從這番話中，不難聽(tīng)出他對(duì)理想汽車(chē)在技術(shù)自研上所付出努力的強(qiáng)調(diào)，以及對(duì)外界質(zhì)疑的些許無(wú)奈。緊接著，他話鋒一轉(zhuǎn)，但我看其他家把別人的電池，底盤(pán)啥的拿過(guò)來(lái)起個(gè)山海經(jīng)，北歐神話，希臘神話的名字就算自己技術(shù)的突破，好像沒(méi)人質(zhì)疑啊.... 是因?yàn)槲覀儾粫?huì)起名字嗎？此言論一出，瞬間在網(wǎng)絡(luò)上掀起波瀾，網(wǎng)友們紛紛猜測(cè)他所指的對(duì)象。
僅僅兩天后，也就是2月25日，湯靖再次在微博發(fā)文，繼續(xù)圍繞技術(shù)起名這一話題展開(kāi)。他自嘲道：我們的確不太會(huì)取名字，之前取個(gè)魔毯空氣懸掛，都被人說(shuō)雞賊好多年… 早知道起個(gè)啥‘龍騰’或者‘虎躍’空氣懸掛不知道會(huì)不會(huì)好一點(diǎn)。并且還堅(jiān)定地表示，那種起個(gè)奇奇怪怪名字的‘偉大’，就讓他們‘偉大’下去，但這絕對(duì)不是我們….. 是不是自己研發(fā)的？相信每個(gè)人心里都有一桿秤。總之，從我個(gè)人而言，我覺(jué)得我如果把供應(yīng)商的成果起個(gè)名字說(shuō)成自己的，我覺(jué)得是一個(gè)很丟人的事情，對(duì)不起合作伙伴的努力。
從他的連續(xù)發(fā)聲中，能明顯感受到他對(duì)于技術(shù)命名與技術(shù)實(shí)質(zhì)之間關(guān)系的關(guān)注，以及對(duì)某些車(chē)企行為的不滿 。
華為躺槍?zhuān)壶櫭芍切屑夹g(shù)命名被指
把目光聚焦到華為這邊，在2月20日的鴻蒙智行尊界技術(shù)發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東站在舞臺(tái)中央，自信滿滿地向世界宣布尊界S800將搭載多項(xiàng)自主智能核心科技。其中，首發(fā)的途靈龍行平臺(tái)格外引人注目，它獨(dú)創(chuàng)全域融合架構(gòu)，通過(guò)全維融合感知，能夠?qū)崟r(shí)構(gòu)建高精度道路空間模型，分辨率相較于以往提升了100倍，還實(shí)現(xiàn)了革命性域控性能提升，為用戶(hù)帶來(lái)超機(jī)動(dòng)、超安全、超舒適、超靈活的頂級(jí)體驗(yàn)。
同時(shí)發(fā)布的還有天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)憑借著 4 個(gè)激光雷達(dá)、11 個(gè)攝像頭、3 個(gè)分布式毫米波雷達(dá)等一系列先進(jìn)傳感器，實(shí)現(xiàn)了全向、雨霧塵天氣、前后夾擊、負(fù)向/懸空、極限碰撞等全方位的防護(hù)。
除此之外，升級(jí)的鴻蒙ALPS座艙2.0打造了更舒適智能的座艙環(huán)境，通過(guò)雙層流空氣循環(huán)系統(tǒng)及創(chuàng)新吸附降解材料，可感知異味、細(xì)菌病毒、有害氣體等，并進(jìn)行自主凈化、主動(dòng)消毒、主動(dòng)防化，還配備雙負(fù)氧離子系統(tǒng)，打造森林級(jí)座艙環(huán)境；
華為車(chē)語(yǔ)系統(tǒng)2.0通過(guò)燈光、智駕、星閃全域融合，實(shí)現(xiàn)自主智能照明、精準(zhǔn)遮蔽，創(chuàng)新動(dòng)態(tài)光毯，自主行車(chē)指引；華為巨鯨電池2.0則提升了電池能量密度與續(xù)航能力，為尊界S800增程版配備800伏高壓6C電池包，支持6C充電倍率，純電版也有相應(yīng)的高能量密度電池配置。
然而，這些技術(shù)的命名卻引發(fā)了一場(chǎng)意想不到的風(fēng)波。網(wǎng)友們?cè)隗@嘆于華為技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，也注意到了這些名字的獨(dú)特之處，途靈龍行平臺(tái)、天使座主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)等名稱(chēng)被不少網(wǎng)友調(diào)侃為是從《山海經(jīng)》中獲取的靈感，這種充滿神話色彩的命名方式與湯靖所提到的把別人的電池，底盤(pán)啥的拿過(guò)來(lái)起個(gè)山海經(jīng)，北歐神話，希臘神話的名字就算自己技術(shù)的突破高度吻合，也難怪會(huì)被眾多網(wǎng)友解讀為湯靖言論的暗諷對(duì)象，一時(shí)間，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于此事的討論熱度持續(xù)攀升，大家都在等待著雙方的進(jìn)一步回應(yīng)。
