是雷軍騙了消費者，還是雷軍被自己團隊騙了？
5月10日，雷軍發(fā)文，過去一個多月，是我創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時間。但是這個艱難時刻或許還未結(jié)束，近日，小米汽車又因為數(shù)百名SU7 Ultra準車主要求無損退車引發(fā)了討論。
據(jù)媒體報道，維權(quán)群中，要求無損退車的SU7 Ultra準車主人數(shù)已經(jīng)超過300人。據(jù)悉，小米汽車宣傳碳纖維雙風道前艙蓋完全復刻紐北賽道原型車實現(xiàn)前部空氣高效導流制動系統(tǒng)專屬散熱通道等，雷軍直播時也強調(diào)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也都要改，雙風道直接導向輪轂。但是有車主拆解后發(fā)現(xiàn)，選裝件內(nèi)部結(jié)構(gòu)與普通版無異，小米汽車因此陷入了虛假宣傳的漩渦當中。
圖片來源：微博截圖
5月7日，小米汽車官微發(fā)文《關于大家關心問題的回答》，就碳纖維雙風道前艙蓋面臨的質(zhì)疑進行了解答。其表示，之所以決定復刻原型車同造型挖孔前艙蓋設計，是因為SU7 Ultra原型車紐北成績發(fā)布后，原型車的實力和外造型獲得巨大反響。而除了在滿足復刻外造型的需求之外，碳纖維雙風道前艙蓋還提供了部分氣流導出和輔助前艙散熱功能。解釋之余，小米汽車還就之前信息表達不夠清晰致歉，對于不喜歡的車主，小米汽車提供解決方案：對于未交付的訂單，可限時改回鋁制前艙蓋；對于已提車和在本次限時改配結(jié)束前選配碳纖維雙風道前艙蓋（截至5月10日23:59:59前）的鎖單用戶，將贈送2萬積分以表誠意。
然而，對于小米汽車給出的解決方案，一些車主仍不滿意。這些車主認為，一方面，改配需要重新排隊；另一方面，2萬積分僅價值約2000元，而選裝價格為4.2萬元，差距較大。
圖片來源：罐頭圖庫
就此事，澎湃新聞認為，這揭示了小米汽車營銷策略的短板，也暴露了小米SU7的誠信危機。有律師告訴紅星新聞，若小米汽車真的存在虛假宣傳的情況，車主可以針對前艙蓋主張‘退一賠三’。
公開信息顯示，SU7 Ultra是小米汽車旗下的純電動轎車，2月27日上市，指導價52.99萬元起。截至3月2日，鎖單量已突破10000臺，提前完成全年任務。之后，小米汽車沒有再公布SU7 Ultra的成績。
圖片來源：微博截圖
在此次退車風波之前，小米汽車已經(jīng)多次引發(fā)討論。4月30日，小米汽車推送了1.7.0版本更新，這次更新對車輛的動力輸出進行了限制。車輛的最大馬力為1548匹，但需要車主達成賽道成績才能解鎖，否則就只能使用約900匹馬力，因此，有車主質(zhì)疑付費性能遭閹割。對此，小米汽車承認工作確實存在不妥的地方，同時暫停推送，并透露已開始推進新版本的開發(fā)和測試。
3月底，3名女大學生駕駛小米SU7在高速上發(fā)生車禍，此次事故引發(fā)外界對智能駕駛安全性的討論。4月16日，工信部發(fā)布通告，要求車企不得進行夸大和虛假宣傳，包括要按照自動化分級標準，使用（組合）輔助駕駛一詞等。隨后，小米汽車、特斯拉、比亞迪等車企紛紛調(diào)整措辭，不再使用智駕表述。
圖片來源：微博截圖
值得一提的是，小米汽車首款SUV小米YU7將在今年6-7月發(fā)布。小米汽車銷量走高，讓還未發(fā)布的YU7備受關注。高盛認為，YU7有潛力成為中國最暢銷的高端新能源SUV之一。此外，財報顯示，小米集團的智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務還在虧損。2024年，小米集團的智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務收入為328億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損62億元，其中智能電動汽車收入321億元。因此，2025年將成為小米汽車發(fā)展的關鍵節(jié)點，既要完成 YU7 車型的研發(fā)落地沖刺，也需在整體業(yè)績目標達成上實現(xiàn)關鍵突破。
然而，截至發(fā)稿，就數(shù)百名SU7 Ultra準車主要求無損退車事件，小米汽車并未進行進一步回應。其將如何重建消費者信任，我們拭目以待。
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