各大電商平臺紛紛推出促銷活動，吸引消費者眼球。拼多多作為我國知名的電商平臺，自然也不例外。今年的五一活動，拼多多不僅推出了豐富的商品，而且優(yōu)惠力度空前。拼多多五一活動究竟降了幾折？本文將為您揭秘。

各大電商平臺紛紛推出促銷活動，吸引消費者眼球。拼多多作為我國知名的電商平臺，自然也不例外。今年的五一活動，拼多多不僅推出了豐富的商品，而且優(yōu)惠力度空前。拼多多五一活動究竟降了幾折？本文將為您揭秘。

一、拼多多五一活動概況

1.活動時間：2023年5月1日至5月5日

2.活動主題：五一狂歡，全民瘋搶

3.活動亮點：

（1）百億補貼：拼多多將繼續(xù)推出百億補貼活動，涵蓋家電、手機、食品、服裝等多個品類，讓消費者享受更低的價格。

（2）優(yōu)惠券發(fā)放：拼多多將發(fā)放大量優(yōu)惠券，包括滿減券、無門檻券等，助力消費者省錢購物。

（3）限時搶購：活動期間，拼多多將推出多個限時搶購活動，讓消費者抓住優(yōu)惠機會。

二、拼多多五一活動降幾折？

1.百億補貼：根據官方數據，拼多多百億補貼活動涉及的商品價格平均比市場價低20%以上。也就是說，消費者在活動中購買商品，相當于享受了8折左右的優(yōu)惠。

2.優(yōu)惠券發(fā)放：拼多多發(fā)放的優(yōu)惠券，最高可達到滿500減50元。這意味著，消費者在購買500元以上的商品時，實際支付金額將低于商品原價，享受的優(yōu)惠力度更大。

3.限時搶購：在限時搶購活動中，部分商品甚至可以實現低于5折的優(yōu)惠。例如，一些手機、家電品牌在活動期間推出特價商品，價格比平時低50%以上。

三、拼多多五一活動優(yōu)惠力度分析

1.相較于其他電商平臺，拼多多五一活動的優(yōu)惠力度更大。以京東、天貓等為代表的電商平臺，五一期間優(yōu)惠力度一般在5-7折，而拼多多則達到了8折左右的優(yōu)惠。

2.拼多多五一活動的優(yōu)惠力度與商品品類有關。在百億補貼活動中，家電、手機等高價商品享受的優(yōu)惠力度較大，而食品、服裝等日用品則相對較小。

3.拼多多五一活動期間，消費者可以享受到多重優(yōu)惠。除了百億補貼、優(yōu)惠券發(fā)放，還有限時搶購等多種優(yōu)惠方式，讓消費者在購物過程中享受到更多實惠。

拼多多五一活動優(yōu)惠力度空前，消費者直呼降了幾折。此次活動不僅滿足了消費者購物的需求，也推動了我國電商行業(yè)的良性競爭。相信在未來，拼多多將繼續(xù)以優(yōu)質的服務和優(yōu)惠的力度，為廣大消費者帶來更多驚喜。

2023年拼多多五一活動什么時候開始

1. 拼多多作為近年來廣受歡迎的購物APP，因其多樣的活動和優(yōu)惠的價格而受到許多用戶的喜愛。隨著五一節(jié)的臨近，大家都在詢問拼多多五一活動何時開始。下面，我們將一同了解拼多多五一活動的具體安排。

2. 2023年的拼多多五一活動將于五一小長假期間同步開啟，屆時將推出百億補貼五一大促活動。通常，拼多多的促銷活動會在節(jié)日到來之前進行，活動時長一般為1至2天。活動的優(yōu)惠力度通常與平臺和商家的促銷力度相關聯，平臺力度大，商家往往也會提供相應的優(yōu)惠。

3. 2023年的拼多多五一活動將從4月29日開始，持續(xù)至5月1日，共計三天。在這段時間內，用戶將能享受到大量的促銷活動，包括優(yōu)惠券發(fā)放、返現優(yōu)惠和折扣等。有意購買商品的用戶可以在此期間訪問活動會場，享受比平時更大的優(yōu)惠。

4. 五一期間在拼多多上購買什么最劃算？眾所周知，淘寶在一年中會有許多促銷活動，而五一節(jié)作為其中之一，通常會有較大的折扣。去年五一活動的優(yōu)惠券門檻包括200-30、1000-150、3000-450、5000-750、8000-1200等。建議用戶購買生活日常必需品，如紙巾、牙膏、洗發(fā)水、沐浴露、衛(wèi)生巾等，這些產品保質期較長，且經常使用，適合在促銷時囤貨。相比之下，零食、衣物等購買過多可能不易消耗完，且保質期較短，而服裝的折扣力度通常并不是特別大。

