圖片來源：攝圖網(wǎng)

近期以來，法拉第未來(簡(jiǎn)稱：FF)退市、股價(jià)暴漲等消息引發(fā)熱議。早在4月底，F(xiàn)F收到納斯達(dá)克意見函，因連續(xù)10個(gè)交易日其股票收盤價(jià)低于0.1美元，已不符合納斯達(dá)克上市規(guī)定，將被納斯達(dá)克除名。為了救市，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官(CPUO)賈躍亭宣布通過個(gè)人IP商業(yè)化賺錢，用于還債和造車。

賈躍亭利用個(gè)人IP商業(yè)化賺錢似乎起了奇效。FF股價(jià)迎來暴漲，5月13日-5月17日，法拉第未來的股價(jià)從0.048美元/股漲到最高時(shí)3.9美元/股，振幅達(dá)到8380%。即使算上近一周的回調(diào)，截至5月28日美股收盤，5月以來法拉第未來的股價(jià)漲幅也超過2500%。

股價(jià)迎來飆升的同時(shí)，F(xiàn)F退市消息迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。賈躍亭5月29日發(fā)微博稱，今日納斯達(dá)克批準(zhǔn)了法拉第未來繼續(xù)交易的申請(qǐng)。

5月28日美股收盤后，法拉第未來公布了截至2023年12月31日的第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)財(cái)報(bào)，2023年?duì)I收為80萬美元，銷售成本為4300萬美元，上年同期營(yíng)收和銷售成本均為零;運(yùn)營(yíng)虧損為2.86億美元，上年同期運(yùn)營(yíng)虧損4.37億美元;凈虧損為4.32億美元，上年同期凈虧損6.02億美元。此外，法拉第未來表示，鑒于目前市場(chǎng)狀況和當(dāng)下資金水平，該公司將撤回其2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引。

同時(shí)，法拉第未來表示，我們于2023年3月開始生產(chǎn)FF 91 Futurist，并于2023年8月開始向客戶交付，截至2023年12月31日，F(xiàn)F已經(jīng)銷售了4輛FF 91 Futurist，出租了6輛。預(yù)計(jì)在不久的將來，F(xiàn)F 91系列將成為其在市場(chǎng)上唯一的生產(chǎn)車型。

此外，法拉第未來在財(cái)報(bào)中指出，公司可能會(huì)面臨不可預(yù)見的費(fèi)用，或在交付FF91系列電動(dòng)汽車時(shí)遭遇困難和延遲。這些因素都可能導(dǎo)致公司無法產(chǎn)生足夠的收入來維持運(yùn)營(yíng)。盡管FF已經(jīng)開始首次交付FF91系列，但由于需求不足、車輛服務(wù)和保修成本、競(jìng)爭(zhēng)加劇、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境挑戰(zhàn)以及監(jiān)管變化等多重因素的影響，F(xiàn)F可能永遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)或維持盈利。

從法拉第未來發(fā)布年度業(yè)績(jī)報(bào)告回看新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況：

——中國新能源汽車市占率居全球第一

從市占率來看，2022年全球新能源汽車市占率達(dá)13.3%，其中，中國新能源汽車市占率最高，2022年達(dá)到24.4%，其次為歐洲，新能源汽車市占率為17.3%。相比全球新能源汽車市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽車在印度、日本的市占率均較低，未來市場(chǎng)空間相對(duì)廣闊。

——中國新能源汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)情況

受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)事件及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)量增速放緩。2021年及之后，隨著新能源汽車補(bǔ)貼政策延期，新能源汽車產(chǎn)量均飛速增長(zhǎng)。

——企業(yè)市場(chǎng)份額分布

從銷量來看，我國新能源汽車市場(chǎng)份額占比最大的企業(yè)為比亞迪，2022年其市占率達(dá)到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率為7.79%。特斯拉排在第三位，市占率為7.75%，其次是吉利，市占率為5.37%。其余品牌市占率相對(duì)較低，均為超過5%。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，新能源汽車是全球汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向。2023年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，根據(jù)國家政策規(guī)劃以及近幾年市場(chǎng)趨勢(shì)，預(yù)計(jì)到2029年我國新能源汽車產(chǎn)量將超過3000萬輛。

在新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)方面，中國汽車技術(shù)研究中心中汽信科平臺(tái)發(fā)展黨支部書記、技術(shù)總監(jiān)左培文表示，新能源汽車產(chǎn)品定位已經(jīng)從移動(dòng)出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間。他強(qiáng)調(diào)，下一代新能源汽車將是能源、交通、人工智能、信息通訊跨領(lǐng)域融合發(fā)展的產(chǎn)物，核心技術(shù)體系將面臨重構(gòu)，影響新的競(jìng)爭(zhēng)格局。

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標(biāo)簽： 法拉第 新能源 汽車 隨筆