新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。
關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專(zhuān)業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企的新品發(fā)布、技術(shù)革新以及市場(chǎng)表現(xiàn)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行深度解讀，揭示背后的商業(yè)邏輯和市場(chǎng)規(guī)律，以及它們?nèi)绾胃淖兤?chē)行業(yè)的格局，以及它們將如何影響人類(lèi)的出行方式。
本文是該欄目08篇，聚焦自動(dòng)駕駛行業(yè)的幕后故事，來(lái)看無(wú)人車(chē)背面，那些參與創(chuàng)造歷史的人，如何為這個(gè)行業(yè)添磚加瓦。
8月15日，張家強(qiáng)為三臺(tái)無(wú)人車(chē)裝了新版系統(tǒng)，對(duì)兩臺(tái)無(wú)人車(chē)的傳感器進(jìn)行了標(biāo)定。
將這些工作進(jìn)一步拆解，前者是指對(duì)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和軟件調(diào)試，保障軟件程序在車(chē)上及時(shí)并穩(wěn)定運(yùn)行。后者主要是對(duì)激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、慣導(dǎo)定位等進(jìn)行標(biāo)定，確保標(biāo)定參數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
對(duì)于張家強(qiáng)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)尋常工作日的一幕。
作為蘿卜快跑無(wú)人駕駛車(chē)輛軟件運(yùn)維工程師，他的工作內(nèi)容包括軟件部署、升級(jí)，傳感器標(biāo)定，以及車(chē)輛故障診斷等。其中，軟件迭代的頻率非?？欤ǔＪ且恢芤淮?。
從宏觀(guān)角度去理解，他所做的工作是為了不斷提高自動(dòng)駕駛車(chē)輛的能力。從微觀(guān)敘事，他是在保障蘿卜快跑無(wú)人駕駛車(chē)輛正常行駛的把關(guān)人。
張家強(qiáng)的職業(yè)起點(diǎn)不是蘿卜快跑，但他卻是主動(dòng)選擇投身無(wú)人駕駛行業(yè)的人。
▲圖：張家強(qiáng)在進(jìn)行傳感器標(biāo)定
毋庸置疑，無(wú)論是政策還是商業(yè)化，自動(dòng)駕駛行業(yè)正在引領(lǐng)全球潮水的方向。2018年4月12日，由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》正式發(fā)布，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)上路測(cè)試的主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車(chē)輛，測(cè)試申請(qǐng)及審核等方面進(jìn)行明確規(guī)定；2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo在美國(guó)亞利桑那州推出了首款商用自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)Waymo One，這也標(biāo)志著自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)落地。
…
時(shí)代將巨變的氣息撲面而來(lái)，刺激了已在汽車(chē)行業(yè)工作了十年的張家強(qiáng)。他堅(jiān)信，無(wú)人駕駛不是未來(lái)，而是當(dāng)下。
