（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

無(wú)人駕駛汽車(chē)已不再是遙不可及的科幻場(chǎng)景，而是正逐步融入我們的日常生活。前不久，蘿卜快跑的火爆出圈，無(wú)疑為自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及按下了加速鍵，讓無(wú)數(shù)網(wǎng)友真切感受到，那個(gè)曾經(jīng)只存在于電影中的未來(lái)出行方式，正悄然向我們走來(lái)。自動(dòng)駕駛作為汽車(chē)智能化的必然趨勢(shì)，其背后所蘊(yùn)含的人工智能技術(shù)，正以前所未有的速度超越著人們的想象邊界。

然而，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的日益成熟與廣泛應(yīng)用，其安全性問(wèn)題也日益凸顯，成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院教授、學(xué)院創(chuàng)院院長(zhǎng)楊殿閣表示，自動(dòng)駕駛的車(chē)輛如果被人控制了，那就意味著它就是一個(gè)武器。中國(guó)現(xiàn)在大概有三億輛汽車(chē)的保有量。任何系統(tǒng)漏洞都可能被不法分子利用，將車(chē)輛轉(zhuǎn)變?yōu)橥{公共安全的工具。如果這個(gè)系統(tǒng)被人攻破了，那么這三億輛車(chē)就是別人的三億個(gè)武器，所以，自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù)必須要掌握在自己的手中，并要研發(fā)出更安全的防護(hù)技術(shù)。

進(jìn)入2024年，全球自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，而中國(guó)科技企業(yè)無(wú)疑站在了這場(chǎng)科技革命的最前沿。從蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛技術(shù)的初創(chuàng)公司，到廣汽、小鵬等傳統(tǒng)車(chē)企的積極轉(zhuǎn)型，再到滴滴、如祺出行等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)對(duì)自動(dòng)駕駛服務(wù)的積極探索，整個(gè)行業(yè)都在加速布局，力求在這場(chǎng)技術(shù)變革中占據(jù)有利位置。同時(shí)，中國(guó)各大城市也紛紛加入到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的城市商用競(jìng)賽中，深圳更是計(jì)劃在7月底開(kāi)通首條自動(dòng)駕駛公交線(xiàn)路。

然而，隨著智能駕駛步入商業(yè)化階段，海量數(shù)據(jù)的收集與處理成為不可回避的問(wèn)題。這些動(dòng)輒以PB級(jí)計(jì)量的數(shù)據(jù)，不僅是推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)持續(xù)優(yōu)化的寶貴資源，也是信息安全風(fēng)險(xiǎn)的高發(fā)區(qū)。如何確保這些數(shù)據(jù)在傳輸、存儲(chǔ)、分析過(guò)程中的安全性，直接關(guān)系到智能駕駛技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。早在2016年，有黑客黑入了一輛Model S，遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)了變道時(shí)折疊后視鏡、行駛中突然剎車(chē)等功能，引發(fā)人們對(duì)于Model S安全性的恐慌，它提醒我們，任何技術(shù)的進(jìn)步都不能以犧牲安全為代價(jià)。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及也將為交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)革命性變革，預(yù)計(jì)未來(lái)將成為汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期。

自動(dòng)駕駛等級(jí)劃分

從自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)駕駛自動(dòng)化可以分為0級(jí)至5級(jí)，分別對(duì)應(yīng)應(yīng)急輔助、部分駕駛輔助、組合自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、高度自動(dòng)駕駛以及完全自動(dòng)駕駛。目前，中國(guó)已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)的能力，越來(lái)越多的新車(chē)型都配備了輔助駕駛系統(tǒng)，并且L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也在研發(fā)和小規(guī)模測(cè)試階段。

中國(guó)主要車(chē)企自動(dòng)駕駛技術(shù)布局

目前，中國(guó)的主要汽車(chē)制造商都在積極布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、東風(fēng)、一汽紅旗、上汽、奇瑞等公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別智能駕駛布局。此外，吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)已經(jīng)進(jìn)入了L4/L5級(jí)別智能駕駛領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)的主要汽車(chē)制造商都將布局L4/L5級(jí)別智能駕駛技術(shù)。

國(guó)泰君安證券發(fā)布的研究報(bào)告指出，蘿卜快跑在武漢的商業(yè)模式初步取得成功，自動(dòng)駕駛行業(yè)受到市場(chǎng)的關(guān)注，即將進(jìn)入快速落地期。投資方向主要有三個(gè)：1、掌握自動(dòng)駕駛技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司; 2、為互聯(lián)網(wǎng)公司代工整車(chē)及零部件或提供IT服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè); 3、自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施車(chē)路云相關(guān)企業(yè)。

據(jù)中信證券研報(bào)指出，近期高級(jí)別自動(dòng)駕駛迎來(lái)了密集的催化。在產(chǎn)業(yè)方面，百度的自動(dòng)駕駛服務(wù)蘿卜快跑在武漢已經(jīng)大規(guī)模鋪開(kāi)，計(jì)劃在年內(nèi)完成千臺(tái)部署，并有望在2025年實(shí)現(xiàn)全面盈利；通過(guò)成本下降、效率提升和規(guī)模效應(yīng)，Robotaxi在特定區(qū)域的商業(yè)模式有望得到初步驗(yàn)證。同時(shí)，無(wú)人配送車(chē)也已開(kāi)始規(guī)?；桓叮恍╊^部公司的訂單量已經(jīng)達(dá)到數(shù)千臺(tái)，并且得到了多家大型快速物流公司的積極合作和采購(gòu)態(tài)度。在社會(huì)影響力方面，無(wú)人車(chē)隊(duì)的擴(kuò)張也帶來(lái)了廣泛的社會(huì)關(guān)注。

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