拼多多拍了拍特斯拉

文｜李一帆

7月20日，拼多多拍了拍特斯拉。

在拼多多首頁的限時秒殺一欄，宜買車汽車旗艦店推出了特斯拉中國Model32019款?標準續(xù)航后驅升級版的萬人團購活動，并宣稱萬人團價?251800。

且不說這個價格比Model3官方指導價便宜了整整4萬元，單說現在Model3的二手車行情，都要25萬元上下。于是，理所應當地，熱搜了。

可沒想到，一天后，被拍的特斯拉親自下場撇清關系，表示從未與宜買車或拼多多就該團購有任何合作或委托銷售，特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤還轉發(fā)了聲明，補了句大家別上當。

盡管拼多多很剛地回應，降價4萬元屬實，車子也絕對是全新正品，但活動或多或少被蒙上了陰影。

其實拼多多團購特斯拉的邏輯不難理解，它的合作對象是宜買車，提車或配送地點也是宜買車門店，而宜買車本身，就是有著廣泛供應鏈的全國連鎖汽車超市。

雖然咱不知道在特斯拉的直營模式下，宜買車的Model3是哪里來的，但汽車這東西，正品肯定沒跑，無非是售后服務日后能否到位的問題。

就像之前拼多多團購Switch風生水起，騰訊發(fā)聲明說沒有授權Switch國行版本給拼多多。那又怎樣呢？照樣秒光。

（網友：拼多多：我自掏腰包補貼用戶還需要你的同意？）

見多了世面的拼多多既然敢把Model3上架，這些后果肯定都是預料到的，然而他們，就是要在汽車路上，狂奔死磕。

拼多多瞄準汽車

拼多多開賣汽車，是從去年開始的。

2019年5月19日，拼多多以3.49萬元的價格掛售了400臺五菱宏光，結果，僅18秒，瞬間搶光。

試水高開后，拼多多直接和長安、奇瑞、北汽等自主品牌發(fā)起了66拼車節(jié)，宣布將給消費者最低6.6折的折扣。于是，又是活動上線僅1分鐘，387輛奇瑞全部售罄，這相當于一家奇瑞4S店的半年銷量。

從五菱宏光開閘，到奇瑞放水，拼多多的汽車經營思路，從一開始就是想穩(wěn)步上行。

今年，他們開始將目光聚焦合資品牌。

五一期間，上海市政府推出了五五購物節(jié)活動，拼多多直接參與到購物節(jié)中，投入了號稱史上最大力度的25億補貼，對汽車品類，更是發(fā)出了直接5.5折的直降優(yōu)惠。

凱迪拉克XT5、大眾途昂、大眾途觀L、別克英朗、雪佛蘭科沃茲、榮威RX5等等車型，都在拼多多上以最低5.5折的售價同步開售，而且，兩輪搶購，款款深情。30臺XT5、途昂、途觀L全部秒光，英朗、威朗的累計補貨超過10輪……

五五購物節(jié)期間，從5月1日到5月20日，拼多多一共售出了3600輛汽車。這相當于一家德系或日系4S店近三個季度的銷量。

5月21日，拼多多又用12分鐘賣空了吉利和領克旗下的共計160輛汽車。

在汽車市場上攻的路上，拼多多愈發(fā)輕車熟路。

所以這一次，他們瞄準了既拿得出人氣又賣得上價格的原價291,800元的特斯拉。

這場拼多多的汽車局和當年的手機局頗有類似。拼多多從小米、OPPO、VIVO逐漸賣到三星、iPhone，2019年，拼多多百億補貼專區(qū)累計售出超過200萬臺蘋果手機，已經成為iPhone在中國市場最大的銷售平臺之一。

誰敢說拼多多汽車正在吞掉的，沒有4S店的市場份額呢？

為什么是汽車？

拼多多賣車總能秒光的原因很好理解。

就像Costco剛開始賣車的時候質疑聲也非常多，結果實際一操作，大家發(fā)現擺放在Costco里的汽車，又便宜又正規(guī)又不用討價還價，到處都寫著買買買，結果Costco的汽車銷量非常好。