2018年11月，張家強(qiáng)通過(guò)面試，進(jìn)入自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo，主要工作內(nèi)容是集成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。一年后，他轉(zhuǎn)崗為軟件測(cè)試工程師。崗位的調(diào)整意味著工作內(nèi)容的極大轉(zhuǎn)變，為了盡快適應(yīng)，張家強(qiáng)在同事的幫助下補(bǔ)課，學(xué)習(xí)了Linux操作系統(tǒng)，python語(yǔ)言。
離開(kāi)熟悉的生活環(huán)境，成為北漂一族，張家強(qiáng)的想法卻很簡(jiǎn)單：值得。無(wú)人駕駛是一個(gè)新興行業(yè)，感覺(jué)我也身處其中，在創(chuàng)造歷史。他進(jìn)一步解釋。
隨著工作的深入，這份職業(yè)給張家強(qiáng)帶來(lái)的價(jià)值感愈發(fā)明顯。他清晰記得第五代車(chē)極狐發(fā)布時(shí)和汽車(chē)機(jī)器人發(fā)布時(shí)的自豪感，感覺(jué)這里面有我一份功勞。
在蘿卜快跑，為無(wú)人車(chē)安全平穩(wěn)行駛提供保障的不僅僅有軟件運(yùn)維工程師，還包括路測(cè)安全員、地勤安全員等多個(gè)崗位。在成為無(wú)人車(chē)最后一公里的保障人之前，他們擁有五花八門(mén)的人生故事。
1、與年齡對(duì)抗，35歲+開(kāi)啟職業(yè)新副本
近年來(lái)，社交媒體上充斥著關(guān)于35+職場(chǎng)人的討論，這群人被異化為效率、創(chuàng)新的反義詞。在就業(yè)過(guò)程中，他們要面對(duì)比年輕人更嚴(yán)苛的篩選標(biāo)準(zhǔn)。某種程度上，他們與年齡對(duì)抗，也是和運(yùn)氣、選擇，和心態(tài)博弈。
但是，蘿卜快跑為這個(gè)群體提供了重新開(kāi)始的機(jī)會(huì)和選擇。
在成為蘿卜快跑的安全員之前，李成做了8年的全職奶爸。在兒子上小學(xué)后，掉線(xiàn)職場(chǎng)8年的李成計(jì)劃重回職場(chǎng)，與朋友日夜交替開(kāi)網(wǎng)約車(chē)成為他為數(shù)不多的選擇。然而，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，司機(jī)接單量有限。對(duì)于李成來(lái)說(shuō)，這似乎并不是一條持久發(fā)展之路。
故事的齒輪從2022年開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)年7月，在朋友的推薦下，李成投遞了蘿卜快跑的安全員崗位，成為蘿卜快跑的一名主駕安全員。對(duì)他而言，自動(dòng)駕駛的世界是陌生的。他對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)知，大多來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)上傳播的新聞。
▲圖：無(wú)人駕駛路測(cè)安全員李成在進(jìn)行道路測(cè)試
最開(kāi)始上班時(shí)，用戶(hù)對(duì)無(wú)人駕駛這項(xiàng)新技術(shù)感知并不強(qiáng)烈，家人也不支持李成的選擇，他們認(rèn)為無(wú)人駕駛不可能實(shí)現(xiàn)，是忽悠人的。事實(shí)上，初入蘿卜快跑的李成也擁有這樣的想法，他去面試很大一部分原因是出于新奇。
但隨著時(shí)間的積累，李成意識(shí)到自己膚淺了。
蘿卜快跑主駕安全員的工作并不難，只需要坐在主駕上，觀(guān)察車(chē)輛運(yùn)行。大多數(shù)時(shí)候我們只是觀(guān)察車(chē)輛行駛狀況，遇到突發(fā)情況，才會(huì)接管方向盤(pán)，最大限度保證行駛安全。李成說(shuō)。
為了打消家人無(wú)人駕駛忽悠人的想法，李成邀請(qǐng)妻子和兒子正式體驗(yàn)了一次無(wú)人駕駛之旅。大概坐了15到20分鐘，我特地讓她坐在中間，因?yàn)橹虚g視野好。讓她看方向盤(pán)自己轉(zhuǎn)，車(chē)自己變道、自己打燈、自己鳴笛。
