（圖片來源：小米官網(wǎng)）

4月2日，汽車博主孫少軍09發(fā)布了小米SU7 72小時新車上市一線快報，揭示了該車的火爆情況。據(jù)他稱，該車均店累積大定量高達1800~2000臺，鎖單率達到35%~40%，退訂率更是高達40%，鎖單和退訂同時迎來高峰。

孫少軍還透露了一些有關(guān)進店客戶的信息，他稱進店客戶男性比例占到70%，整體偏年輕，對網(wǎng)上信息比較關(guān)注，但對汽車行業(yè)了解不多，更看重品牌和雷軍的個人影響力。這些信息反映了小米SU7在年輕消費者中的受歡迎程度。

國內(nèi)其他頭部車企的年銷量，蔚來、理想、小鵬等頭部玩家的年銷量也不過10萬輛上下，而目前，小米汽車總體鎖單量已經(jīng)是40000臺。

隨著訂單量的增加，小米汽車的交付周期也出現(xiàn)了進一步的延長。據(jù)了解，小米SU7標準版鎖定訂單后交付周期預計為16~19周，Pro版預計17~20周交付，Max版則需26~29周交付。知情人士透露，小米汽車原本的4月生產(chǎn)計劃約為5000輛，面對數(shù)以萬計的訂單，產(chǎn)能缺口不可謂不大。小米方面表示，公司已經(jīng)在與供應商協(xié)商提高生產(chǎn)能力，但產(chǎn)能爬坡仍需要一個過程。

盡管面臨種種挑戰(zhàn)，但小米汽車的未來前景依然備受看好。日前，高盛和摩根大通發(fā)布研報表示，看好小米的電動車戰(zhàn)略。高盛分析師在報告中表示，鑒于小米銷售增長和強勁盈利前景，將該股目標價由此前的18.9港元上調(diào)至20港元，并維持買入評級。高盛認為，小米汽車有成為市場潛在價格領(lǐng)導者的能力。預計小米電動車在2024年將產(chǎn)生約120億元人民幣的營業(yè)虧損，但在2028實現(xiàn)盈利。

高盛還預測小米電動車的銷量在2024-2026年將分別達到10萬、17萬和32.6萬輛，將分別占中國新能源車零售銷量的1.0%、1.5%、2.5%。到2030年，預計電動車營收將占小米總營收的30%。

回看小米的造車之路：

小米進軍汽車行業(yè)相對較晚，并且屬于跨界行為，缺乏汽車制造供應鏈和核心技術(shù)經(jīng)驗。為了順利實現(xiàn)汽車上市計劃，小米選擇了通過投資和收購來獲取技術(shù)和時間。在宣布造車計劃之前，小米旗下的小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本以及小米私募股權(quán)基金管理有限公司已經(jīng)開始在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上進行大量投資和布局。

從每年汽車領(lǐng)域投資金額占小米每年全部投資金額的比重來看，2016-2017年和2019-2022年是小米投資汽車領(lǐng)域的兩大主要時期，其中在小米宣布啟動汽車制造的時間前后，小米相關(guān)投資主體在汽車領(lǐng)域的投資金額占比增長到了40%以上的占比區(qū)間。

根據(jù)發(fā)布會內(nèi)容，小米宣布自主研發(fā)了9100t超級大壓鑄集群和壓鑄合金材料泰坦合金，這使得小米成為全球唯二、國內(nèi)唯一同時自主研發(fā)大型壓鑄設(shè)備和壓鑄材料的汽車制造商。在大型壓鑄設(shè)備的投資方面，小米集團于2023年1月與高榕資本共同投資了寧波保稅區(qū)海天智勝金屬成型設(shè)備有限公司，該公司能夠生產(chǎn)鎖模力180T-8800T的全系列冷室壓鑄機，并具備年產(chǎn)4000臺壓鑄機的生產(chǎn)能力。

資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，小米手機的成功在于其價格親民。而價格親民者進軍新能源汽車市場將進一步提高中國新能源汽車性價比競爭的激烈程度，并引發(fā)鯰魚效應。

黃河科技學院客座教授張翔指出，當前的降價競爭非常激烈，盡管小米SU7具有一些獨特特性，但整體來看，與其他品牌相比，小米汽車的同質(zhì)化水平也相當高。作為轎車車型，其目標客戶群體規(guī)模并不如SUV車型那么大。小米將標準版定價在21.99萬元意味著，小米希望通過提高性價比來吸引更多的訂單。

經(jīng)濟學人APP資訊組

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標簽： 小米 汽車 投資 隨筆