作者 | 唐飛

編輯 | 李小天

自動(dòng)駕駛比人類司機(jī)安全十倍。

在2月11日舉辦的世界政府峰會(huì)（World Goverments Summit 2025）上，百度創(chuàng)始人李彥宏在主論壇上與阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)奧馬爾·蘇丹·奧拉馬（Omar Sultan AI Olama）對(duì)談時(shí)，分享了關(guān)于當(dāng)下自動(dòng)駕駛安全性、技術(shù)能力的表現(xiàn)。

他分享到，從蘿卜快跑的實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，其出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的1/14。這一數(shù)據(jù)無(wú)疑為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性提供了有力證明。

目前，蘿卜快跑已在北京、武漢、上海等十多個(gè)城市開(kāi)展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，累計(jì)服務(wù)次數(shù)超過(guò)800萬(wàn)次，安全行駛里程超過(guò)1.3億公里。

在與李彥宏對(duì)談中，奧馬爾·蘇丹·奧拉馬給百度自動(dòng)駕駛技術(shù)高度評(píng)價(jià)。奧馬爾·蘇丹·奧拉馬表示期待：希望在明年的大會(huì)上，所有車隊(duì)都是由蘿卜快跑支持的自動(dòng)駕駛。

而第二天，2月12日，迪拜王儲(chǔ)哈姆丹·本·穆罕默德（Hamdan bin Mohammed）在社交媒體上發(fā)文表示，與李彥宏在迪拜會(huì)面，并稱對(duì)方就最新技術(shù)趨勢(shì)以及AI如何重塑世界發(fā)表了主題演講。

阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)的期待、王儲(chǔ)的會(huì)見(jiàn)后的表態(tài)，似乎都透露出蘿卜快跑未來(lái)落地阿聯(lián)酋的想象力。

《華爾街日?qǐng)?bào)》最新報(bào)道則明確指出，蘿卜快跑最早將于今年上半年在迪拜開(kāi)始測(cè)試。知情人士稱，百度正在與阿聯(lián)酋當(dāng)局進(jìn)行談判，計(jì)劃將其無(wú)人駕駛出租車服務(wù)引入這個(gè)中東國(guó)家。蘿卜快跑還在加強(qiáng)迪拜、阿布扎比和利雅得等中東城市以及東南亞國(guó)家業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的發(fā)展。

李彥宏此次公開(kāi)發(fā)言也引發(fā)全球關(guān)注，為自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展注入了一針強(qiáng)心劑，也讓人們對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)全球化有了新的期待。

01 比人類安全十倍，百度的安全底氣從何而來(lái)？

十倍之差并非無(wú)根之木，而是有實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐。

根據(jù)麥肯錫未來(lái)出行研究中心的報(bào)告，全球每年有超過(guò)100萬(wàn)人死于交通事故，而其中90%以上的事故根源在于人為失誤——疲勞駕駛、分心、酒駕、超速等。麥肯錫研究指出，自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)傳感器和算法可以有效避免這些人為錯(cuò)誤，從而顯著降低事故風(fēng)險(xiǎn)。

麥肯錫的另一份報(bào)告提到，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以顯著降低交通事故的發(fā)生率，其安全性可能會(huì)比人類駕駛高出一個(gè)數(shù)量級(jí)（即安全十倍）。

以蘿卜快跑為例，過(guò)去兩年，其出險(xiǎn)率僅為人類駕駛員的1/14，安全性確實(shí)大大提高。

這一成績(jī)的背后，是百度Apollo平臺(tái)長(zhǎng)達(dá)十年的技術(shù)積累。從2013年布局自動(dòng)駕駛，到2017年推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo，再到2024年發(fā)布全球首個(gè)支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的大模型Apollo ADFM，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的每一步都走得扎實(shí)而堅(jiān)定。

目前，蘿卜快跑的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，成本優(yōu)勢(shì)顯著、創(chuàng)新成果突出和國(guó)際權(quán)威認(rèn)可。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)大的技術(shù)支持和成本控制，百度在這一領(lǐng)域展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。蘿卜快跑第六代無(wú)人車的成本僅為谷歌Waymo車的1/7，比特斯拉宣布2026年量產(chǎn)的Cybercab還要低。這一成本優(yōu)勢(shì)使得百度能夠在更廣泛的市場(chǎng)中推廣自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)也為快速創(chuàng)新提供了可能。

百度Apollo ADFM大模型是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心。2024年5月，百度Apollo發(fā)布了全球首個(gè)L4級(jí)端到端的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，可以兼顧技術(shù)的安全性和泛化性，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上，實(shí)現(xiàn)永不宕機(jī)，永不失準(zhǔn)，永遠(yuǎn)在線。蘿卜快跑第六代無(wú)人車就全面應(yīng)用了百度Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)的方案。該方案通過(guò)10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩(wěn)定可靠，安全水平接近國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

百度自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)取得了顯著成就，也在國(guó)際上獲得了廣泛認(rèn)可。蘿卜快跑第六代無(wú)人車入圍《福布斯》2024年全球自動(dòng)駕駛十大里程碑。蘿卜快跑還入圍科技界奧斯卡——愛(ài)迪生獎(jiǎng)（Edison Awards）2024年度總決賽，成功入選無(wú)人車（Driverless Vehicles）賽道前三強(qiáng)。

02 蘿卜快跑加速全球化

阿聯(lián)酋或是蘿卜快跑國(guó)際化第二站。在結(jié)束對(duì)談的第二天，港媒就援引知情人士消息表示。

事實(shí)上，蘿卜快跑一直在積極拓展全球市場(chǎng)。

而且隨著全球Robotaxi（無(wú)人出租車）市場(chǎng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。各個(gè)自動(dòng)駕駛企業(yè)在自家門(mén)口占領(lǐng)一席之地后，必然要走出去來(lái)打破國(guó)際市場(chǎng)的壁壘。在這一點(diǎn)上，蘿卜快跑顯然動(dòng)作更快。

