（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

最近，余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙囈曨l上熱搜了。

2022年，華為常務(wù)董事余承東在公開場合表示，我在這里呼吁, 我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)要盡快地淘汰掉純?nèi)加蛙嚕驗(yàn)榧內(nèi)加蛙嚻鋵?shí)非常不經(jīng)濟(jì)。我們純?nèi)加蛙囘@個(gè)時(shí)代，要迅速地快點(diǎn)結(jié)束，我認(rèn)為增程模式是一個(gè)非常好的模式，即使當(dāng)電車用。不充電也比燃油車省一半的油。

除了對(duì)純?nèi)加蛙嚨牟豢春?，余承東還預(yù)言純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，今天買燃油車，就像在智能手機(jī)時(shí)代買功能機(jī)。

早前，他曾表示汽車是燒錢的生意、難干的生意，并透露華為汽車業(yè)務(wù)一年花費(fèi)十幾億美元，是華為當(dāng)前唯一的虧損業(yè)務(wù)。

新能源汽車的發(fā)展是大勢(shì)所趨。隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源緊缺問題的日益凸顯，人們對(duì)傳統(tǒng)燃油車的依賴已經(jīng)開始減弱。新能源汽車作為替代品，不僅具有更加環(huán)保的特點(diǎn)，還能夠滿足人們對(duì)于高效能源利用的需求。

對(duì)于一些燃油車喊出的油比電強(qiáng)，中科院院士歐陽明高認(rèn)為插電車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性都更強(qiáng)，價(jià)格還更低。他預(yù)測(cè)，在未來幾年，插電車的市占率在A級(jí)緊湊型轎車市場會(huì)大規(guī)模滲透。甚至有可能在未來幾年，插電車和純電車的銷量會(huì)持平，最終還會(huì)是純電為主體。

固態(tài)電池可以解決電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題。值得注意的是，近日，中國科學(xué)院青島生物能源與過程究所解決了硫化物全固態(tài)電池疊層工藝的行業(yè)痛點(diǎn)及瓶頸問題，硫化物全固態(tài)電池有望在2026年批量化生產(chǎn)。

純電汽車廣受消費(fèi)市場歡迎

2018-2022年，我國純電動(dòng)汽車市場迅速蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷量同步大幅增長。2022年全年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)量達(dá)到546.7萬臺(tái)，同比增長98.01%，銷量達(dá)到536.5萬臺(tái)，同比增長96.23%。與2018年相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量增長了五倍以上。到了2023年上半年，我國純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到274.7萬臺(tái)和271.9萬臺(tái)，同比分別增長了30.3%和31.9%。

純電汽車仍將保持快速發(fā)展趨勢(shì)

從細(xì)分市場發(fā)展趨勢(shì)來看，純電市場未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動(dòng)汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個(gè)人用戶群體，仍然以商用場景為主。

補(bǔ)貼取消前后新能源車和燃油車競爭力優(yōu)勢(shì)對(duì)比

新能源車的使用成本較燃油車更低，特別是在家庭擁有充電樁的情況下，每百公里的使用成本可能只有5-6元。此外，一些城市如上海和北京仍在實(shí)施新能源車的牌照補(bǔ)貼政策，這大大降低了購買新能源汽車的成本。然而，考慮到折價(jià)率和充能效率，新能源車仍然不及燃油車。

因此，當(dāng)所有補(bǔ)貼政策取消后，綜合性價(jià)比來看，新能源車的競爭力將低于燃油車。在技術(shù)未來得到進(jìn)一步升級(jí)的情況下，大多數(shù)消費(fèi)者可能會(huì)重新選擇燃油車。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為在未來一段時(shí)間內(nèi)，燃油車仍將繼續(xù)主導(dǎo)市場。他們指出，燃油車在長途旅行和重載運(yùn)輸方面具有更高的效率和可靠性，這些是新能源汽車目前無法完全替代的。此外，燃油車的維護(hù)和修理技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在某些領(lǐng)域仍然不可或缺。

寧德時(shí)代的創(chuàng)始人、董事長和總經(jīng)理曾毓群指出，他們可以將電動(dòng)汽車發(fā)生火災(zāi)的概率降低到千萬分之一，而燃油車起火的比例大約在萬分之一。因此，電動(dòng)汽車不僅在廢氣排放方面表現(xiàn)更好，而且在安全性能上也會(huì)更出色，比燃油車好了一千倍。

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