（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，正逐漸展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿蛷V闊的市場空間。近日，武漢市人民政府印發(fā)《支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，旨在加快低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

《措施》共包含九項重要舉措。其中，首要任務(wù)是支持低空經(jīng)濟重大項目落戶，對在武漢市新注冊并符合條件的低空經(jīng)濟企業(yè)，如從事電動垂直起降飛行器及大、中型無人駕駛航空器整機研發(fā)制造、核心零部件研發(fā)制造與商業(yè)運營等領(lǐng)域的企業(yè)，給予高達實繳注冊資本5%且不超過1000萬元的落戶獎勵。

在提升科技創(chuàng)新能力方面，《措施》同樣不遺余力。武漢市將全面落實科技型低空經(jīng)濟企業(yè)研發(fā)費用加計扣除、高新技術(shù)企業(yè)所得稅減免等稅收優(yōu)惠政策，鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入。同時，對新獲批的國家級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心、工程研究中心等給予1000萬元的資金支持，以推動低空經(jīng)濟領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。

此外，為了促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚，《措施》還規(guī)定了對在東湖高新區(qū)、武漢經(jīng)開區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)內(nèi)租賃研發(fā)、生產(chǎn)和辦公用房的低空經(jīng)濟企業(yè)給予租金補貼。補貼標(biāo)準按實際租金給予每月每平方米最高50元，補貼期限最長3年，每年最高補貼可達100萬元。

在金融支持方面，武漢市將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基金的引導(dǎo)作用，利用多種金融服務(wù)方式支持低空經(jīng)濟新基建、中小企業(yè)培育、龍頭企業(yè)壯大、頭部企業(yè)上市。同時，鼓勵社會資本設(shè)立低空經(jīng)濟領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)基金，重點投資低空經(jīng)濟領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)項目。市、區(qū)兩級將共同形成總規(guī)模100億元的低空經(jīng)濟發(fā)展基金群，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)提供充足的資金支持。

低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展歷程

2010-2020年，低空經(jīng)濟還仍停留在概念層面。2010年，低空經(jīng)濟術(shù)語最早于周巧紅(中國科學(xué)院大學(xué)博士生導(dǎo)師)提出，此后十余年間，研究者們又先后從不同視角、采用不同方法對低空經(jīng)濟概念定義和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成等進行了闡述。

2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出發(fā)展交通運輸平臺經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟、低空經(jīng)濟。這是低空經(jīng)濟概念首次寫入國家規(guī)劃，未來隨著技術(shù)的發(fā)展，借助低空飛行手段進行公共管理和服務(wù)的場景將越來越多。

航空裝備領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)分析

航空發(fā)動機是飛機的心臟，通過將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為燃氣的熱能為飛機提供飛行的動力。航空發(fā)動機的性能直接決定了飛機的運載能力、航程長短和可靠性關(guān)鍵性能，是航空裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)。航空發(fā)動機制造是航空工業(yè)中技含量最高、難度最大的環(huán)節(jié)之一，對基礎(chǔ)材料、加工工藝、裝配工藝、基礎(chǔ)試驗等有著苛刻的要求。航空發(fā)動機研發(fā)時間較長，研發(fā)周期一般在30年左右。

中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場集中度相對較低

由于當(dāng)前還沒有完整的低空經(jīng)濟統(tǒng)計指標(biāo)體系，并且中國低空經(jīng)濟行業(yè)以無人機為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，故此處借助無人機行業(yè)的市場集中度進行分析。2021年，中國無人機行業(yè)CR4為69.94%，市場結(jié)構(gòu)為寡占Ⅲ型(CR4在50%-75%內(nèi)時，市場屬于寡占Ⅲ型)，表明市場高度集中，少數(shù)廠商壟斷市場。2022年，中國無人機行業(yè)CR4占比達到85%。

在高端產(chǎn)品市場中，市場集中度相對更高，主要集中在大疆、航天彩虹等龍頭企業(yè)中;而在中低端市場中，因競爭者較多，且產(chǎn)品差異化程度較小，導(dǎo)致市場集中度相對較低。

低空經(jīng)濟行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

根據(jù)《國家立體交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃綱要》披露的信息，到2035年，中央對國家低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)規(guī)模預(yù)期超過6萬億元，由此測算出2022-2035年中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模年均增長率為6.9%，預(yù)測到2028年，中國低空經(jīng)濟行業(yè)市場規(guī)模將達到3.7萬億元。

中國低空經(jīng)濟聯(lián)盟(籌)秘書長羅軍認為，低空開放是我國立體交通的重要組成部分。盡管我國在水陸空(民航)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)相當(dāng)完善，上下游產(chǎn)業(yè)鏈也齊全，但低空領(lǐng)域仍未全面開放。在低空領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施、行業(yè)標(biāo)準、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、空中監(jiān)管、交通工具等方面都處于起步階段。各地在發(fā)展低空經(jīng)濟時應(yīng)充分挖掘自身優(yōu)勢，而非盲目跟風(fēng)，應(yīng)結(jié)合自身實際，發(fā)揮比較優(yōu)勢。例如，深圳和廣州在這方面的力度大，起步早，上下游龍頭企業(yè)和配套服務(wù)能力強，但北京、上海、蘇州、成都、南京等城市的實力也不可小覷。他強調(diào)當(dāng)前階段需要做好頂層設(shè)計、建立良好的政策環(huán)境和強大的政策扶持力度，深化國際合作，完善基礎(chǔ)設(shè)施以及持續(xù)提供政策扶持。

羅蘭貝格管理咨詢公司在報告中預(yù)測，到2050年全球范圍內(nèi)將有近10萬輛飛行汽車用作空中出租車、機場班車和城際航空。摩根士丹利也預(yù)測，至2050年，飛行汽車的全球市場規(guī)模將達9萬億美元，其中中國潛在市場規(guī)模將達到2.1萬億美元。

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