（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

6月25日，在舉行的本田獵光發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)本田銷售部副部長(zhǎng)楊忠華，對(duì)有些新能源品牌毫不留情，火力全開。楊忠華稱他們不負(fù)責(zé)，快刀斬亂麻，壓縮開發(fā)周期，降低品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，急于將拼裝車推出市場(chǎng)，將隱患轉(zhuǎn)嫁給用戶，收割韭菜。

楊忠華在發(fā)布會(huì)上指出，一些新能源品牌為了追求表面的豪華感，在看得見的地方冰箱、彩電、大沙發(fā)盡顯豪華，在看不到的地方使用廉價(jià)平替，減配減料。他強(qiáng)調(diào)，東風(fēng)本田是一個(gè)技術(shù)流出身的超級(jí)卷王。以高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)贏得市場(chǎng)。

楊忠華還表示，有些新能源品牌白手起家，玩資本運(yùn)作，玩流量、玩概念，對(duì)用戶連蒙帶哄，產(chǎn)品出了問題就推諉責(zé)任，而不是求真務(wù)實(shí)地鉆研技術(shù)，他們不知道只有原創(chuàng)才是腳踏實(shí)地。

據(jù)了解，東風(fēng)本田在2023年的累計(jì)銷量為61.37萬輛，同比下降6%。而在今年5月，其銷量為3.3萬輛，同比下滑達(dá)到30.09%。而4年前的2020年，東本的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的85萬臺(tái)。本田沒有變，但消費(fèi)者變了。他們更喜歡電車。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)到47.0%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。

楊忠華的言論在業(yè)界引起了廣泛關(guān)注和討論。有網(wǎng)友認(rèn)為，他的炮轟揭開了行業(yè)混戰(zhàn)的序幕，合資車企和新能源車企之間的競(jìng)爭(zhēng)和爭(zhēng)論已經(jīng)成為當(dāng)前行業(yè)的普遍現(xiàn)象。有網(wǎng)友指出，楊忠華所批評(píng)的割韭菜、暗減配、降標(biāo)準(zhǔn)、玩資本、炒概念、不負(fù)責(zé)等現(xiàn)象在新能源車企中確實(shí)存在，這些車企往往過于追求速度和規(guī)模擴(kuò)張，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者利益。

然而，也有網(wǎng)友認(rèn)為，新能源車企的崛起是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，它們通過創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的向前發(fā)展。同時(shí)，這些車企也在積極解決存在的問題，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，以滿足消費(fèi)者的需求。

回看我國(guó)新能源汽車行業(yè)：

中國(guó)新能源汽車(純電動(dòng)車)成本結(jié)構(gòu)

新能源汽車價(jià)格一直在下降，這導(dǎo)致新能源汽車制造商的利潤(rùn)空間受到擠壓。為了緩解經(jīng)營(yíng)壓力，一些新能源汽車制造商降低了動(dòng)力鋰電池的采購(gòu)價(jià)格。在新能源汽車的成本結(jié)構(gòu)中，電池、電機(jī)和電控是最重要的三個(gè)部分，它們共占整車成本的約50%，其中電池成本約占新能源汽車成本的40%左右，是最大的部分。根據(jù)JATO Dynamics披露的數(shù)據(jù)，自2015年以來，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均價(jià)格迅速下降，到2023年上半年，中國(guó)電動(dòng)汽車的平均價(jià)格已降至每輛約3.1萬歐元左右，不到2015年的一半。為了爭(zhēng)奪更多市場(chǎng)份額，新能源汽車制造商也開始打價(jià)格戰(zhàn)。為了緩解利潤(rùn)空間的擠壓，他們降低了動(dòng)力鋰電池的采購(gòu)價(jià)格，也為動(dòng)力鋰電池價(jià)格的下跌做出了貢獻(xiàn)。

中國(guó)新能源汽車行業(yè)未來增長(zhǎng)點(diǎn)分析

未來中國(guó)新能源汽車行業(yè)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)包括智能化電動(dòng)車、人工智能技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和數(shù)字化汽車共享平臺(tái)。這些領(lǐng)域的發(fā)展將帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和潛力。同時(shí)，政府的政策支持、企業(yè)的創(chuàng)新能力以及投資者的積極參與也將是新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要保障。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼在2024年夏季達(dá)沃斯論壇上預(yù)測(cè)，今年中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)量有望突破1000萬輛。他表示，新能源汽車行業(yè)的"卷"是汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)期焦慮的表現(xiàn)，企業(yè)之間應(yīng)該進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。萬鋼還認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)不是為了與其他國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)，而是為了滿足國(guó)內(nèi)群眾的需求，讓汽車更好地融入人們的生活，提升生活的樂趣。

小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬則在2024年的開工信中，用血海形容今年的車企競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在他的個(gè)人新媒體平臺(tái)上直言不諱地表示：2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競(jìng)爭(zhēng)注定非常激烈。吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良表示，高價(jià)值才是中國(guó)汽車做大做強(qiáng)走向全球的出路，價(jià)格戰(zhàn)這條路會(huì)越走越窄。

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