圖片來源：攝圖網(wǎng)

3月14日，在蔚來長壽命電池戰(zhàn)略溝通會上，蔚來提出了業(yè)內(nèi)首個長壽命電池解決方案。利用全生命周期動力電池健康運(yùn)營及電池技術(shù)的自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)動力電池使用15年，達(dá)到85%健康度的技術(shù)與運(yùn)營目標(biāo)。

蔚來方面表示，目前電池循環(huán)壽命低于整車可行駛里程，整車可行駛里程可達(dá)100萬公里，但是行業(yè)通常電池循環(huán)壽命里程只能達(dá)到24萬公里。另外，電池日歷壽命低于汽車用戶實(shí)際用車年限。車輛平均使用年限可以達(dá)到15年，但是當(dāng)前行業(yè)平均質(zhì)保年限只有8年。

對此，蔚來認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)長壽命電池的科學(xué)路徑，是電池本征研發(fā)與運(yùn)營創(chuàng)新的結(jié)合，包括電池化學(xué)材料、電芯結(jié)構(gòu)、云端運(yùn)營、大模型預(yù)測、健康度運(yùn)維保養(yǎng)等。

同時基于長壽命電池解決方案的推出，蔚來還發(fā)布了全新蔚來BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包由每月租金980元，調(diào)整至每月728元;長續(xù)航電池包由每月租金1680元，調(diào)整至每月1128元。

回看我國動力鋰電池行業(yè)發(fā)展情況：

——動力鋰電池細(xì)分技術(shù)路線發(fā)展情況

根據(jù)鋰電池正極材料的不同，主流動力鋰電池可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池。在我國2017年以前，磷酸鐵鋰電池由于其相對高安全性和電池制造過程對環(huán)境的要求相對較低的特點(diǎn)，占據(jù)主要市場份額。2017年，財(cái)政補(bǔ)貼政策對電池系統(tǒng)能量密度的下限做了限定，加上磷酸鐵鋰電池能量密度較低的緣故，從2017年開始，三元材料電池因其能量密度高的特點(diǎn)，迎合了政策和純電動乘用車市場的需要，市場份額占比開始快速提升，2018-2020年，三元鋰電池占據(jù)主要市場份額。隨著我國新能源汽車市場理性發(fā)展以及對安全性和低成本的看重，2021年開始，我國磷酸鐵鋰電池市占率再次反超三元鋰電池，2022年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比達(dá)到62.4%。2023年1-11月我國磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量占比上升至67.6%。

——動力鋰電池電芯價(jià)格情況

根據(jù)ICC披露的數(shù)據(jù)，2023年以來我國動力鋰電池電芯價(jià)格持續(xù)下降。方形動力電芯(磷酸鐵鋰)價(jià)格從2023年1月的0.82元/Wh下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超47%;方形動力電芯(三元)價(jià)格從2023年1月的0.92元/Wh下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超43%。

——技術(shù)發(fā)展趨勢分析

從技術(shù)發(fā)展趨勢來看，未來動力鋰電池正極材料技術(shù)研發(fā)趨勢朝三元電池高鎳去鈷和磷酸錳鐵鋰這兩個方向發(fā)展，封裝方式朝軟包方向發(fā)展、電解液超固態(tài)電池發(fā)展是長期趨勢。整體來看，動力鋰電池發(fā)展趨勢聚焦高能量密度和低成本這兩點(diǎn)，三元電池高鎳去鈷是為了降低動力鋰電池生產(chǎn)成本，磷酸錳鐵鋰、固態(tài)電池和軟包適配固態(tài)電池是為了提升動力鋰電池能量密度。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，從動力鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢來看，未來尾部企業(yè)淘汰加速和中游企業(yè)前向一體化是主要趨勢。技術(shù)研發(fā)方面，高能量密度的動力電池是企業(yè)未來的研發(fā)熱點(diǎn)。受新能源汽車、電動二輪車等帶動，預(yù)計(jì)，到2028年我國動力鋰電池出貨量年復(fù)合增速將超過25%。按照此增速預(yù)測，2029年我國動力鋰電池出貨量有望超過2200GWh。

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