圖片來源：攝圖網(wǎng)

造車新勢力正成為汽車行業(yè)的一股新動力，這些新勢力公司致力于推動汽車科技和創(chuàng)新，注重電動化、智能化和共享化，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)汽車制造商的地位。然而，隨著新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，造車新勢力也在面臨著生死加速。這些新勢力公司不斷涌現(xiàn)，競相推出電動汽車產(chǎn)品，但同時也面臨著激烈的市場競爭和資金壓力。一些公司因技術(shù)不成熟、資金鏈斷裂等問題陷入困境，甚至倒閉。誰會是下一個威馬、高合?

根據(jù)蔚來、小鵬汽車、理想汽車、小米、零跑汽車的財報以及哪吒汽車股東方三六零的財報顯示，蔚來的現(xiàn)金儲備為573億元，年凈虧損207.2億元，錢還夠燒2年半;小鵬汽車的現(xiàn)金儲備為364.8億元，年預(yù)計虧損120億元，錢還可以燒3年;

理想汽車的現(xiàn)金儲備達到1036.7億元，年盈利118.1億元;即將在3月28日正式發(fā)布旗下首款純電動轎車SU7的小米公司已經(jīng)在造車上投入了72億資金，同時現(xiàn)金儲備達到了1275億;

除此之外，零跑汽車現(xiàn)金儲備為88億元，年預(yù)計虧損50億元，錢只夠再燒1年半;哪吒汽車現(xiàn)金儲備100多億，年預(yù)計虧損100億，也許資金今年就會燒完。

回看我國新能源汽車行業(yè)競爭情況：

——三大競爭梯隊

根據(jù)營收水平來看，我國新能源汽車行業(yè)競爭梯隊主要分為三大梯隊，第一梯隊營收在500億元以上，包含的企業(yè)有比亞迪、上汽集團。第二梯隊是營收在100億元至500億元之間的企業(yè)，包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等企業(yè)。第三梯隊是營收在100億元一下的企業(yè)，包括長安、長城、奇瑞等。

——造車新勢力占比較低

2022年，我國新能源汽車行業(yè)中市場份額最大的企業(yè)為比亞迪，市場份額達到31.7%，遠超其他品牌。上汽通用五菱與特斯拉中國份額均為7.8%。造車新勢力方面，蔚來、小鵬、理想三家企業(yè)市場份額合計達到6.9%，占比仍然較低。

——政策退坡，競爭加劇

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：

對于未來新能源汽車價格走勢，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本下降，以及新能源汽車市場高速發(fā)展形成規(guī)模效應(yīng)，電動車產(chǎn)品擁有更多利潤空間。在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

北方工業(yè)大學教授紀雪洪表示，在目前汽車產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)能相對過剩的情況下，價格競爭將加快行業(yè)的淘汰速度，一方面電動車市場份額會在未來兩年超過燃油車市場份額，另一方面部分自主品牌將會基于新能源汽車的產(chǎn)品力優(yōu)勢，進一步搶占合資車企的市場份額。未來幾年，市場集中度將不斷上升，出現(xiàn)幾家具有國際競爭力的汽車企業(yè)，逐步實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉(zhuǎn)型。

經(jīng)濟學人APP資訊組

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標簽： 億元 新能源 梯隊 隨筆