新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)還在加劇，但是市占率還在提升。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國(guó)新能源乘用車銷量前十名車企合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)85%，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn)。
從目前來看，在強(qiáng)者恒強(qiáng)的背景下，二線品牌想要實(shí)現(xiàn)突圍將愈發(fā)艱難。
作為上汽集團(tuán)重要的子品牌，近年來智己汽車走得并不順利。
銷量統(tǒng)計(jì)，7月份智己汽車交付量為7027臺(tái)，雖然同比增長(zhǎng)17%，但對(duì)于一萬輛的關(guān)口，還是有部分差距。從銷量排行榜來看，7月份智己汽車已經(jīng)被擠出頭部陣營(yíng)，和第一名交付量破5萬輛的零跑汽車更是相差甚遠(yuǎn)。
實(shí)際上，7月銷量只是智己汽車長(zhǎng)期銷量低迷的縮影。截至7月份，智己汽車年內(nèi)累計(jì)交付量?jī)H有25955輛，平攤下來月交付量還不足4000輛。另外，在過去的2024年，智己汽車的總交付量為65,505輛，按照目前的交付情況來看，今年智己汽車的交付量大概率將出現(xiàn)下滑。
努力突圍
智己汽車的歷史，最早可以追溯到2018年上汽集團(tuán)籌備的全新電動(dòng)智能汽車品牌項(xiàng)目——L項(xiàng)目。
在上汽集團(tuán)內(nèi)部，L項(xiàng)目被視為一號(hào)工程，可見智己汽車起點(diǎn)有多高。另外，籌備階段時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥，足見重視程度。
2020年11月，上汽集團(tuán)、浦東新區(qū)以及阿里巴巴集團(tuán)三方共同簽約，上汽集團(tuán)的一號(hào)工程L項(xiàng)目被正式定名為智己汽車，其中的智取義智慧，軟件能力上的大幅革新將成為這個(gè)新品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。按照規(guī)劃，阿里巴巴集團(tuán)將負(fù)責(zé)智己汽車的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和新零售支持，上汽集團(tuán)則負(fù)責(zé)提供三電核心技術(shù)、智駕技術(shù)及五大創(chuàng)新中心資源，一邊是互聯(lián)網(wǎng)大廠，一邊則是傳統(tǒng)造車巨頭，智己汽車的前景十分美好。
值得一提的是，智己汽車的創(chuàng)始輪融資高達(dá)100億元，如此高的融資金額，更是讓智己汽車成為國(guó)內(nèi)首個(gè)創(chuàng)始輪即達(dá)百億量級(jí)的汽車科創(chuàng)公司；此后，智己汽車又陸續(xù)融資，僅2022年8月，智己汽車在獲得交通銀行、上汽集團(tuán)、工銀投資等投資方的融資后，估值已經(jīng)達(dá)到近300億元。
不過，造車這件事，并不是看誰的背景硬、誰的融資多就能成功的，智己汽車自然也不會(huì)例外。
2022年3月，智己汽車的首款量產(chǎn)車智己L7在上汽臨港智能工廠投產(chǎn)，定位高端純電轎車，這款車的首批量產(chǎn)車型L7 Pro售價(jià)為40.88萬元，緊接著在4月，智己L7 Dynamic上市，售價(jià)為36.88萬元。智己L7的價(jià)格不僅刷新了上汽集團(tuán)自主品牌的最高售價(jià)記錄，還與BBA等豪華車品牌的價(jià)格相當(dāng)。不過，智己L7的市場(chǎng)表現(xiàn)沒有達(dá)到預(yù)期的熱度，從2022年6月開始交付到2022年12月，其累計(jì)交付僅5000輛。
面對(duì)銷量壓力，智己汽車不得不選擇降價(jià)促銷。2022年12月，在2023款智己L7上市時(shí)，其入門價(jià)下調(diào)了3萬元，定為33.88萬元起；到了2024年2月，2024款智己L7的入門價(jià)再次下調(diào)，這次直接降到29.99萬元起，相比2022款總共降價(jià)了7萬元。然而，智己L7多次的降價(jià)促銷并未帶動(dòng)智己L7銷量回升，比如在2023年的1到3月，智己L7交付量?jī)H為278輛、242輛和29輛，銷量表現(xiàn)相當(dāng)慘淡。
首款車型折戟后，2023年2月智己汽車旗下的第二款量產(chǎn)車型——智己LS7正式上市，售價(jià)30.98萬元至45.98萬元，但表現(xiàn)同樣不算理想。