輿論反響：網(wǎng)友熱議與各方觀點(diǎn)碰撞
當(dāng)湯靖的言論被解讀為暗諷華為后，社交媒體瞬間炸開(kāi)了鍋，網(wǎng)友們紛紛各抒己見(jiàn)，在網(wǎng)絡(luò)上掀起了一場(chǎng)激烈的討論風(fēng)暴。
一部分網(wǎng)友站在了理想高管湯靖這一邊，他們對(duì)湯靖的觀點(diǎn)表示認(rèn)同，認(rèn)為技術(shù)命名應(yīng)當(dāng)與實(shí)際研發(fā)情況緊密掛鉤，不能僅僅依靠一些華麗、富有想象力的名字來(lái)夸大技術(shù)成果。在他們看來(lái)，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)上必須要秉持誠(chéng)實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，否則就是對(duì)消費(fèi)者的一種欺騙。一位網(wǎng)友在相關(guān)新聞下評(píng)論道：技術(shù)可不是靠名字就能變強(qiáng)的，把供應(yīng)商的成果包裝一下就說(shuō)是自己的突破，這實(shí)在是不地道，理想高管這話算是說(shuō)出了大家的心聲。還有網(wǎng)友指出，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)的真實(shí)性和可靠性是消費(fèi)者最為關(guān)注的，企業(yè)應(yīng)該將更多的精力放在提升技術(shù)實(shí)力上，而不是在命名上玩花樣。
然而，另一部分網(wǎng)友則堅(jiān)定地維護(hù)華為，他們對(duì)華為的技術(shù)實(shí)力給予了充分的肯定，并反駁了理想高管暗諷的說(shuō)法。這些網(wǎng)友認(rèn)為，華為在通信、智能汽車(chē)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)投入巨大，所取得的技術(shù)成果也是有目共睹的。他們強(qiáng)調(diào)，華為對(duì)技術(shù)的命名只是一種品牌敘事和文化表達(dá)，旨在為消費(fèi)者傳遞一種獨(dú)特的品牌形象和技術(shù)理念，不能因?yàn)槊志头穸ㄈA為在技術(shù)研發(fā)上的努力和成就。
一位華為的粉絲在社交媒體上發(fā)文表示：華為的技術(shù)實(shí)力是大家有目共睹的，從麒麟芯片到鴻蒙系統(tǒng)，哪一項(xiàng)不是華為自主研發(fā)的成果？這些技術(shù)的命名不過(guò)是錦上添花，是華為獨(dú)特的品牌文化體現(xiàn)，不應(yīng)該被惡意解讀。
這場(chǎng)輿論的熱烈討論，不僅反映了網(wǎng)友們對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，也讓人們更加深入地思考了技術(shù)命名與技術(shù)實(shí)質(zhì)之間的關(guān)系，以及企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和品牌推廣中應(yīng)秉持的態(tài)度 。
背后的行業(yè)暗潮：競(jìng)爭(zhēng)與合作的復(fù)雜關(guān)系
理想汽車(chē)高管疑似暗諷華為這一事件，絕非偶然，它的背后實(shí)則是智能汽車(chē)領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)格局。在當(dāng)下的智能汽車(chē)市場(chǎng)中，理想汽車(chē)和華為都有著各自獨(dú)特的發(fā)展路徑和市場(chǎng)定位。理想汽車(chē)自成立以來(lái)，始終專(zhuān)注于智能電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新，在智能座艙、智能駕駛等軟件層面實(shí)現(xiàn)了較高程度的自研，逐漸在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中嶄露頭角。
華為則憑借其在通信、芯片、人工智能等領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域。華為采取的是與車(chē)企合作的模式，通過(guò)提供智能汽車(chē)解決方案，助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)智能化升級(jí)，其鴻蒙智行生態(tài)便是這一合作模式的重要成果。華為致力于將自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)融入到汽車(chē)的各個(gè)環(huán)節(jié)，從智能座艙的鴻蒙系統(tǒng)，到智能駕駛的傳感器與算法，再到車(chē)聯(lián)網(wǎng)的通信技術(shù)，華為的技術(shù)幾乎貫穿了智能汽車(chē)的全產(chǎn)業(yè)鏈。