拼多多的原理也是一樣，他們幫助消費者與品牌商或者經銷商完成了提前議價，將原本被轉嫁到線下的門店租金、人力成本讓利給了消費者，原本冗長的流程和復雜的變量被縮減，消費者的購買效率和成本都大大提升。

說白了就是：便宜、方便。

這是個利人利己的賣車模式，每次拼多多要上線新車，提前預約的用戶都是數以萬計的，這給了拼多多很好的引流。

就拿這次的特斯拉為例，我們退一萬步說，即便是拼多多自己出錢補貼降的價，4萬元里其中2萬元是國家補貼，一共5輛，也就10萬元。相當于拼多多只花10萬元，就給自己在全網打了我和特斯拉在一起的頭條廣告，不要太賺。

日常10萬元，哪買得了這樣的活動關注度和品牌形象提升。

拼多多為什么這么渴望汽車？

最直接的理由，就是汽車貴啊，能幫助拼多多大幅拉高客單價。

客單價，是拼多多近兩年一直在發(fā)力的成長點，換句話說，就是品牌向上。

由于拼購型產品價格低廉，拼多多一度被稱為五環(huán)外APP，但在下沉市場完成跑馬圈地后，拼多多開始渴望向中高端目標人群進軍。

一方面，他們的消費水平高，留給拼多多的利潤空間更大；另一方面，只有覆蓋了這部分目標人群，才能讓拼多多的電商體系更完整，生存也更具活力。

因為消費本身就是在不斷升級的嘛，所以你看汽車市場大盤下沉，可豪車市場就是不降反增。

因此，就像當年淘寶在為阿里贏來強勁的現金流，也帶來山寨假貨等品牌危機后，阿里開始向上尋求成立中高端品牌天貓；現在的拼多多，也開始多渠道地尋找升級方向。

增加高價位產品品類、提高客單價，就是最簡單粗暴的方式。

從去年開始，拼多多就在不斷向高端消費品砸補貼以籠絡一、二線城市用戶。6·18期間，拼多多將iPhone等高客單價商品作為促銷的核心。年底，他們更直接拿出了100個億，把爆品放在優(yōu)先的位置，比如iPhone、茅臺、SK-II神仙水、戴森吹風機、Switch、AJ、椰子等等，都是無限量補貼，而且向消費者保證100%正品、售后無憂。

同時，還增加了汽車這一高價商品品類。

成果也是顯而易見。2019年，拼多多全年平均客單價為51元，而這一數字在2017、2018年分別是33元、42元。

2019年，拼多多活躍用戶凈增了1.67億，超出了阿里與京東的凈增用戶之和。

但這并不能抹平拼多多的壓力。

2019年，拼多多的人均消費同比大漲53%，漲到了1720.1元，于己而言非常不錯，但與隔壁京東的5760.77元相比，仍然差了三倍還多。

隨著拼多多的崛起，阿里重啟聚劃算，上線了百億補貼，京東也對標推出了京喜，向拼多多的大本營發(fā)起爭奪戰(zhàn)。

阿里京東的向下，讓拼多多的向上更加時不我待。

而汽車能夠為之帶來的客流量、客單價與客質量，顯然比此前的各類商品都要高。

車從哪里來？

在這場中高端用戶的爭奪戰(zhàn)中，相比阿里和京東，拼多多遭受的最多質疑，就是官方貨源不足。

別說售價高昂的汽車，就連普通產品，拼多多都屢遭品牌商的碰瓷指責。這對其打開品牌向上之路，顯然非常不利。

而汽車這種價位和門類的產品，相比價格，消費者更在意的可能恰恰是正規(guī)渠道與售后服務。這點保證不了，與特斯拉們的羅生門就不會是最后一次，拼多多也很難在汽車售賣環(huán)節(jié)站住腳。

那怎么拿到官方貨源呢？

與車企合作自然是最佳方案，繞過各種中間環(huán)節(jié)，給企業(yè)和消費者帶來雙重薄利多銷。

但拼多多的向上之路畢竟還沒走完。現在的拼多多在大多車企眼里，依然屬于下沉市場。擔心被拉低身價，很多車企并不愿意直接和拼多多合作，比如特斯拉，否認三連：我不是，我沒有，別瞎說。

