圖片來源：攝圖網(wǎng)

6月3日，國際油價大跌，創(chuàng)近4個月新低。截至收盤，WTI(紐約期貨) 7月原油期貨收跌2.77美元，跌幅近3.6%，報74.22美元/桶，刷新2月7日以來收盤低位;布倫特8月原油期貨收跌2.75美元，跌幅為3.39%，報78.36美元/桶，刷新2月5日以來收盤低位。

6月4日，國際油價再創(chuàng)新低。WTI原油期貨下跌1.52%，報73.09美元/桶;布倫特原油期貨下跌1.35%，報77.3美元/桶，均實現(xiàn)2月以來新低。至此，從5月29日至今，國際油價已連續(xù)四個交易日下跌。四連跌期間，紐約、布倫特原油期貨累計跌幅均超7%。

受訪人士普遍認為，近期原油大跌最主要是受6月2日召開的OPEC+會議結(jié)果影響。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，這次OPEC+會議后，市場心態(tài)和預期已發(fā)生明顯變化，由此前關(guān)注OPEC+不斷超預期減產(chǎn)支撐油價轉(zhuǎn)變?yōu)镺PEC+何時開始放松減產(chǎn)。

國際油價連續(xù)下跌，將影響國內(nèi)油價下一輪調(diào)價。上一輪油價于5月29日24時調(diào)整，是國內(nèi)油價的第十一次調(diào)整，國內(nèi)汽、柴油價格每噸較去年底分別提高570元、550元，這也是國內(nèi)油價第三次擱淺。根據(jù)十個工作日原則，本輪成品油零售調(diào)價窗口將于2024年6月13日24時開啟。

6月4日是新一輪油價調(diào)整的第4個工作日，參考原油變化率-2.77%，預計汽柴油分別下調(diào)120元/噸，折算為0.09元/升至0.10元/升。私家車加滿一箱50升的汽油將少花5元左右。

2024年以來，國內(nèi)成品油價已進行了十一輪調(diào)整，呈現(xiàn)五漲三跌三擱淺格局，從目前的國際油價趨勢看，到時候油價下調(diào)是大概率事件，除非出現(xiàn)重大突發(fā)情況導致國際油價連續(xù)大漲。若本輪油價下降，也是國內(nèi)油價第四次下跌。至此，國內(nèi)成品油價將呈現(xiàn)五漲四跌三擱淺格局。根據(jù)十個工作日原則，下一輪成品油調(diào)價時間為6月27日24時。

回看我國成品油行業(yè)發(fā)展情況：

——成品油定義

按照廣義定義，成品油是經(jīng)過原油的生產(chǎn)加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。按照狹義定義，根據(jù)《石油成品油流通行業(yè)管理工作指引》(商辦消費函〔2020〕439號)定義，成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產(chǎn)品質(zhì)量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。

本文所述的成品油為狹義的成品油，主要包括汽油、柴油、煤油。

——成品油產(chǎn)量情況

2015-2018年中國成品油產(chǎn)量維持穩(wěn)定上升趨勢，2019年中國成品油產(chǎn)量小幅下降。2020年全球疫情導致成品油需求下降，國內(nèi)成品油產(chǎn)量也隨之萎縮。隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，成品油的產(chǎn)量也開始回升，2021年成品油產(chǎn)量為35738.2萬噸，同比增長7.9%，其中，柴油增長2.7%，汽油增長17.3%，煤油下降2.6%。

——成品油消費量情況

2015-2019年，我國成品油表觀消費量總體逐年上升。2020年，由于疫情影響，國內(nèi)成品油表觀消費量為2.9噸，同比下降6.7%。隨著疫情逐漸得到控制，對于成品油的需求也開始恢復。2021年，中國成品油表觀消費量為3.2億噸，同比增長10%。其中汽油、柴油需求率先恢復，煤油需求仍低于疫情前水平。隨著疫情防控進入常態(tài)化，國內(nèi)全面復工復產(chǎn)，成品油消費總體恢復至疫情前水平。成品油供需差在2020年基礎(chǔ)上繼續(xù)縮窄。

國網(wǎng)能源研究院特聘專家王能全認為，6-8月為消費旺季，國際油價出現(xiàn)大跌的可能性較小，布倫特原油價格會維持在80美元/桶左右;9-10月進入美國大選季之后，加之自愿減產(chǎn)逐漸取消，國際油價出現(xiàn)大跌的可能性較大。

高盛將OPEC的決定描述為看跌，因為庫存已經(jīng)膨脹，OPEC+可能很難違背其恢復減產(chǎn)的藍圖。美國5月ISM制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)48.7，低于前值和預期值。短期來看，油價不具備繼續(xù)下跌的可能，未來大方向仍是震蕩向上。

注：本文僅作內(nèi)容傳播，不構(gòu)成任何投資建議。

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