（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

近日，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯在2024中國(guó)汽車論壇上發(fā)表了演講。他指出了過(guò)度內(nèi)卷現(xiàn)象會(huì)對(duì)行業(yè)健康發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。

王瑯強(qiáng)調(diào)，適度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步和市場(chǎng)繁榮的驅(qū)動(dòng)力，但過(guò)度的內(nèi)卷現(xiàn)象不僅阻礙了企業(yè)的健康發(fā)展，也對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)性構(gòu)成了威脅。

王瑯表示，隨著中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球崛起，但這種成功也伴隨著內(nèi)卷向海外的蔓延，不僅加劇了國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，還因單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)而忽視服務(wù)品質(zhì)，對(duì)中國(guó)品牌的海外形象造成了不利影響。他呼吁中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅(jiān)持開(kāi)放合作的原則，積極參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的重塑過(guò)程。

王瑯不只一次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁車企停止內(nèi)卷。上個(gè)月，他在第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上發(fā)表了主題演講時(shí)呼吁，面向整個(gè)海外市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)還是要抱成團(tuán)，共同來(lái)維護(hù)中國(guó)汽車品牌的形象，不能再像過(guò)去一樣，出去以后全是拼價(jià)格，比誰(shuí)價(jià)格更低。

今年上半年，奇瑞集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊均實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源汽車銷量達(dá)到180,947輛，同比增長(zhǎng)181.5%。同時(shí)，燃油車銷售也實(shí)現(xiàn)了35.8%的增長(zhǎng)，達(dá)到919,700輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞汽車銷量同比增長(zhǎng)72.2%，達(dá)到568,500輛。而在海外市場(chǎng)，奇瑞汽車更是大放異彩，一季度累計(jì)出口量達(dá)到253,418輛，同比增長(zhǎng)40.9%，繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)汽車出口榜首。

企查貓資料顯示，奇瑞汽車股份有限公司成立于1997年，法人代表是尹同躍，注冊(cè)資金為546,983.19(萬(wàn)人民幣)，經(jīng)營(yíng)范圍含：生產(chǎn)、銷售汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)、銷售發(fā)動(dòng)機(jī);經(jīng)營(yíng)本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)本企業(yè)生產(chǎn)所需的原輔材料、儀器儀表、機(jī)械設(shè)備、零配件的進(jìn)口業(yè)務(wù);技術(shù)服務(wù)及技術(shù)交易等。

2021年，亞洲和歐洲市場(chǎng)為主要出口地區(qū)

2017-2021年出口市場(chǎng)呈現(xiàn)逐步回升的趨勢(shì)，主要受非洲和歐洲市場(chǎng)的貢獻(xiàn)。2021年，歐洲市場(chǎng)份額增長(zhǎng)顯著，前兩年對(duì)北美的出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)，但近期有所回落，而非洲和南美洲的表現(xiàn)略有回升。截至2021年，亞洲市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)成為主要出口市場(chǎng)，占比分別為34%和24%。

2022年，新能源汽車行業(yè)出口年復(fù)合增速達(dá)到186.92%

從出口金額來(lái)看，2018-2022年我國(guó)新能源汽車行業(yè)迅速發(fā)展，新能源汽車出口規(guī)模迅速提升，從2018年的3.38億美元增長(zhǎng)至2022年的229.07億美元，年復(fù)合增速達(dá)到186.92%。這表明中國(guó)新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展速度較快，在全球市場(chǎng)中具有較大的地位和優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)新能源汽車海外市場(chǎng)仍然以低端車型為主

對(duì)新能源汽車的出口金額以及出口數(shù)量進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)，測(cè)算近年來(lái)中國(guó)新能源汽車出口平均價(jià)格?？梢钥闯觯?018-2022年，我國(guó)新能源汽車出口均價(jià)水平歷經(jīng)大幅下降后，穩(wěn)定在3-4萬(wàn)美元區(qū)間，表明我國(guó)新能源汽車海外市場(chǎng)仍然以低端車型為主。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在接受媒體采訪時(shí)表示，今年新能源車企將更加競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格也將進(jìn)一步下降。朱江明認(rèn)為：到2024年，車企競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更加白熱化，但同時(shí)，新能源汽車的規(guī)模和市占率也會(huì)擴(kuò)大，中國(guó)車企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額還會(huì)進(jìn)一步增加。他認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)是好事，只有通過(guò)充分的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)的產(chǎn)品才能在全球更具競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于價(jià)格，朱江明表示，價(jià)格還有下降的空間。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心資深首席專家吳松泉指出，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的汽車零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，其中外商投資企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)家。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，每年的銷售額超過(guò)4萬(wàn)億元，年進(jìn)出口額超過(guò)1500億美元。汽車產(chǎn)業(yè)是全球化產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈包括大量外資企業(yè)，已經(jīng)深度融入到全球汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中。

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