圖源：攝圖網(wǎng)

3月10日，《科技日報》發(fā)布了對長安汽車黨委書記、董事長朱華榮的采訪，朱華榮稱歐美汽車巨頭電動化對于中國車企來說，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

朱華榮表示，歐美汽車巨頭推遲電動化進(jìn)程，首先可能會延緩中國汽車向這些地區(qū)進(jìn)軍的速度，其次對于中國品牌（特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌）來說，在全球構(gòu)建競爭力可能會延緩。

對于中國汽車品牌來說，形成全球競爭力可能也會向后推遲。而同時，在危機(jī)或挑戰(zhàn)背后亦存在機(jī)遇。我認(rèn)為他們在放緩，我們在加速，兩者的差距可能會進(jìn)一步拉大，可能會形成新的更強(qiáng)的競爭力；歐美企業(yè)并非不想發(fā)展新能源汽車，而是在發(fā)展過程中面臨成本等因素的挑戰(zhàn)，恰好中國汽車業(yè)有自己的解決方案，若有需要的話，我們可以輸出技術(shù)、零部件，這也是機(jī)遇，我說的這些情況已經(jīng)在實施當(dāng)中。

朱華榮表示，國內(nèi)汽車價格內(nèi)卷是一件好事：經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，價格降低是市場充分競爭的結(jié)果，同時也得益于產(chǎn)業(yè)成本不斷降低。同時，激烈的競爭是能讓行業(yè)快速回歸到良性競爭的最佳方式。

國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)增加至7個 

2023年5月14日，工業(yè)和信息化部分別復(fù)函湖北省人民政府、浙江省人民政府、廣西壯族自治區(qū)人民政府，支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。由此，加上第一批獲得創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)支持的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)和重慶(兩江新區(qū))，國內(nèi)先導(dǎo)區(qū)的數(shù)量增加到7個。

各地區(qū)積極建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)車示范區(qū)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個領(lǐng)域融合發(fā)展的共同產(chǎn)物，其產(chǎn)業(yè)發(fā)展正逐步由技術(shù)研發(fā)走向量產(chǎn)落地階段。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進(jìn)程中，測試評價與示范運(yùn)行作為其中的關(guān)鍵一環(huán)，已經(jīng)得到國家部委、地方政府及企業(yè)單位的高度重視，并積極推動和落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)規(guī)劃建設(shè)工作。

自2015年起，工信部就開始布局，陸續(xù)在全國各地建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6個城市為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市，第二批包括重慶、深圳、廈門、南京、濟(jì)南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博10個城市。目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)已經(jīng)形成了良好的格局。

北上廣深車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)車領(lǐng)域發(fā)展較為領(lǐng)先

發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)是地方培育新動能、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升城市治理能力的歷史性機(jī)遇。城市是中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地發(fā)展的最佳載體和關(guān)鍵應(yīng)用支撐。根據(jù)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心和中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的中國城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評估結(jié)果來看，北京、上海、廣州、深圳等一線城市處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊，長沙、杭州、蘇州、重慶、武漢、天津、南京等東部地區(qū)省會及重點城市處于競爭力第二梯隊，無錫、西安、合肥、長春、鄭州、成都等處于競爭力第三梯隊。除此之外，襄陽、滄州、德清等城市雖然在產(chǎn)業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力等方面差距較大，但在政策、測試示范等方面有一定的差異化優(yōu)勢，考慮到政策環(huán)境和示范應(yīng)用在推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大牽引作用，這些城市的發(fā)展?jié)摿^大。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)分布

從重點企業(yè)的空間布局來看，北京市海淀區(qū)聚集的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，包括百度、大唐電信、新岸線、中科寒武紀(jì)、地平線、四維圖新等企業(yè);大型區(qū)主要聚集了四維智聯(lián)、智行者、航天新長征、特邁圖、小米汽車、北汽新能源、蔚來汽車等企業(yè);順義區(qū)聚集了北汽集團(tuán)、圖森智途、青云航電、全能國際、恒通匯、北京現(xiàn)代等企業(yè)。

根據(jù)《北京市十四五時期高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，北京市堅持網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛技術(shù)路線，推動車端智能、路端智慧和出行革命，加速傳統(tǒng)汽車智能化網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型。重點布局北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和順義、房山等區(qū)，培育完備的網(wǎng)狀生態(tài)體系，持續(xù)擴(kuò)大高端整車及配套零部件制造集群規(guī)模，支持上游汽車技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)開展前端研發(fā)、設(shè)計，鼓勵汽車性能測試、道路測試等安全運(yùn)行測試及相關(guān)機(jī)構(gòu)建設(shè)，建設(shè)世界級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新策源地和產(chǎn)業(yè)孵化基地。力爭到2025年汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破7000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(L2級以上)滲透率達(dá)到80%。

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