（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

在汽車的漫長進化史中，后視鏡始終扮演著不可或缺的角色，是車主觀察車外區(qū)域的第二只眼，其重要性不言而喻。然而特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克多次炮轟傳統(tǒng)后視鏡是雞肋。他認(rèn)為，后視鏡在汽車行駛過程中，會產(chǎn)生風(fēng)阻，從而讓電動車減少5%的續(xù)航。馬斯克稱它是多余和愚蠢的設(shè)計，他認(rèn)為自動駕駛發(fā)展成熟的時候，該設(shè)計就要徹底被拋棄。

那么，傳統(tǒng)車外后視鏡究竟存在哪些缺陷呢？首先，其視野范圍有限，特別是在底盤較高的SUV車型上，盲區(qū)更為明顯。這在一定程度上增加了駕駛的安全隱患。其次，便是馬斯克所提到的風(fēng)阻問題。后視鏡的存在不僅增加了汽車的重量，還增大了風(fēng)阻，從而對續(xù)航里程產(chǎn)生了負面影響。

然而值得注意的是特斯拉最近推出的新款Model 3依然保留了實體后視鏡。

后視鏡作為汽車的一個重要零部件，不僅關(guān)乎駕駛者的行車安全，也是汽車外觀設(shè)計的重要組成部分。在汽車零部件行業(yè)中，后視鏡只是眾多零部件中的一個，包括發(fā)動機、變速箱、底盤、車身、內(nèi)飾、電控系統(tǒng)、電池等等。這些零部件共同構(gòu)成了一輛完整的汽車，每個零部件都對汽車的性能、安全性和舒適性有著直接影響。

隨著汽車技術(shù)的不斷進步，汽車零部件行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和發(fā)展。比如，隨著電動汽車的興起，電池技術(shù)和電機技術(shù)在汽車零部件行業(yè)中變得愈發(fā)重要。另外，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展也帶動了汽車零部件行業(yè)的變革，例如傳感器、雷達、攝像頭等零部件的需求大幅增加。

回看我國汽車零部件行業(yè)：

中國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)存不足

國內(nèi)汽車工業(yè)起步較晚，自主品牌車企市場競爭力較弱。與此同時，德日等汽車品牌供應(yīng)鏈體系十分封閉，國內(nèi)零部件供應(yīng)商很難打入，無法突破巨頭的壁壘。我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)存不足如下：

上海市汽車零部件產(chǎn)業(yè)供給能力強

汽車制造業(yè)總產(chǎn)值中包含汽車零部件制造產(chǎn)值，因此以下選用汽車制造業(yè)總產(chǎn)值來分析供給現(xiàn)狀。上海市統(tǒng)計局2021年的年報數(shù)據(jù)顯示，上海當(dāng)年汽車業(yè)全年共生產(chǎn)汽車283萬輛，產(chǎn)值7586億元，營業(yè)收入8685億元，利潤總額達到了598.73億元，上海市規(guī)模以上企業(yè)總產(chǎn)值的19.2%來自汽車行業(yè)。

中國汽車零部件規(guī)模預(yù)測

受益于國內(nèi)外整車行業(yè)發(fā)展和消費市場擴大，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)目前呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。未來幾年，汽車零部件行業(yè)的快速增長期將逐漸結(jié)束，轉(zhuǎn)向穩(wěn)健發(fā)展階段。隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進，我國的零部件配套體系逐步與國際接軌，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍將保持良好的發(fā)展趨勢。預(yù)測，至2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。

京西集團全球CEO鄭潔亮表示，在汽車變革新時代，中國在新能源汽車和智能汽車領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，許多一級零部件供應(yīng)商都選擇在中國市場開發(fā)技術(shù)。京西集團中國區(qū)總裁江永瑋表示，目前中國市場的汽車產(chǎn)品迭代周期很快，零部件企業(yè)需要加速跟上節(jié)奏，而這也是當(dāng)前主要面臨的挑戰(zhàn)。

汽車零部件行業(yè)作為汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，其發(fā)展與整個汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)。隨著全球汽車市場的轉(zhuǎn)型，對于燃油汽車零部件的需求可能會逐漸減少，而對于電動汽車零部件的需求可能會逐漸增加。因此，汽車零部件行業(yè)需要不斷調(diào)整自身的發(fā)展戰(zhàn)略，抓住新的機遇，應(yīng)對市場的變化。

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