那除此之外，我以為最適合拼多多的，只有兩種方式。

其一是通過政府。

拼多多5月的幾場汽車熱銷，歸根結底都算與政府合作的結果。

上汽系列車型，歸屬于上海市政府的五五購物節(jié)活動，上海市經信委親自出馬，說要推動拼多多和本地車企合作，改進線上線下購車體驗。

吉利系列車型，則是臺州制造優(yōu)品購線上產業(yè)直播節(jié)系列活動的一部分。當月臺州市政府與拼多多達成戰(zhàn)略合作，臺州有不少于10,000家企業(yè)正式組團登陸拼多多，還有市區(qū)領導來到拼多多直播間站臺帶貨。

這種政府出面的品牌背書，車企愿意配合，消費者也喜聞樂見。

現在，拼多多已經戰(zhàn)略合作了寧波、青島、東莞、泉州、佛山、煙臺、南昌等城市，之后如果再攻下北京、重慶、廣州等汽車重地，那還愁沒有官方貨源么？

其二是合作經銷商。

用個不恰當的比喻，拼多多這次團購特斯拉，其實就是合作的經銷商，只不過由于特斯拉都是直營，所以此經銷商不夠正統和官方。

但宜買車是有自己的貨源渠道的，上個月拼多多秒殺了300臺五菱榮光售貨車，就是通過宜買車銷售的。

拼多多需要宜買車和正統的經銷商，因為買車跟其他物件不同，它的程序更加復雜，提車要試駕要查驗，買后也要定期保養(yǎng)換件，這些都要依托4S店，銷售渠道遠沒有服務渠道重要。

正統的4S店和經銷商，其實對拼多多同樣存在需求。他們需要消費者，而拼多多的重要優(yōu)勢就是龐大客源。它能幫助經銷商貨找人，而不是人找貨。

經銷商近來的日子本來就不大好過。車市下行，消費者買車越來越多地貨比三家，經銷商之間的競爭本身就在愈演愈烈。這兩年，不少電商或者廠家更是繞過經銷商，通過建立粉絲群的方式，直接和消費者聯系，走團購價，甚至有些媒體和KOL，也加入到了這種團購方式之中。

所以經銷商需要拼多多為之找找客流，刷刷存在感。

畢竟不用討價還價四處推，就能被引流拿到用戶購車的第一桶金，基于此，在后續(xù)利潤更大的售后環(huán)節(jié)留住用戶也就有了更多可能，何樂而不為呢？

尤其對大型經銷商集團來說，和拼多多合作，消費者從網上下單后，集團還可以選擇離消費者最近的經銷商倉庫為其進行配送，大大節(jié)省物流時間和成本。

品牌官方可以入駐天貓，經銷商就能聯手拼多多嘛，各自披上適合各自的鎧甲，沒什么不合理，一切都是為了活得更好。

所以，拼多多于汽車市場而言，不但不是價格破壞者，反而是有可能重新定義市場規(guī)則的救市者。

當拼多多的價格屠刀殺向30萬元區(qū)間市場，這場中國汽車電商真正的裂變，可能才剛剛開始。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

五一吃瓜,凱迪拉克官方聲明:拼多多購車活動真實有效

五一假期前夕，拼多多官方平臺表示，將針對上海市五五購物節(jié)，為上海地區(qū)居民提供‘五五折’搶購新車活動，其中包括凱迪拉克XT5豪華版、大眾途觀、大眾途昂等車型，最低每輛補貼超過10萬元。

可消息出來后，上汽通用凱迪拉克市場營銷部部長馮旦直接在朋友圈發(fā)文稱，翻新車，假貨。請廣大經銷商和消費者注意打假。此后有媒體與凱迪拉克、上汽大眾等車企聯系，證實這些車企與拼多多并無官方賣車合作，將拼多多進一步推上風口浪尖。

雖然活動一經推出就遭到上汽通用凱迪拉克的打假聲討，但是隨后經過溝通了解，正式發(fā)布聲明，表示該活動真實有效。凱迪拉克官方發(fā)表聲明，拼多多在‘五五購物節(jié)’期間，聯合凱迪拉克授權經銷商百聯集團，由拼多多平臺直補消費者高額補貼，上海地區(qū)消費者可放心購買和使用。同時凱迪拉克還表示，將為所有參與活動的購車車主，提供一以貫之的‘新美式豪華’服務體驗。

針對本次五五折購車活動針對凱迪拉克等三款品牌汽車，拼多多官方每臺直補最低超過10萬元，最高超過15萬元。因罕見的補貼力度，消息一經發(fā)布，便引發(fā)大量媒體與網友關注

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

拼多多五一活動降幾折了 拼多多天天折扣沒有了

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