（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

目前，中國新能源乘用車零售占比正式突破50%，達到了50.39%，燃油車會退出歷史舞臺嗎?

近日，福州大學(xué)博士生導(dǎo)師、新能源汽車與智能控制團隊負責人林歆悠博士接受采訪時表示，燃油車的退出時間將取決于多種因素，包括政府政策、替代技術(shù)的發(fā)展速度、油價和消費者偏好等。

當前，許多國家已經(jīng)設(shè)定了在未來幾十年內(nèi)停止銷售新燃油車的目標，時間表大致落在2030年至2040年之間。這意味著，在接下來的兩到三十年里，隨著電動車等替代技術(shù)的逐步成熟和相關(guān)環(huán)保政策的持續(xù)推進，燃油車將逐漸淡出市場。但內(nèi)燃機作為一種成熟可靠的驅(qū)動系統(tǒng)，仍然會有一定的市場空間，呈現(xiàn)多種驅(qū)動技術(shù)類型并存的局面。

然而，燃油車與新能源車的競爭并非一蹴而就。長安汽車朱華榮在談到這一問題時強調(diào)，替代效應(yīng)的關(guān)鍵在于價格。目前，燃油緊湊型轎車的價格普遍在8萬到10萬元之間，如果新能源車不能達到這一價格區(qū)間，其在市場中的競爭力將大打折扣。因此，朱華榮認為，當前新能源車與燃油車之間的競爭仍處于一個需要不斷調(diào)整和改進的階段，而這個階段將持續(xù)多久，則取決于新能源車能否在效率提升和成本降低方面取得新的突破。

從國家層面來看，我國對于燃油車停售的時間表仍在綜合研究制定中。根據(jù)國家工信部發(fā)布的回應(yīng)來看，目前我國尚未公布具體的燃油車停售時間表。這意味著，雖然全球范圍內(nèi)燃油車退出市場的趨勢已經(jīng)明朗，但具體到我國，還需要考慮更多的因素，如經(jīng)濟發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護的重視和氣候變化問題的日益嚴重，越來越多的國家和地區(qū)正在鼓勵和推動綠色能源和清潔交通的發(fā)展。因此，燃油車逐漸面臨著退場的壓力。一些國家已經(jīng)宣布了禁售傳統(tǒng)燃油車的時間表，而一些汽車制造商也在加速推進電動汽車和其他清潔能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。

中國新能源汽車市占率全球領(lǐng)先

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場空間相對廣闊。

注：新能源汽車市占率=新能源汽車銷量/對應(yīng)汽車市場總銷量

中國新能源汽車行業(yè)趨勢

隨著我國新能源政策補貼退市，市場進入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：

2022年，華為常務(wù)董事余承東在公開場合表示，我們的產(chǎn)業(yè)需要盡快淘汰純?nèi)加蛙嚕驗樗鼈兎浅２唤?jīng)濟。我認為增程模式是一個非常好的模式，即使在電動汽車上也是如此。不充電也比燃油車省一半的油。我們應(yīng)該加快結(jié)束純?nèi)加蛙嚂r代。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長，著名汽車專家王秉剛曾表示，他不建議制定禁止燃油車的時間表，而主張節(jié)能汽車與新能源汽車并行發(fā)展。他認為，在未來15年內(nèi)，我國應(yīng)該讓這兩種類型的車輛各占50%。

經(jīng)濟學(xué)人APP資訊組

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