不得已下，智己汽車推出了售價(jià)更低的智己LS6，價(jià)格從原來的高位直接降到22.99萬元，并提供限時(shí)補(bǔ)貼優(yōu)惠，但銷量同樣也是高開低走；2024年，智己汽車推出了第四款車型——智己L6，并以19.99萬元起的優(yōu)惠價(jià)和21.99萬元的官方指導(dǎo)價(jià)上市，雖然價(jià)格打到了20萬之下，但爆單的情況并沒有出現(xiàn)，智己L6全年的累計(jì)交付量為23705輛，雖說是銷量表現(xiàn)最好的一款產(chǎn)品，但表現(xiàn)跟預(yù)期還是有很大的出入。
押注大電池增程技術(shù)進(jìn)入2025年后，智己汽車再度陷入銷量困境之中。
根據(jù)最新銷量數(shù)據(jù)，7月份智己汽車的交付量為7027臺(tái)，雖然同比增長(zhǎng)17%，但仍在1萬輛生死線下。
拉長(zhǎng)周期來看，截至7月份，智己汽車年內(nèi)累計(jì)交付量?jī)H有25955輛，平攤下來月交付量還不足4000輛。要知道在過去的2024年，智己汽車的總交付量為65,505輛，按照目前月均還不到4000輛的交付情況來看，2025年智己汽車的交付量大概率將出現(xiàn)下滑，情況不容樂觀。
實(shí)際上，雖說是上汽集團(tuán)的親兒子，但面對(duì)不爭(zhēng)氣的智己汽車，上汽集團(tuán)的耐心或許有限。今年2月，上汽集團(tuán)高調(diào)宣布將和華為開展合作，共同打造新品牌尚界。據(jù)媒體報(bào)道，尚界作為耗資60億元、擁有5000人專屬團(tuán)隊(duì)的新項(xiàng)目，首款車型定價(jià)20萬元級(jí)，直指中端市場(chǎng)，4月份尚界整車生產(chǎn)和電池配套項(xiàng)目正式落戶臨港新片區(qū)，項(xiàng)目投產(chǎn)后，上汽臨港基地整車年產(chǎn)量將提升至 28 萬輛。
對(duì)于智己汽車來說，如果尚界推出后不能大賣還好說，一旦大賣，其處境將變得十分尷尬，被降級(jí)甚至被合并也并非不可能。
在這樣的背景下，提升銷量成為智己汽車當(dāng)下最為重要的目標(biāo)，而從近期發(fā)布的恒星超級(jí)增程系統(tǒng)也可以看出智己汽車對(duì)于提升銷量的急迫。
資料顯示，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)擁有大電池、超快充、低油耗的特點(diǎn)。大電池方面，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)配備66kWh增程專屬電池，純電續(xù)航450km，比特斯拉Model 3入門版電池更大；超快充方面，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)配備800V高壓平臺(tái)，峰值充電功率268kW，15分鐘補(bǔ)能310km；低油耗方面，恒星超級(jí)增程系統(tǒng)配備搭載Zephyr 1.5T增程器，虧電油耗僅5.32L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1500km。
從用戶需求來看，這套大電池增程技術(shù)，確實(shí)能解決增程用戶的痛點(diǎn)。智己研發(fā)團(tuán)隊(duì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，老增程車用戶大多一周需充電2～5次。若無家用充電樁，頻繁外充帶來額外負(fù)擔(dān)；若不充電使用，虧電狀態(tài)下的增程車則電感全失，暴露出抖動(dòng)、油耗高等問題。按照智己汽車聯(lián)席CEO高煥的說法，450公里的純電續(xù)航，能夠滿足超92%新能源用戶的城市通勤場(chǎng)景。這意味著用戶只需每周充電一次，即可基本告別加油站。
誠(chéng)然，大電池增程確實(shí)有一定的顛覆性，但智己汽車想要借此起死回生難度很大。一方面，目前增程市場(chǎng)高速發(fā)展期已經(jīng)過去，根據(jù)惠譽(yù)發(fā)布的2025年《中國(guó)汽車與電池市場(chǎng)一季度報(bào)告》，純電動(dòng)汽車銷量較2024年第一季度的低迷水平反彈45%。插電混動(dòng)汽車銷量亦保持63%的高速增長(zhǎng)，而增程電動(dòng)車的銷量?jī)H微增3.5%。在目前純電技術(shù)越發(fā)成熟、充電設(shè)備越來越完善的背景下，可以預(yù)見，增程車型未來的需求會(huì)進(jìn)一步下滑。
另一方面，大電池增程技術(shù)本身其實(shí)存在結(jié)構(gòu)性矛盾。例如，大電池雖然能帶來長(zhǎng)續(xù)航，但66kWh大電池不可避免地帶來整車重量增加，影響能耗表現(xiàn)。另外，大電池增程的定位也非常尷尬，對(duì)充電便利的用戶，純電動(dòng)車更為合適；對(duì)無充電條件的用戶，傳統(tǒng)混動(dòng)可能更實(shí)用。
實(shí)際上，在新能源汽車時(shí)代，純電才是最終的解法，增程只不過是在充電設(shè)備還未完善情況下的過渡路線，智己汽車將賭注壓在大電池增程上，效果還需繼續(xù)驗(yàn)證。
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