圖源：攝圖網(wǎng)

6月5日，在2024國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上，中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，目前中國(guó)已形成涵蓋氫能的制、儲(chǔ)、運(yùn)、加全產(chǎn)業(yè)鏈完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

歐陽(yáng)明高指出，從2020年到2024年，我國(guó)商用車燃電系統(tǒng)性能在額定功率、最高效率、質(zhì)量功率密度等指標(biāo)均有大幅提高，大功率、高效率的系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，系統(tǒng)壽命從1萬(wàn)小時(shí)提升到2萬(wàn)小時(shí)，系統(tǒng)成本大幅下降約50%。

歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)今年我國(guó)燃料電池車銷量有望接近1萬(wàn)輛，到2025年預(yù)計(jì)運(yùn)行的燃料電池車輛將達(dá)到5萬(wàn)輛以上，2035年將突破100萬(wàn)輛。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)研究院對(duì)其技術(shù)進(jìn)行剖析發(fā)現(xiàn)，燃料電池技術(shù)體系包括了電堆技術(shù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成、批量制造以及系統(tǒng)測(cè)試等多方面。其中，電堆技術(shù)是燃料電池的技術(shù)核心，電堆的主要組成部分是膜電極和雙極板，膜電極主要由催化層、質(zhì)子交換膜和氣體擴(kuò)散層組成。

燃料電池成本結(jié)構(gòu)分析 電堆占比高

從成本來(lái)看，燃料電池系統(tǒng)中最核心的部分是燃料電池電堆，其成本占比接近50%。在燃料電池電堆里面，催化劑占據(jù)非常重要的位置，成本比重超50%。燃料電池電堆催化劑主要為鉑金屬，且國(guó)內(nèi)用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)外，成本高昂，成為制約燃料電池發(fā)展的巨大瓶頸;其次是雙極板，成本占比超20%。

億華通技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先

根據(jù)Incopat披露的信息，截至2023年11月，中國(guó)燃料電池領(lǐng)先企業(yè)中，燃料電池專利數(shù)量最多的是億華通，燃料電池專利數(shù)量超1300項(xiàng)，其余企業(yè)燃料電池專利數(shù)量均在300項(xiàng)以下。

重塑能源產(chǎn)業(yè)鏈布局環(huán)節(jié)較多

當(dāng)前我國(guó)燃料電池行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)者集中布局于電堆及系統(tǒng)集成領(lǐng)域，雙極板、膜電極領(lǐng)域也有較多競(jìng)爭(zhēng)者布局。催化劑、質(zhì)子交換膜領(lǐng)域布局較少。整體來(lái)看，重塑能源產(chǎn)業(yè)鏈布局環(huán)節(jié)較多。

產(chǎn)業(yè)研究院通過(guò)對(duì)我國(guó)燃料電池領(lǐng)先企業(yè)以上各方面競(jìng)爭(zhēng)力的綜合對(duì)比，億華通整體競(jìng)爭(zhēng)力較為領(lǐng)先。

根據(jù)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》，2035年前我國(guó)車用燃料電池要分階段突破的技術(shù)難點(diǎn)主要集中在燃料電池電堆、催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、雙極板等關(guān)鍵零部件上，其中燃料電池電堆降本是我國(guó)燃料電池技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵目標(biāo)之一。

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