在重新認(rèn)識(shí)無(wú)人駕駛后，李成的妻子將蘿卜快跑無(wú)人車(chē)當(dāng)作上下班的首選交通工具，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、干凈、私密性好。
進(jìn)入蘿卜快跑后，李成的職業(yè)道路似是開(kāi)啟了加速跑，從主駕安全員到路測(cè)安全員，到被評(píng)為優(yōu)秀教官、蘿卜形象大使，再到兼任啟航講師，為新入職的安全員們做培訓(xùn)，他正在發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，在事業(yè)上獲得新的成長(zhǎng)，也以此找到了新的方向。
李成不是在蘿卜快跑獲得職業(yè)新生的個(gè)例。在蘿卜快跑，43歲的路測(cè)安全員王娟同樣得到了職業(yè)生涯煥新的機(jī)會(huì)。
2018年，王娟經(jīng)歷了公司改制的動(dòng)蕩。離開(kāi)已工作20年的公司，她來(lái)到一個(gè)新平臺(tái)接著做整車(chē)試驗(yàn)員，依然是固定的圈子，重復(fù)的工作。
新平臺(tái)沒(méi)有給王娟帶來(lái)多大的新鮮感，換湯不換藥的工作內(nèi)容和機(jī)械的重復(fù)讓她逐漸喪失工作熱情，感到心累。
2020年，偶然間，王娟看到了蘿卜快跑的招聘信息，她抱著試一試的態(tài)度報(bào)了名，但因?yàn)榉N種原因，王娟的那次面試沒(méi)有成功。2023年，在朋友的鼓勵(lì)下，王娟重新面試并最終拿到錄用資格。
▲圖：工作中的王娟
進(jìn)入蘿卜快跑之前，王娟一度認(rèn)為自己不會(huì)再有更好的職業(yè)發(fā)展了。但進(jìn)入蘿卜快跑后，王娟迅速?gòu)陌踩珕T升為小組長(zhǎng)。與李成一樣，她也兼任啟航講師，培訓(xùn)了不少于500名安全員。這對(duì)她來(lái)說(shuō)是巨大的職業(yè)成就。以前在國(guó)企，保持中庸的狀態(tài)就好了，但現(xiàn)在就會(huì)想不嘗試怎么知道自己不行。
王娟很享受當(dāng)下的狀態(tài)。相比以前，她擁有了一種更加主動(dòng)，更想挑戰(zhàn)，更加明亮的心境。通過(guò)學(xué)習(xí)和教授他人無(wú)人駕駛相關(guān)知識(shí)，王娟重新找到了工作的熱情和動(dòng)力。在日常生活中，她也充當(dāng)起了科普員的角色，每逢周?chē)颂岢鲫P(guān)于無(wú)人駕駛問(wèn)題，她總是熱情、耐心地解釋給對(duì)方聽(tīng)。
在李成和王娟的故事里，無(wú)人駕駛不再是冷冰冰的酷炫名詞，而是可感的溫情，可觸的日常，有激情，有溫度。
2、年輕的開(kāi)拓者，追夢(mèng)新選擇
蘿卜快跑也為剛畢業(yè)的年輕人創(chuàng)造了追夢(mèng)的平臺(tái)。
2021年，本科畢業(yè)的劉建華一腳踏入了自動(dòng)駕駛行業(yè)。本科學(xué)的是電子信息工程，與該專(zhuān)業(yè)更匹配的職業(yè)是嵌入式硬件工程師，但他卻選擇了與專(zhuān)業(yè)關(guān)聯(lián)不大的自動(dòng)駕駛行業(yè)。談及原因，他說(shuō)：我個(gè)人比較喜歡新鮮事物。同時(shí)，這個(gè)新鮮事物又有很好的發(fā)展前景。
畢業(yè)三年，劉建華輾轉(zhuǎn)換了三份工作，直到找到心目中的夢(mèng)想公司——蘿卜快跑。
更重要的是，在職業(yè)軌跡的選擇過(guò)程中，他更加深入地理解、接納和發(fā)掘著自我，對(duì)工作的意義也有了新的思考。在他看來(lái)，蘿卜快跑是自動(dòng)駕駛行業(yè)的佼佼者，他希望在這家領(lǐng)頭羊公司接受系統(tǒng)的培訓(xùn)，也期待與這家行業(yè)最領(lǐng)先的公司一起成長(zhǎng)。
談起自動(dòng)駕駛，1998年出生的劉建華滔滔不絕，展現(xiàn)出超乎年齡的成熟穩(wěn)重。
從某種程度上，他在蘿卜快跑的角色——自動(dòng)駕駛運(yùn)維工程師，像是自動(dòng)駕駛車(chē)輛的醫(yī)生。換言之，在自動(dòng)駕駛車(chē)輛面向大眾提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)之前，檢測(cè)出它的硬件和軟件上所有潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。比如，大部分時(shí)間，劉建華要找到無(wú)人車(chē)在測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)的駕駛問(wèn)題，比如拐彎角度不夠、給油不到位或者剎車(chē)有頓挫感。
