圖源：攝圖網(wǎng)

6月13日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)將迎來新一輪調(diào)整窗口，下調(diào)是大概率事件。

今年油價(jià)已下跌三次，3次加起來累計(jì)下調(diào)355元/噸，其中5月中旬那次油價(jià)調(diào)整就下跌了235元/噸，實(shí)現(xiàn)了2024年以來最大的一次油價(jià)下調(diào)。目前預(yù)期跌幅已達(dá)190元/噸，遠(yuǎn)超下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)（50元/噸），明晚油價(jià)即將大幅下調(diào)，折算為0.15-0.16元/升。

目前有一些地區(qū)92號(hào)汽油在7元多，接近8元，在明晚油價(jià)大跌后，國(guó)內(nèi)92號(hào)汽油將全面跌回7元時(shí)代。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測(cè)算，截至6月11日收盤，國(guó)內(nèi)第9個(gè)工作日參考原油變化率為-4.31%，預(yù)計(jì)汽柴油下調(diào)190元/噸，調(diào)價(jià)窗口為6月13日24時(shí)。距離調(diào)價(jià)窗口開啟還有1個(gè)工作日，本次成品油零售限價(jià)下調(diào)是大概率事件。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王蘆青表示，按照目前的幅度計(jì)算，預(yù)計(jì)明日92號(hào)汽油和0號(hào)柴油的跌幅在1毛5分錢左右，加滿一箱50升的92號(hào)汽油將節(jié)省7.5元左右。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟也預(yù)測(cè)，6月14日當(dāng)天國(guó)內(nèi)汽柴油下跌幅度約為195元/噸，迎來2024年的第四次下跌。若本次價(jià)格下跌，以70升的油箱來計(jì)算的話，私家車主加滿一箱油將少花10元左右。

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈剖析 

成品油行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要涉及油田的勘探與開采以及原油進(jìn)口。由于我國(guó)可開采的原油資源達(dá)不到我國(guó)的消費(fèi)需求，所以原油的進(jìn)口也是上游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵的一環(huán)。下游主要是成品油的直接消費(fèi)群體，包括汽車行業(yè)、農(nóng)用車及農(nóng)用機(jī)械、航空航天、公路建設(shè)、航運(yùn)業(yè)、燃油發(fā)電等。成品油行業(yè)主要包括成品油生產(chǎn)、批發(fā)以及零售等。

中國(guó)成品油行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)

成品油是我國(guó)能源供應(yīng)體系的重要組成。成品油行業(yè)依據(jù)企業(yè)的產(chǎn)能產(chǎn)量劃分，可分為3個(gè)競(jìng)爭(zhēng)梯隊(duì)。其中，第一梯隊(duì)為中國(guó)石油和中國(guó)石化;第二梯隊(duì)為：中國(guó)海洋石油、中化集團(tuán)和其他大型國(guó)資企業(yè);其余的民營(yíng)企業(yè)以及小型地?zé)捚髽I(yè)劃分到第三梯隊(duì)。

預(yù)期十四五期間成品油需求到頂

根據(jù)我國(guó)的十四五規(guī)劃，將會(huì)減少對(duì)石化燃料的依賴，大力發(fā)展新能源。預(yù)計(jì)，2021年成品油行業(yè)因?yàn)閲?guó)內(nèi)需求回暖從而增長(zhǎng)速度較快，隨后2022-2026將在0.5%-3%區(qū)間的增速發(fā)展，預(yù)計(jì)2026中國(guó)成品油表觀消費(fèi)量將會(huì)達(dá)到峰值，為3.64億噸。

展望后市，國(guó)貿(mào)期貨研究院能源化工首席分析師葉海文表示，得益于暑期消費(fèi)旺季的驅(qū)動(dòng)，油價(jià)整體重心在三季度仍有望進(jìn)一步上移。然而從長(zhǎng)期來看，維持國(guó)際油價(jià)在70~95美元／桶之間寬幅波動(dòng)的判斷。OPEC+減產(chǎn)有進(jìn)一步放松的可能，尤其是當(dāng)后期油價(jià)再度上行至高價(jià)區(qū)間，往后減產(chǎn)政策也較難成為油價(jià)上行的驅(qū)動(dòng)，而美國(guó)原油戰(zhàn)略儲(chǔ)備的補(bǔ)充則是油價(jià)的主要支撐。

注：本文僅作內(nèi)容傳播，不構(gòu)成任何投資建議。

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