圖片來源：攝圖網(wǎng)

曾幾何時(shí)，BBA(奔馳、寶馬、奧迪)作為豪華車的代表，是大家競相追逐的目標(biāo)。隨著國產(chǎn)新能源汽車崛起，在技術(shù)、價(jià)格、安全、智駕等方面頗受消費(fèi)者的青睞，國產(chǎn)新能源反而成為BBA的收割機(jī)，BBA不得不以降價(jià)的方式穩(wěn)定市場。在BBA大降價(jià)的情況下，有網(wǎng)友調(diào)侃：再不努力，就只能開BBA了。不能再降了，再降我真買得起了。在此背景下，同價(jià)格情況下，是買豪華車還是國產(chǎn)新能源，引發(fā)廣泛討論。

近期以來，在國產(chǎn)新能源汽車沖擊下，曾經(jīng)日如中天的豪華車市場也繃不住了，紛紛開啟降價(jià)模式。日前，寶馬打五折、17萬買寶馬、奔馳油車打六折、電車五折、19萬的奧迪，刺痛了多少中產(chǎn)?紛紛沖上熱搜話題。

除了BBA，超豪華品牌保時(shí)捷也開啟降價(jià)模式。近日，保時(shí)捷降價(jià)了詞條沖上熱搜。有報(bào)道顯示，目前保時(shí)捷旗下入門SUV車型Macan起售價(jià)已降至45萬元左右，純電動(dòng)車型Taycan開啟了最高7折的降價(jià)促銷，一些門店還給出了99999元、88888元、66666元等大額優(yōu)惠券。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年4月以來，已有超40家車企、共128個(gè)車系進(jìn)行降價(jià)或優(yōu)惠調(diào)整。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹介紹，今年僅第一季度，國內(nèi)車市降價(jià)車型數(shù)量已超過2023年全年的六成，降價(jià)車型主要是純電動(dòng)和插混等新能源車。除了直接降價(jià)外，還有超過12家汽車企業(yè)通過新款車增配減價(jià)、置換津貼等形式變相降價(jià)。

面對(duì)豪華車降價(jià)，消費(fèi)者心態(tài)表現(xiàn)不一。有的消費(fèi)者看中品牌口碑：這些豪華品牌歷史悠久、工藝成熟、口碑更好，如果是價(jià)格相近或更低，我肯定選擇這些品牌。也有的消費(fèi)者不為所動(dòng)，以前買豪華車品牌，某種程度上也是為了那個(gè)亮眼的車標(biāo)多付錢。現(xiàn)在覺得不如買個(gè)國產(chǎn)品牌更實(shí)在。

中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)政策研究部部長朱一方表示，汽車進(jìn)入電動(dòng)化時(shí)代，自主品牌與傳統(tǒng)豪華品牌在核心技術(shù)方面的差距逐步縮小，豪華品牌原有的護(hù)城河被打破，傳統(tǒng)豪華品牌的溢價(jià)能力急劇下降，越來越多的消費(fèi)者不愿為此支付高額溢價(jià)。消費(fèi)認(rèn)知也在變，相較于60后和70后，年輕消費(fèi)群體更加青睞自主品牌，不再一味地崇拜傳統(tǒng)豪華車品牌。

從國產(chǎn)品牌崛起、豪華車市場‘沒落’回看我國汽車市場發(fā)展情況：

——中國自主品牌市場份額明顯提升

在各品牌乘用車中，中國品牌乘用車表現(xiàn)搶眼，全年累計(jì)銷售954.3萬輛，同比增長23.1%。

近年來，我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

在國別細(xì)分市場中，中國自主品牌市場份額最高，超過40%;其次是日系汽車，市場份額為22.6%;德系汽車市場份額為22.3%;美系汽車市場份額9.6%。

——中國豪華車市場發(fā)展情況

2020年12月，國內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成28.4萬輛，同比增長24.6%。從4月以來，豪華車市場一直保持大幅增長。

受到車市疲軟及疫情影響，豪華品牌上半年的銷量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈現(xiàn)的跌幅仍有差別，其中凱迪拉克上半年同比跌幅達(dá)33.68%，成為銷量前十品牌中跌幅之最，緊隨其后的是捷豹路虎，跌幅達(dá)到27.85%。

相比二線豪華品牌的較大波動(dòng)，豪華三強(qiáng)上半年表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，整體跑贏豪華品牌總體市場，正因?yàn)樵诒捡Y、寶馬、奧迪的有力拉動(dòng)下，豪華車市場整體才表現(xiàn)得更加突出。

盡管同比下跌成為豪華細(xì)分市場的主流表現(xiàn)，但其中也不乏像雷克薩斯這種逆勢上揚(yáng)的品牌，上半年同比增長4.83%的表現(xiàn)讓該雷克薩斯成為豪華市場中的另類;而更為特殊的特斯拉也成為豪華市場中的出色后來者，由于其本地化戰(zhàn)略的成功實(shí)施，特斯拉上半年銷量增速達(dá)到130.49%，這一成績不僅在豪華市場中極為出色，在主流全局市場中更是一騎絕塵。

產(chǎn)業(yè)研究院分析認(rèn)為，新能源汽車是全球汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向。2023年我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，根據(jù)國家政策規(guī)劃以及近幾年市場趨勢，預(yù)計(jì)到2029年我國新能源汽車產(chǎn)量將超過3000萬輛。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪表示，為了使車市發(fā)展更穩(wěn)定，建議實(shí)現(xiàn)油電同權(quán)。曾慶洪認(rèn)為，未來汽車市場將呈現(xiàn)多能源結(jié)構(gòu)共存的格局，純電車、插混汽車和燃油車將長期共存。

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