去年11月29日，蘿卜快跑獲批了中國(guó)香港首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，這也是蘿卜快跑獲得的首個(gè)右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。該消息曝光后，蘿卜快跑也大方回應(yīng)期待將世界領(lǐng)先的AI和自動(dòng)駕駛技術(shù)帶到更多國(guó)家和地區(qū)，并著重強(qiáng)調(diào)我們已開(kāi)啟面向全球的業(yè)務(wù)拓展。

如今回看，香港，只是蘿卜快跑打開(kāi)全球市場(chǎng)的前哨站。

眼下，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)正處于快速發(fā)展階段，許多國(guó)家和地區(qū)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的需求旺盛。如英國(guó)、日本、新加坡等高度城市化國(guó)家，面臨人口老齡化、司機(jī)短缺、土地稀缺和高效交通需求等挑戰(zhàn)。它們先后出臺(tái)了多項(xiàng)自動(dòng)駕駛法規(guī)，旨在支持自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，這也為蘿卜快跑的全球化提供了政策前提。

其次，蘿卜快跑第六代無(wú)人車是全球唯一一款前裝量產(chǎn)的L4級(jí)別無(wú)人車。前裝量產(chǎn)不僅保證了車輛的穩(wěn)定性和可靠性，還為快速部署和落地提供了可能。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得百度能夠在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

大模型正在重構(gòu)自動(dòng)駕駛。得益于自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM，蘿卜快跑的泛化能力大幅提升，在城市的部署和無(wú)人車的落地只需要六個(gè)月甚至更短時(shí)間。這種成本優(yōu)勢(shì)和快速部署能力，使得百度能夠在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)入新的市場(chǎng)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)駕駛服務(wù)。

最后，百度不僅在自動(dòng)駕駛技術(shù)上取得了顯著成就，還構(gòu)建了完善的生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)與上下游企業(yè)的合作，百度在硬件、軟件、數(shù)據(jù)等多個(gè)領(lǐng)域形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這一生態(tài)系統(tǒng)不僅提高了百度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，還為自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用提供了有力支持。

而中東地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，對(duì)科技創(chuàng)新開(kāi)放度高，許多國(guó)家都在大力推動(dòng)智慧城市建設(shè)，對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有著強(qiáng)烈的需求。例如阿聯(lián)酋將自動(dòng)駕駛納入2030國(guó)家人工智能戰(zhàn)略，計(jì)劃讓無(wú)人駕駛承擔(dān)25%的交通出行；卡塔爾則計(jì)劃建立自己的無(wú)人駕駛公交系統(tǒng)。

阿聯(lián)酋AI部長(zhǎng)的期待和王儲(chǔ)的會(huì)見(jiàn)都釋放了積極信號(hào)，表明中東地區(qū)對(duì)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的高度認(rèn)可和支持。

天時(shí)、地利、人和。中東地區(qū)可能會(huì)成為蘿卜快跑發(fā)展的新機(jī)遇。

03 自動(dòng)駕駛的黃金時(shí)代到來(lái)

李彥宏在世界政府峰會(huì)上的發(fā)言，不僅展現(xiàn)了中國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先，更為未來(lái)出行方式的安全性打開(kāi)了全新視角。

天風(fēng)證券在研報(bào)中指出，蘿卜快跑的爆火并非偶然現(xiàn)象，在車路云一體化建設(shè)下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速、相關(guān)法規(guī)政策落地完善、自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成熟，眾多玩家參與競(jìng)爭(zhēng)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。未來(lái)，通過(guò)復(fù)制蘿卜快跑的經(jīng)驗(yàn)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

根據(jù)QY Research最新調(diào)研報(bào)告顯示，2023年全球自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)市場(chǎng)銷售額達(dá)到了13.94億美元，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到24.69億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.7%。Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)和全球Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)到4888億元、8349億元。

這些數(shù)據(jù)充分表明，自動(dòng)駕駛和Robotaxi市場(chǎng)的潛力巨大，未來(lái)將成為重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，但全球化征程也并非一片坦途。

從機(jī)遇方面來(lái)看，全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)潛力巨大、接受程度越來(lái)越高、變現(xiàn)模式也呈現(xiàn)多樣化。但不可忽視的是，自動(dòng)駕駛行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。全球各大科技巨頭和傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加大在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入，競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)日益白熱化。同時(shí)，不同地區(qū)法規(guī)差異、氣候路況差異和駕駛習(xí)慣的差異，也對(duì)企業(yè)的本地化能力提出了更高要求。

橫向來(lái)看，全球范圍內(nèi)中美兩國(guó)的自動(dòng)駕駛企業(yè)處于行業(yè)第一梯隊(duì)。隨著中國(guó)企業(yè)更多合作的落地和Robotaxi開(kāi)跑，這場(chǎng)全球競(jìng)賽已經(jīng)不僅是技術(shù)之爭(zhēng)，更是政策、資本與公眾信任的博弈，勝出者或?qū)⒅厮芪磥?lái)十年的全球出行市場(chǎng)格局。

從中國(guó)到中東，蘿卜快跑以其卓越的技術(shù)實(shí)力、明確的全球化戰(zhàn)略和對(duì)安全的執(zhí)著追求，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。這條路上，既有萬(wàn)億藍(lán)海的召喚，也有暗礁風(fēng)浪的考驗(yàn)，但唯一確定的是——安全、創(chuàng)新和開(kāi)放的態(tài)度，始終是駛向未來(lái)的原動(dòng)力。

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