▲圖：劉建華與同事交流
一次次的檢測(cè)、排查、系統(tǒng)之后，明顯的感受就是每個(gè)版本的升級(jí)都會(huì)有進(jìn)步：比如車(chē)輛運(yùn)行的平穩(wěn)度不斷提升，反應(yīng)越來(lái)越靈敏。在遇到極窄的彎道、復(fù)雜路況時(shí)，也處理得很聰明。
那一刻，劉建華的職業(yè)價(jià)值感獲得了極大的滿(mǎn)足，與公司一起成長(zhǎng)的期望正在一步步實(shí)現(xiàn)。外部環(huán)境跌宕起伏，他慶幸自己選擇了自動(dòng)駕駛這條路。
官方消息顯示，蘿卜快跑已經(jīng)在武漢、北京、重慶、深圳等多個(gè)城市開(kāi)展了無(wú)人駕駛出行服務(wù)。
目前，劉建華正在參與蘿卜快跑在新區(qū)域的無(wú)人駕駛前期準(zhǔn)備工作。這一次，他屬于開(kāi)拓者。見(jiàn)證過(guò)無(wú)人駕駛出行服務(wù)為市民帶來(lái)出行的便利，劉建華期待更多城市市民也能盡早體驗(yàn)到這份便利。這份便利背后有他出的一份小力，這讓他覺(jué)得驕傲。
除了工作本身帶來(lái)的滿(mǎn)足感和價(jià)值感之外，團(tuán)隊(duì)氛圍和公司對(duì)員工背景的高包容度也是讓劉建華覺(jué)得這份工作有魅力的地方所在。比如，無(wú)論是在深圳、武漢還是北京、上海，你既能發(fā)現(xiàn)40幾歲的車(chē)輛維修工程師、傳統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)師，又能找到20幾歲剛畢業(yè)沒(méi)多久的大學(xué)生。
在蘿卜快跑，他們擁有一個(gè)共同的名字——保障無(wú)人駕駛車(chē)輛最后一公里的人，擁有一個(gè)共同的目標(biāo)——讓汽車(chē)變得更聰明。
3、浪潮與機(jī)遇，在窗口期勇敢抓住機(jī)會(huì)的一群人
42歲的盧葦冰的職業(yè)生涯幾乎都和車(chē)有關(guān)。
21歲時(shí)，學(xué)成汽修的他進(jìn)入4S店工作，將維修、顧問(wèn)、售后等工種干了個(gè)遍。27歲時(shí)，憑借前幾年積累的經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)資源，他當(dāng)上了老板，開(kāi)起了自己的維修店。35歲時(shí)，他成為一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。
2022年，由于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)轉(zhuǎn)型等因素導(dǎo)致收入驟降，在40歲這年，盧葦冰又走到職業(yè)選擇的路口。在這種背景下，蘿卜快跑成為他的新選擇。
盧葦冰二十余年職業(yè)生涯的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都與中國(guó)車(chē)都武漢這座城市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型密不可分。在武漢的汽車(chē)行業(yè)高歌猛進(jìn)時(shí)期，盧葦冰干起了汽修；在武漢的新能源汽車(chē)異軍突起時(shí)，盧葦冰退出汽修行業(yè)營(yíng)生；在網(wǎng)約車(chē)行業(yè)如火如荼時(shí)，盧葦冰又踏入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)。當(dāng)前，武漢站在了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)新機(jī)遇的風(fēng)口，迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)變革，無(wú)人駕駛行業(yè)又為盧葦冰的職業(yè)選擇提供了新的選項(xiàng)。
