（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月7日消息，交通運輸部等十三部門日前印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》。該方案明確提出了支持新能源和清潔能源動力運輸船舶發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，旨在加快推動航運業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

《方案》中特別強調(diào)了液化天然氣(LNG)、醇、氫、氨等新型燃料動力船型的研發(fā)與推廣。這不僅要求加強高性能LNG發(fā)動機、大功率醇燃料發(fā)動機、高能量密度高安全性能動力電池等關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)，還鼓勵船舶制造企業(yè)提升新能源船舶的裝備供給能力。

為了鼓勵新能源、清潔能源動力船舶的新建與使用，《方案》提出了多項激勵措施。例如，支持綠醇、綠氨等燃料動力國際航行船舶的發(fā)展，推動LNG、生物柴油動力船舶在沿海、內(nèi)河航線的廣泛應(yīng)用。同時，中小型、短距離內(nèi)河船舶也將試點應(yīng)用純電池動力，探索箱式電源等可移動設(shè)備換裝模式的試點應(yīng)用，以逐步擴大綠電、LNG、生物柴油、綠醇等能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

為確保新能源船舶的順利運營，《方案》還提出完善客運船舶重大改建政策，并實施新能源船舶優(yōu)先靠離泊等激勵措施。此外，電力、LNG、生物柴油、綠醇等能源的供應(yīng)能力也將得到保障，以確保新能源船舶在運營過程中的能源需求。

《方案》還特別鼓勵探索建立區(qū)域性船舶全面新能源化先行示范區(qū)。該舉措旨在通過示范區(qū)的先行先試，探索新能源船舶的運營管理模式，積累可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，為全面推廣新能源船舶提供有力支撐。

中國船舶制造業(yè)是世界領(lǐng)先的行業(yè)之一，擁有豐富的造船歷史和技術(shù)積累。中國的造船企業(yè)在集裝箱船、散貨船、油輪、液化天然氣船等多個領(lǐng)域都處于國際領(lǐng)先地位。

2022年，中國造船完工量占比超四成

從全球主要國家或地區(qū)的造船完工量來看，2022年，中國占全球比重超四成，同比2021年提升了近6個百分點;而韓國和日本的造船完工量占比均有所下降。

中國船舶集團有限公司是頭部企業(yè)

中國造船行業(yè)目前的競爭格局中，頭部企業(yè)為特大型央企——中國船舶集團有限公司。中國船舶集團有限公司于2019年10月14日由原中國船舶工業(yè)集團有限公司與原中國船舶重工集團有限公司聯(lián)合重組成立，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，擁有我國最大的造修船基地，是全球最大的造船集團。2023年中國手持訂單量排名前10的船廠中，滬東中華造船、江南造船、外高橋造船、大連船舶重工及等都是其下屬造船企業(yè)。

從市場集中度來看，我國船舶制造行業(yè)的市場集中度較高，無論是根據(jù)造船完工量，還是根據(jù)新接船舶訂單量，2023年，中國船舶制造行業(yè)CR10都高達58%以上，主要是因為船舶制造行業(yè)具有高技術(shù)壁壘、高資金壁壘等投資特性。但從近幾年造船市場集中度趨勢來看，從2020年開始呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢。

2022年江蘇省造船完工量全國第一

根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會披露的信息，2022年，我國造船完工量Top5省市，依次為江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省和山東省，Top5省市造船完工量占全國份額的91.1%其中。其中，江蘇省造船完工量位列全國第一，2022年江蘇省造船完工量占全國份額的46.0%。

船舶制造業(yè)行業(yè)前景

根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會資料，結(jié)合聯(lián)合國和世界銀行等多家國際機構(gòu)發(fā)布的最新經(jīng)濟展望，預(yù)計2024年全球經(jīng)濟增速將進一步放緩，加上地緣沖突不斷等因素影響，全球航運業(yè)和造船業(yè)將面臨更多挑戰(zhàn)，但隨著行業(yè)脫碳進程加快，對新造船市場將產(chǎn)生積極作用，預(yù)計2024年我國造船完工量將在4500萬載重噸左右。

結(jié)合外部宏觀環(huán)境走勢，進一步預(yù)測到2029年我國造船完工量將超過5400萬載重噸，2024-2029年復(fù)合增速將在3.8%左右。

《十四五工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出要促進工業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型，在船舶制造行業(yè)方面提出要加快發(fā)展綠色智能船舶。

中國船舶工業(yè)協(xié)會會長李秋平表示，船舶制造業(yè)電動化是船舶制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢，可以提高船舶的能效和環(huán)保性能，降低船舶的運營成本和維護費用，同時推動船舶制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

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