01
真誠是最大的必殺技！
而雷軍是最擅長用這一招的大佬。
這不，前段時間隨著小米SU7的上市，雷軍又給所有高冷愛裝逼的企業(yè)家上了一課。
雖然沒有給到9.9萬交個朋友價，但21.59萬起售的小米汽車，還是憑借著極致性價比與雷神的真誠營銷被買爆了。
與此同時，沒有摸到實車的網(wǎng)友一刻也沒閑著。
他們或許不開小米汽車，但不能不在小米SU7身上找樂子。
就從最能代表品牌門面的logo玩起。
與《飛馳人生2》里的保時敏捷、黃博基尼、法拉順利、勞德勞斯、悍德悍斯、奧運有著異曲同工之妙，米粉替小米汽車量身定做了一批米里米氣的logo：保時米、瑪莎拉米、勞斯米斯、奔米……輪番登場。
02
在觀賞品牌logo二創(chuàng)巔峰之作之前，先簡單回顧一下原版：
▲ 圖源：小米（左為新logo）
這是小米在2021年花費200萬讓日本大師原研哉設計的新logo。
當時，全網(wǎng)都在嘲笑雷軍，說他被原研哉騙了。
你笑雷軍太單純，雷軍笑你太表面。
200萬是設計費嗎？
不是，這是一筆以小博大的營銷費。如今但凡提及l(fā)ogo升級的，誰都得搬出小米的經(jīng)典案例說道一番。
如今，從手機過渡到汽車，換個皮膚，還能繼續(xù)用，這200萬不要太值當了。
言歸正傳，切入正題。
最近，內(nèi)娛爆改的風潮終究還是刮到了小米這兒。
抹上兩斤膩子的明星各有各的雷人之處，而被爆改后的小米汽車logo，呈現(xiàn)的卻是一種貴得很危險的氣息。
當好米知時捷迎來了logo版本：
▲ 圖源：小紅書
一比一復刻的盾牌形狀，以黑、紅、金三色為主色調(diào)，中間是線條硬朗的MI字，頂部的PORSCHE換上雷軍的至理名言ARE YOU OK？
兼具小米品牌與小米創(chuàng)始人的特色元素，雷軍看了都得說一聲Thank you very much！
從小米汽車外觀被曝光的那一刻開始，關于其抄襲保時捷的言論甚囂塵上。
對此，雷軍先后多次毫不避忌地談到，小米汽車首款車型SU7在各項指標方面參考了保時捷Taycan，要創(chuàng)造一款媲美保時捷和特斯拉的Dream Car。
而另一位當事人，也大氣地對被網(wǎng)友調(diào)侃為保時米、米時捷的小米SU7作出回應。
在4月14日第四屆中國國際消費品博覽會期間，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁（Michael Kirsch）在接受媒體采訪時表示：對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。此外，他還說道，我們期待適用同等標準甚至更高要求的企業(yè)與我們進行公平、公正、誠實、合法的良性競爭。
▲ 圖源：微博
美好的事物都是有共通點的。
保時捷高管這句高情商的客套話，既彰顯了世界著名豪華汽車品牌的格局之高，又從側(cè)面凡爾賽了一把，高度肯定了自家產(chǎn)品設計的優(yōu)秀之處。
03
其實，有關小米logo的趣事還真不少。
比如，倒過來看的MI是一個缺了一點的心字。
▲ 圖源：微博
一千個人眼中有一千個哈姆雷特。
小米官方對其解釋是：讓用戶省一點心，少操心，少擔心。
但網(wǎng)友總有自己的想法，悟出了另一番別有寓意的解讀：缺心眼、少了點良心。
有人沒安好心，米粉操碎了心，恨不能到小米設計部報到，呈上自己的全新logo設計稿。
他們沒在搞笑，他們?nèi)钦J真的，只是認真到有點搞笑而已。
像這個雪花米，將原研哉為小米打造的那套設計語言——方中帶圓、圓中有方運用得爐火純青。
▲ 圖源：小紅書
原研哉曾說小米logo來自Alive生命感設計概念，又是針對內(nèi)在精神的深度挖掘，又是融入東方哲學的思考，堪稱是一次震驚數(shù)學界、設計界、哲學界的探索。
故事說得好，收錢沒煩惱。