兩年前，盧葦冰成功通過(guò)蘿卜快跑的面試，成為一名主駕安全員，一個(gè)月后，轉(zhuǎn)為地勤安全員。區(qū)別于前者，地勤安全員通常負(fù)責(zé)在地面支持、監(jiān)控和維護(hù)等方面的工作。
如果說(shuō)運(yùn)維工程師是無(wú)人車(chē)的醫(yī)生，那么地勤安全員則更像是無(wú)人車(chē)的雙保險(xiǎn)。負(fù)責(zé)在特殊情況下為無(wú)人車(chē)提供幫助。
在蘿卜快跑工作近兩年，盧葦冰已成長(zhǎng)為一名地勤組長(zhǎng)，帶領(lǐng)著十幾人的團(tuán)隊(duì)。這些人的背景形形色色，有曾是同行的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、汽修工人，有貨車(chē)司機(jī)，還有外賣(mài)小哥等。
▲圖：盧葦冰正在檢查車(chē)輛狀況
進(jìn)入新領(lǐng)域需要學(xué)習(xí)新知識(shí)，培訓(xùn)制度相對(duì)嚴(yán)格，這對(duì)一些人來(lái)說(shuō)是個(gè)挑戰(zhàn)，但現(xiàn)在是行業(yè)的窗口期，要勇敢地抓住機(jī)會(huì)。盧葦冰說(shuō)。
從充滿(mǎn)神秘、科幻色彩的高大上名詞，到落地?zé)熁鸪鞘?，自?dòng)駕駛催生了一系列新生職業(yè)。像盧葦冰一樣抓住機(jī)遇的一群人，正在參與歷史、創(chuàng)造歷史，毫無(wú)疑問(wèn)，這也順應(yīng)了當(dāng)下潮流與趨勢(shì)。
近日，人力資源和社會(huì)保障部公布19個(gè)新職業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)裝調(diào)運(yùn)維員等職業(yè)位列其中。
同時(shí)，在國(guó)家政策層面，人工智能被看作新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動(dòng)力量。最新的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》明確提出，推動(dòng)技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料、勞動(dòng)對(duì)象優(yōu)化組合和更新躍升，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。
對(duì)一種職業(yè)的認(rèn)知，需要慢慢累積，根據(jù)麥肯錫最新研究報(bào)告，到2030年，全球自動(dòng)駕駛行業(yè)規(guī)模將達(dá)到3000億美元，而中國(guó)將占其中的30%以上，這也使得自動(dòng)駕駛安全員職位成為不可或缺的角色，從人社部發(fā)布的19個(gè)新職業(yè)名單，將圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新興職業(yè)納入國(guó)家職業(yè)分類(lèi)體系，到近期蘿卜快跑招聘安全員優(yōu)先錄用老司機(jī)沖上熱搜以及小馬智行、滴滴、小米汽車(chē)等多家企業(yè)在招聘平臺(tái)大量發(fā)布自動(dòng)駕駛安全員招聘信息，種種跡象都表明自動(dòng)駕駛行業(yè)正在帶來(lái)新的就業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也為包括傳統(tǒng)駕駛員在內(nèi)的更多人帶來(lái)了職業(yè)轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)。
而蘿卜快跑們帶來(lái)的就業(yè)活水，整個(gè)過(guò)程就如同滴灌：一步一步，踏踏實(shí)實(shí)，浸潤(rùn)著這個(gè)行業(yè)背后的無(wú)名英雄們。
作者｜安輿
編輯｜張文欽
運(yùn)營(yíng)｜陳佳慧
出品｜零態(tài)LT（ID：LingTai_LT）
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