美近年財(cái)報(bào)，自2017年以來(lái)，國(guó)美零售陷入連續(xù)虧損。截至2024年上半年，國(guó)美零售7年半的時(shí)間里凈虧損超過(guò)530億元。其中，黃光?；貧w后的3年半里，國(guó)美零售凈虧損超過(guò)388億元。
2022年、2023年、2024年上半年，國(guó)美零售的營(yíng)收持續(xù)大跌，同比跌幅分別達(dá)62.7%、96.29%、59.22%。
從國(guó)美零售門(mén)店數(shù)量來(lái)看，截至2024年上半年末，國(guó)美零售的門(mén)店數(shù)量?jī)H剩565家，與2021年巔峰時(shí)期相比，累計(jì)下滑超86%，而資產(chǎn)負(fù)債率更是高達(dá)148%，早已資不抵債。
2021年2月，黃光裕減刑獲釋并重新掌舵國(guó)美零售。彼時(shí)，資本市場(chǎng)聞風(fēng)而起，國(guó)美零售股價(jià)一度暴漲。黃光裕亦信心滿滿，公開(kāi)表示：力爭(zhēng)用未來(lái)18個(gè)月的時(shí)間，使企業(yè)恢復(fù)原有的市場(chǎng)地位。
一邊是豪言壯語(yǔ)，一邊卻是大舉減持。自2021年12月開(kāi)始，黃光裕持續(xù)減持國(guó)美零售股份。從2021年12月22日至2024年2月8日，黃光裕減持次數(shù)高達(dá)44次，累計(jì)套現(xiàn)超過(guò)23億港元（約合人民幣22億元），持股比例從60.98%一直降至10.96%。
最近一次減持的均價(jià)已經(jīng)低至0.04港元/股。
受此影響，國(guó)美零售股價(jià)雪崩，截至2025年1月6日收盤(pán)，國(guó)美零售股價(jià)僅剩0.02港元，相較于2021年的高點(diǎn)，累計(jì)跌幅高達(dá)99%，總市值僅剩9.58億港元。
黃光裕的豪賭面對(duì)零售業(yè)務(wù)的全面潰敗，黃光裕突然決定殺入汽車(chē)領(lǐng)域，打造 賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。
12月28日，國(guó)美宣布，將進(jìn)軍汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)，并聯(lián)合導(dǎo)航平臺(tái)、電商垂類(lèi)平臺(tái)、MCN機(jī)構(gòu)等企業(yè)建立賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。
日前，國(guó)美車(chē)市戰(zhàn)略暨生態(tài)合作伙伴大會(huì)在京召開(kāi)，黃光裕親自站臺(tái)。
黃光裕表示，國(guó)美要以一種全新的模式賣(mài)車(chē)。經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)調(diào)研與創(chuàng)新發(fā)展，國(guó)美控股集團(tuán)把握汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，全力以赴地參與到這次汽車(chē)流通領(lǐng)域的變革中來(lái)，推出智能車(chē)時(shí)代汽車(chē)流通全域運(yùn)營(yíng)平臺(tái)國(guó)美車(chē)市，國(guó)美車(chē)市要做賣(mài)車(chē)新勢(shì)力。
從公開(kāi)信息來(lái)看，國(guó)美車(chē)市的模式并沒(méi)有太多創(chuàng)新，依然是黃光裕最熟悉的賣(mài)場(chǎng)模式，只是將電器換成了汽車(chē)，集納眾多車(chē)企品牌，并衍生出二手車(chē)出口線下服務(wù)、汽車(chē)電池回收等業(yè)務(wù)。相當(dāng)于傳統(tǒng)4S店的Plus Pro版。
不禁讓人產(chǎn)生疑慮，在如今已經(jīng)殺成一片血海的汽車(chē)賽道，黃光裕的這一計(jì)劃能否拯救國(guó)美零售？
按照國(guó)美的規(guī)劃，其計(jì)劃打造汽車(chē)自媒體直播銷(xiāo)售中心，搭建線上智能化引流運(yùn)營(yíng)體系，建設(shè)二手車(chē)拍賣(mài)相關(guān)平臺(tái)，并提出 三部曲 戰(zhàn)略，涵蓋新型綜合汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)建設(shè)、二手車(chē)業(yè)務(wù)拓展以及售后與金融等多元業(yè)務(wù)探索，試圖在新賽道上開(kāi)拓出一片新天地，但其能否成功仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
總結(jié)黃光裕過(guò)往的商業(yè)打法，主要包括四招：一是依靠完善的連鎖網(wǎng)絡(luò)薄利多銷(xiāo)；二是團(tuán)隊(duì)的狼性開(kāi)疆?dāng)U土；三是利用資本市場(chǎng)融資擴(kuò)大規(guī)模；四是對(duì)渠道的強(qiáng)勢(shì)控制。
站在當(dāng)前，國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)品牌集體內(nèi)卷，價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，利潤(rùn)空間已經(jīng)被極致壓縮，黃光裕的第一招顯然沒(méi)有太大的施展空間。
黃光裕的這一次豪賭能否挽大廈于將傾，或許只有交給時(shí)間來(lái)回答了。
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