（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月4日，360公司董事長(zhǎng)周鴻祎與零跑汽車創(chuàng)始人朱江明的對(duì)話中，周鴻祎坦言：當(dāng)年我差點(diǎn)投資零跑，但是我有眼無珠瞎了眼了。盡管錯(cuò)過了零跑，但他對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的未來依然充滿信心。但他表示，雖然我投資了哪吒，但我并不覺得我們是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我覺得哪吒也好零跑也好，誰(shuí)能發(fā)展起來都挺好，都是對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的貢獻(xiàn)。

幾年前，周鴻祎談到早期投資汽車業(yè)務(wù)時(shí)表示，他認(rèn)為當(dāng)時(shí)車聯(lián)網(wǎng)很熱，看了很多特斯拉、蔚來、小鵬的介紹，感覺汽車行業(yè)是先進(jìn)制造業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、數(shù)字產(chǎn)業(yè)的匯合點(diǎn)，有巨大的革命性機(jī)會(huì)，不能錯(cuò)過。在篩選投資對(duì)象時(shí)，他們排除了那些只有PPT而無實(shí)際產(chǎn)品的車企，同時(shí)也剔除了有樣車但銷量不佳的候選者。在精心篩選后，他們鎖定了幾家有潛力的車企，其中包括已經(jīng)上市的蔚來和小鵬，以及尚未上市的零跑和哪吒。而蔚小理已經(jīng)上市，最后只剩兩家——零跑和哪吒。他表示，很喜歡零跑但不太喜歡這個(gè)名字。零代表什么?從零起步？于是，360就沒有投資零跑，最后選擇了哪吒汽車。

近年來，國(guó)產(chǎn)新能源汽車的快速發(fā)展有目共睹。在2024年北京國(guó)際車展上，周鴻祎再次表達(dá)了對(duì)國(guó)產(chǎn)車的堅(jiān)定支持。他呼吁消費(fèi)者不要戴著有色眼鏡看待國(guó)產(chǎn)車。四年前我在上海車展的時(shí)候，車圈就已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。

事實(shí)上，國(guó)產(chǎn)車的崛起已經(jīng)給外資豪華品牌帶來了不小的壓力。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，紛紛降價(jià)促銷求銷量。奧迪大部分車型的優(yōu)惠力度都超10萬(wàn)元，而奧迪e-tron全系的優(yōu)惠都在20萬(wàn)元以上，最高可優(yōu)惠26萬(wàn)元。寶馬i3基礎(chǔ)款裸車價(jià)格從35.39萬(wàn)元降到17萬(wàn)元。再不努力就只能開BBA了段子成真。

新能源汽車產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)：2022年增長(zhǎng)96.9%

受益于政策的優(yōu)惠，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升。2016年和2017年受到騙補(bǔ)事件以及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。從2020年開始，新能源汽車補(bǔ)貼政策開始逐步減少，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年的基礎(chǔ)上再減少了20%，而2022年又減少了30%。對(duì)于城市公交、道路客運(yùn)、出租（包括網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場(chǎng)以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年的基礎(chǔ)上減少了20%。從2023年開始，新能源汽車將不再享受補(bǔ)貼。2022年全年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%。

2023年1-10月新能源汽車銷量排名

從銷量方面來看，2023年1至10月，我國(guó)新能源汽車銷量第一名的品牌為比亞迪，以237.14萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先全行業(yè)。第二名為廣汽埃安，銷量為39.25萬(wàn)輛;第三名為吉利汽車，銷量為36.20萬(wàn)輛。造車新勢(shì)力三大車企中，理想排名第四，銷量為28.46萬(wàn)萬(wàn)輛，小鵬排名第十，銷量為10.14萬(wàn)輛，蔚來排名七，銷量為12.61萬(wàn)輛?？傮w來看，2023年1至10月，傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量總體好于造車新勢(shì)力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)投融資分析

從投融資規(guī)模來看，從2018年到2022年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的投融資規(guī)模整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，行業(yè)熱度較高。具體來看，2021年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)的投融資規(guī)模打破了連續(xù)三年穩(wěn)定在300億人民幣左右的局面，達(dá)到了839.27億元，同比2020年增長(zhǎng)了178.66%。與此同時(shí)，投融資事件的數(shù)量也扭轉(zhuǎn)了連續(xù)三年下滑的趨勢(shì)，2021年中國(guó)新能源汽車行業(yè)的投融資事件數(shù)量為89件。

2022年，中國(guó)新能源汽車行業(yè)投融資事件數(shù)量達(dá)98件，投融資金額為713.93億元。2023年1至7月，行業(yè)投融資事件數(shù)量為44件，投融資金額為189.58億元。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林指出，中國(guó)汽車市場(chǎng)一直是由本土品牌和外資品牌（包括合資和進(jìn)口品牌）相互交織發(fā)展而來。隨著本土品牌品質(zhì)的提升，外資品牌的品質(zhì)優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，不得不通過降價(jià)來縮小與本土品牌的性價(jià)比差距。

據(jù)卓創(chuàng)資訊發(fā)布的報(bào)告顯示，一季度新能源汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)環(huán)比下降符合預(yù)期，而3月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)環(huán)比增長(zhǎng)提振了全年行業(yè)信心。預(yù)計(jì)到2024年，新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)定發(fā)展，原因如下：首先，兩會(huì)中多次提到新能源汽車消費(fèi)、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施完善，以及加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，為全年新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供了指引方向。其次，國(guó)內(nèi)主流車企在一季度推出了新車型及優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)將對(duì)新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)帶來新的提振效果。最后，3月至4月份，鋰電池及上游材料產(chǎn)品的產(chǎn)量表現(xiàn)較好，為后續(xù)月份新能源汽車產(chǎn)量提升提供了基礎(chǔ)保證。預(yù)計(jì)2024年，新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，全年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到約1200萬(wàn)輛。

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