這種不同的發(fā)展路徑，使得雙方在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中產(chǎn)生了一定的矛盾。在技術(shù)自研與合作方面，理想汽車(chē)強(qiáng)調(diào)垂直自研，試圖通過(guò)自主掌控核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的快速迭代和產(chǎn)品的差異化競(jìng)爭(zhēng)。然而，華為的生態(tài)整合模式，通過(guò)與多家車(chē)企合作，將自身技術(shù)快速推廣應(yīng)用，這在一定程度上擠壓了理想汽車(chē)等強(qiáng)調(diào)自研車(chē)企的市場(chǎng)空間。
在品牌競(jìng)爭(zhēng)方面，理想汽車(chē)和華為都在努力塑造自己的品牌形象，爭(zhēng)奪消費(fèi)者的認(rèn)可和市場(chǎng)份額。理想汽車(chē)以其簡(jiǎn)潔大氣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、舒適的駕乘體驗(yàn)和穩(wěn)定的性能，在消費(fèi)者心中樹(shù)立了良好的品牌形象。而華為憑借其在通信領(lǐng)域的強(qiáng)大品牌影響力，以及在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，使得鴻蒙智行品牌迅速獲得了消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可。華為的品牌號(hào)召力，吸引了大量消費(fèi)者選擇搭載華為技術(shù)的車(chē)型，這對(duì)理想汽車(chē)的市場(chǎng)份額構(gòu)成了直接的挑戰(zhàn) 。
盡管雙方存在競(jìng)爭(zhēng)，但在智能汽車(chē)行業(yè)的大背景下，合作的需求也同樣存在。智能汽車(chē)的發(fā)展涉及到眾多領(lǐng)域和技術(shù)，無(wú)論是理想汽車(chē)還是華為，都難以憑借一己之力完成所有技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新。
未來(lái)展望：技術(shù)實(shí)力才是核心競(jìng)爭(zhēng)力
理想汽車(chē)高管疑似暗諷華為這一事件，猶如一顆投入湖面的石子，在汽車(chē)行業(yè)激起了層層漣漪。但在這場(chǎng)關(guān)于技術(shù)命名與技術(shù)實(shí)質(zhì)的討論背后，我們更應(yīng)關(guān)注的是汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。
對(duì)于理想汽車(chē)而言，其在驅(qū)動(dòng)電機(jī)碳化硅等技術(shù)上的自研自產(chǎn)，體現(xiàn)了其在技術(shù)研發(fā)上的努力和決心。未來(lái)，理想汽車(chē)應(yīng)繼續(xù)堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，加大研發(fā)投入，不斷提升自身在智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)水平，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更智能的汽車(chē)產(chǎn)品。
華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新同樣值得肯定，其在通信、芯片、人工智能等領(lǐng)域的技術(shù)積累，為智能汽車(chē)的發(fā)展提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。華為應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與車(chē)企的合作，不斷完善鴻蒙智行生態(tài)，推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，企業(yè)應(yīng)將更多的精力放在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品質(zhì)量提升上，而不是陷入無(wú)端的輿論爭(zhēng)議。只有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，才能滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)向更高水平發(fā)展。
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