圖片來源：攝圖網(wǎng)

FSD(Full Self-Drive)，完全自動駕駛。FSD是特斯拉多年研發(fā)的完全自動駕駛解決方案，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)不需要人為干預(yù)的駕駛。近日，特斯拉在其FSD軟件的幫助下已經(jīng)行駛了10億英里，同時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在X上表示，實(shí)現(xiàn)通用自動駕駛的難度令人震驚，特斯拉今年在自動駕駛領(lǐng)域的累計投入將超過100億美元。

關(guān)于全自動駕駛前景，馬斯克周末發(fā)帖稱，未來幾乎所有汽車都將是自動駕駛的，人們進(jìn)入汽車就像進(jìn)入電梯一樣，只有1%是手動駕駛供人娛樂，就像現(xiàn)在人們養(yǎng)馬不是為了駕車，而是用于馬術(shù)運(yùn)動一樣。

自動駕駛市場正處于快速發(fā)展階段，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場需求的增長，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的熱門領(lǐng)域。各大汽車制造商以及科技公司紛紛投入巨資進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，以滿足消費(fèi)者對自動駕駛汽車的需求。同時，政府的政策支持和法規(guī)的逐步完善也為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了有力保障。預(yù)計未來幾年，自動駕駛汽車將逐漸走向市場，并在城市交通、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

——自動駕駛技術(shù)發(fā)展情況

根據(jù)2023(第七屆)高工智能汽車年會上發(fā)布的《自動駕駛3.0時代，大模型重塑汽車智能化技術(shù)路線》，目前我國的自動駕駛已經(jīng)進(jìn)入了3.0時代。

自動駕駛的1.0時代是硬件驅(qū)動，主要依靠激光雷達(dá)和人工規(guī)則的認(rèn)知方式提供自動駕駛方案;2.0時代是軟件驅(qū)動，特點(diǎn)是傳感器單獨(dú)輸出結(jié)果，用小模型和少數(shù)據(jù)的模式提供自動駕駛方案;3.0時代是數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，采用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結(jié)果，用大模型大數(shù)據(jù)的模式提供自動駕駛方案。

從自動駕駛技術(shù)發(fā)展路線來看，汽車駕駛自動化可分為0級至5級，分別對應(yīng)應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛。當(dāng)前中國L2級輔助駕駛已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的能力，新上市車型裝配輔助駕駛的越來越多，并且在L3、L4自動駕駛系統(tǒng)也現(xiàn)處于研發(fā)和小規(guī)模的測試階段。

我國已有多家車企已經(jīng)開展L3級自動駕駛路測甚至L4級路測，在自動駕駛系統(tǒng)上初速度(Momenta)、華為等企業(yè)的技術(shù)競爭力仍然明顯領(lǐng)先。對于小米來說，小米起步稍慢，需要不斷積累更多數(shù)據(jù)和完善算法，進(jìn)一步推動L3、L4級別自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)和測試工作，緊跟行業(yè)技術(shù)趨勢。

——自動駕駛滲透率逐年提升

目前全球的自動駕駛技術(shù)尚未完全成熟，隨著車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善與升級，我國自動駕駛的滲透率亦將逐年上升，預(yù)計到2030年，我國汽車市場將以有條件自動化車型為主，占比超過50%。自動駕駛車輛的滲透率提升將帶動汽車傳感器的需求，MEMS傳感器市場規(guī)模有望進(jìn)一步提升。

產(chǎn)業(yè)研究院報告認(rèn)為，隨著人們對出行安全和效率的需求增長以及自動駕駛在環(huán)境感知、決策規(guī)劃和車輛控制等方面技術(shù)的進(jìn)步，未來自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化和普及化將會持續(xù)增長，發(fā)展前景廣闊。未來，自動駕駛技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更多的突破和市場應(yīng)用，不斷向著更高效、更安全、更智能的方向發(fā)展。

根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達(dá)到了34.9%，預(yù)計2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率將會達(dá)到70%。毫末智行董事長張凱進(jìn)一步預(yù)測，到2025年城市NOA占比將達(dá)到70%。

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