今天（12月28日）下午兩點(diǎn)，小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)。

雷軍在發(fā)布會(huì)上解釋為何沒(méi)向上汽、一汽、吉利等傳統(tǒng)汽車廠商致敬的原因。他表示，在小米決定造車時(shí)，他已經(jīng)第一時(shí)間向所有汽車品牌逐家登門拜訪，因此并沒(méi)有特別向某一家廠商致敬。同時(shí)，雷軍表示：向所有中國(guó)新能源汽車先行者致敬，表達(dá)了對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的尊重和認(rèn)可。

在發(fā)布會(huì)上，小米汽車發(fā)布了CTB一體化電池技術(shù)，宣稱全球最高體積效率為77.8%。雷軍介紹說(shuō)，小米電池通過(guò)全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，采用17層高壓絕緣防護(hù)，7.8m²同級(jí)最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱。同時(shí)，采用了行業(yè)首創(chuàng)的電芯倒置技術(shù)，最大程度保證乘員艙的安全。雷軍表示，小米汽車立志成為電動(dòng)車冬季續(xù)航之王，為用戶帶來(lái)更好的用車體驗(yàn)。

雷軍還表示，小米汽車將通過(guò)15-20年的努力，成為全球前五的汽車廠商。他表示，小米汽車的目標(biāo)是造一輛能媲美保時(shí)捷、特斯拉的夢(mèng)想汽車，展現(xiàn)了小米汽車的雄心壯志。

在此前的12月26日，雷軍還在社交媒體上回答網(wǎng)友對(duì)小米汽車的提問(wèn)。他透露，小米SU7正在試產(chǎn)爬坡階段，正式上市還需要幾個(gè)月時(shí)間。關(guān)于定價(jià)，還沒(méi)有最終決定，但他也表示小米SU7確實(shí)有點(diǎn)貴，但相信他們做的是有理由的貴，在用戶的體驗(yàn)上一定會(huì)超過(guò)大家的預(yù)期。

12月28日午間，@小米汽車 發(fā)布SU7海灣藍(lán)首批官方實(shí)拍照。

（圖片來(lái)源微博：小米造車）

回看小米造車之路：

盡管雷軍在2021年3月30日宣布小米進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，但根據(jù)商標(biāo)注冊(cè)情況顯示，小米早在2018年就已經(jīng)有意向進(jìn)軍汽車制造。具體來(lái)說(shuō)，2020年6月4日，小米注冊(cè)了商標(biāo)號(hào)為46963023，名稱為小米車聯(lián)，這表明小米可能早已有所準(zhǔn)備，正等待時(shí)機(jī)踏入汽車制造領(lǐng)域。而在正式公開(kāi)進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)后，小米于2021年4月1日申請(qǐng)了小米汽車的商標(biāo)。

小米從2015年起陸續(xù)申請(qǐng)了汽車相關(guān)專利，2020年專利申請(qǐng)數(shù)量約為134件，技術(shù)布局已久。

小米汽車的相關(guān)專利涵蓋了汽車定速巡航、能源補(bǔ)充、車輛操控、導(dǎo)航、輔助行駛以及行車安全等方面的發(fā)明專利。小米更加關(guān)注汽車作為新型電子產(chǎn)品的交互性，并充分考慮產(chǎn)品的安全性，主要集中于智能座艙和行車安全功能的開(kāi)發(fā)。

天風(fēng)國(guó)際分析師郭明錤認(rèn)為，長(zhǎng)期來(lái)看，小米汽車有兩個(gè)獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第一是與既有生態(tài)整合，包括作業(yè)系統(tǒng)、應(yīng)用程式、手機(jī)與IoT等硬件。第二是銷售渠道遍及海外市場(chǎng)，且小米已是全球知名企業(yè)，有利小米汽車業(yè)務(wù)未來(lái)在海外增長(zhǎng)。

另外，知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平在2024年的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中指出，小米發(fā)布首款汽車必將成為全年的重大事件。由于小米不是一家普通的制造商，它是全球前三大手機(jī)品牌，也是全球最大的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)擁有者，因此在智能屬性方面具有性，小米必將開(kāi)創(chuàng)科技巨頭生態(tài)造車的新模式。

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