好家伙，一個方塊價值200萬，這個由8個方塊組成的logo，收費一千萬不算過分吧。
此外，還有MTR港鐵·米、人形長臂·米等等創(chuàng)新設計。
▲ 圖源：小紅書
總的來說，設計得很好，下次請別再設計了。
也有一些網(wǎng)友，選擇走捷徑。創(chuàng)意不夠，山寨來湊。
既然都是要碰瓷的，那就碰個徹底。
干脆一不做二不休，從瑪莎拉蒂的三叉戟，到勞斯萊斯經(jīng)典的雙R標志，再到奔馳的三叉星，誒個兒碰了個遍。
▲ 圖源：微博
甚至還有警車版。。。
▲ 圖源：小紅書
哪位不服？請戰(zhàn)！
網(wǎng)友自發(fā)加入這場爆改活動，更多的是出于玩梗心態(tài)，但也不排除真有小米汽車車主打從心底嫌棄小米logo，希望品牌能升級換代一下。
畢竟，認為小米車標太丑的聲音還挺多的。
有車主出謀獻策，覺得去掉白色邊框會好看一點。
▲ 圖源：小紅書
相信聽勸的雷軍，后續(xù)會在車標上琢磨一番。
敬請期待改良版小米車標！
04
自3月底正式上市以來，網(wǎng)友們圍繞小米SU7以及雷軍本人譜寫了無數(shù)個段子，這是小米喜聞樂見的。
小米汽車一面世便斬獲了新能源汽車史上前所未有的熱度。至今，熱度依然居高不下，其中少不了網(wǎng)友那些根本停不下來的段子的功勞。
3月28日發(fā)布會當晚，小米汽車向蘋果演示了一波什么叫做真正的科技春晚。
據(jù)《互聯(lián)網(wǎng)品牌官》了解，該場發(fā)布會喜提十余條熱搜，全網(wǎng)線上觀看人數(shù)超1億人，刷屏朋友圈、微信群、微博、小紅書、抖音等社交平臺。
上至耄耋老人下至垂髫小兒，關注車圈和不關注的，喜歡小米和不喜歡小米的，都很難逃脫出有關小米汽車消息的滲透。
可以說，小米汽車做到了真正意義上的破圈。
小米汽車最大的懸念——價格被披露后，小米的營銷劇本未完待續(xù)。
緊接著，秉承著每天都有新花樣的原則，給汽車行業(yè)乃至全行業(yè)展現(xiàn)一點點雷軍式營銷的震撼。
關鍵詞是不裝和接地氣，走群眾路線，把情緒價值拉滿了。
雖說網(wǎng)友給雷軍貼上了爽文大男主、千億霸總等讓人距離感滿滿的標簽，但tittle越是牛逼，雷軍本人帶來的反差就越大，而網(wǎng)友造梗的興致就越高。
先是在發(fā)布會上鞠躬，懇請大家對小米SU7口下留情；后是在首批SU7交付現(xiàn)場，為車主彎腰開門。
▲ 圖源：微博
這種放低姿態(tài)、放下高高在上身段的表現(xiàn)，不是所有大佬都能學得來的，而且也不是一朝一夕能煉成的。
但當看到小米汽車將巨大流量池轉(zhuǎn)化成銷量的那一刻，車圈大佬們很難不心動。
被逼紅了眼后，風風火火搞流量成了其他車企老板的一項重要指標。
在剛公布的4月份新能源汽車品牌銷售排行榜中，首次加入戰(zhàn)場的小米便以7058輛的成績殺入了榜單前10。
▲ 圖源：小米
對于一個剛發(fā)布首款新車的新勢力品牌來說，這份成績單稱得上相當出色了。
但隨著越來越多小米SU7奔騰在馬路上，難以百分百避免的汽車質(zhì)量問題也會隨之出現(xiàn)。
在五一假期期間，一位小米SU7車主就曝光了自己行駛了僅39公里的新車，出現(xiàn)了驅(qū)動系統(tǒng)故障問題。
▲ 圖源：微博
俗話說，經(jīng)受得住多大的贊美，就要抵抗得住多大的輿論壓力。
網(wǎng)友在玩梗的同時，也意味著對你提出了更高的要求與期待。
流量從來都是一把雙刃劍，與其將命運交付在萬千網(wǎng)友的鍵盤上，不如多花點心思在鉆研自家產(chǎn)品上，首要保障的便是安全問題。
希望車企們在車輛安全技術問題上務必要腳踏實地，畢竟什么第一都是虛的，唯有安全最能讓人感到踏實。
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