時(shí)的科技，蕪湖起飛
@松果財(cái)經(jīng)原創(chuàng)
作者|南鷂
一家成立才三年的上海初創(chuàng)公司，正在成為安徽蕪湖的座上賓。
近日，上海城市飛行制造企業(yè)時(shí)的科技宣布完成數(shù)億元B輪融資，金額達(dá)數(shù)億元。投資方都扎根在安徽：
俞敏洪作為聯(lián)合創(chuàng)始人的洪泰基金，雖不是安徽產(chǎn)，但和安徽合作密切，今年5月剛剛在安徽肥西縣完成20億的募資，熱錢(qián)來(lái)自安徽。
安泰基金，天眼查數(shù)據(jù)顯示其實(shí)際控制人是蕪湖國(guó)資委，是不折不扣的蕪湖熱錢(qián)。
灣沚區(qū)國(guó)投集團(tuán)，同樣屬于蕪湖的國(guó)有資本。
時(shí)的科技呢？正如其名，造飛的與時(shí)間賽跑是它的雄心。
其團(tuán)隊(duì)背景深厚，來(lái)自空客、商飛以及吉利、長(zhǎng)城等空陸交通名企，更已經(jīng)研發(fā)出能在城市里飛行自如的E20 eVTOL（傾轉(zhuǎn)旋翼電動(dòng)飛機(jī)）。
如今，在低空經(jīng)濟(jì)概念席卷全球之際，時(shí)的科技與蕪湖早有交流。以投代招、投招并舉的支持下，時(shí)的科技決定前往蕪湖建廠，把城市飛的落地為產(chǎn)業(yè)。
這次，真的要一起蕪湖起飛了。
專(zhuān)注于城市空中出行領(lǐng)域的時(shí)的科技，是由一眾堅(jiān)信立體交通可以進(jìn)入大眾生活的群英所創(chuàng)建。
除了水中游，天上飛、地下開(kāi)的領(lǐng)域，都是其團(tuán)隊(duì)核心成員的來(lái)源地，主要包括空客、商飛、航天五院、龐巴迪、吉利、長(zhǎng)城、FCA等國(guó)際領(lǐng)軍的飛機(jī)和汽車(chē)制造企業(yè)。
例如，時(shí)的科技創(chuàng)始人及CEO黃雍威就曾先后任職于空客中國(guó)工程中心、吉利太力飛車(chē)中國(guó)區(qū)，擁有20多年的飛行器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)；聯(lián)合創(chuàng)始人及COO湯曉明也先后擔(dān)任過(guò)吉利太力飛車(chē)TF-2A研發(fā)總監(jiān)、菲亞特克萊斯勒J(rèn)eep新指南者系統(tǒng)集成經(jīng)理等職位。
強(qiáng)大的專(zhuān)業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，自一開(kāi)始就保障了時(shí)的科技城市出行整機(jī)制造的完整工程專(zhuān)業(yè)體系，也奠定了它頗為硬核的發(fā)展基調(diào)。
2021年5月，時(shí)的科技成立；同年12月1日，時(shí)的科技就發(fā)布了E20 eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）全尺寸工程驗(yàn)證機(jī)產(chǎn)品。
由于時(shí)的科技E20更多是定位為一種介于汽車(chē)與高鐵間的補(bǔ)充性交通工具，服務(wù)30-150公里的空中短途區(qū)間。所以，E20從一開(kāi)始就對(duì)尋找商業(yè)化可行性條件目標(biāo)明確。
按照規(guī)劃，E20選擇的是傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，這種構(gòu)型相比多旋翼或復(fù)合翼構(gòu)型，研發(fā)難度是往上走的，但在速度、載重比、性?xún)r(jià)比、適航條款等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)更明顯，也被認(rèn)為是更具商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)，以及全球公認(rèn)的主流技術(shù)。
在飛行器方面，E20則采用了電傳飛控操縱方式，飛行效率可達(dá)到260公里/小時(shí)的巡航速度，以及200公里的最大航程。更重要的是，以純電動(dòng)作為驅(qū)動(dòng)能源，長(zhǎng)期性?xún)r(jià)比明顯要更高。
據(jù)預(yù)估，E20從上海到蘇州僅需18分鐘，在量產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)近乎出租車(chē)的出行成本。
因此，時(shí)的科技雖然硬核，其設(shè)想?yún)s不局限于成為一家高科技研發(fā)制造企業(yè)，而是更想成為一家商業(yè)模式更完善、想象空間更大的空中出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)商。
如創(chuàng)始人黃雍威所言，開(kāi)辟商務(wù)出行和城市通勤藍(lán)海市場(chǎng)，使用場(chǎng)景不受限，出行更便利。這是一幅誘人的藍(lán)圖。
02 按下加速鍵，飛的夢(mèng)開(kāi)始具象化得益于專(zhuān)業(yè)的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)背書(shū)，早在2021年，時(shí)的科技就曾在一個(gè)月內(nèi)完成千萬(wàn)美元的兩輪融資，藍(lán)馳創(chuàng)投、德迅投資先后參與其中。
兩年過(guò)去，時(shí)的科技進(jìn)一步證實(shí)了自身價(jià)值。去年2月，時(shí)的科技再次完成1億人民幣Pre-A輪融資，老股東藍(lán)馳創(chuàng)投、德迅投資再次跟上，同時(shí)新增了領(lǐng)投方遠(yuǎn)翼投資，以及跟投方昆侖資本、KIP資本。
也是這一輪融資，為時(shí)的科技產(chǎn)品的問(wèn)世以及商業(yè)化進(jìn)展按下了加速鍵。
當(dāng)年，時(shí)的科技將融得的A輪戰(zhàn)略資金用在了加速產(chǎn)品研發(fā)和適航取證進(jìn)程，并取得了不錯(cuò)的進(jìn)展：
8月完成E20 eVTOL框架機(jī)試飛；10月中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局也正式受理了其E20型號(hào)適航審定申請(qǐng)，隨后時(shí)的科技以無(wú)人駕駛模式完成首輪飛行測(cè)試。
從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、適航取證到飛行，E20 eVTOL在產(chǎn)品端實(shí)現(xiàn)全流程貫通，商業(yè)化開(kāi)跑的鏈條也充分完善。
特別值得一提的是，這也是中國(guó)首個(gè)完成首輪公開(kāi)試飛的傾轉(zhuǎn)旋翼載人電動(dòng)飛機(jī)，填補(bǔ)了中國(guó)在這方向的技術(shù)空白。一直以來(lái)，科研創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)中，能打破產(chǎn)業(yè)瓶頸，并以此造就企業(yè)壁壘的故事，總是更具魔力的。
事實(shí)也確實(shí)如此，當(dāng)年11月，時(shí)的科技就與東部通航達(dá)成合作，共推E20 eVTOL在深圳市鹽田區(qū)的示范運(yùn)行；同時(shí)，時(shí)的科技表示，公司還參與了國(guó)內(nèi)eVTOL相關(guān)法規(guī)的完善，完美驗(yàn)證了自己行業(yè)初創(chuàng)玩家的前瞻眼光和先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
得益于此，今年3月，時(shí)的科技成功引入中東投資機(jī)構(gòu)，后者獨(dú)家投資了時(shí)的科技2000萬(wàn)美元A輪戰(zhàn)略融資，意在深化技術(shù)研發(fā)和中東地區(qū)空中出租車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的打造。
截至上半年，時(shí)的科技在手訂單超數(shù)百架。訂單的釋放，給了時(shí)的科技正式建廠、落實(shí)商業(yè)化大邏輯的底氣。
10月最后一天，時(shí)的科技宣布完成年內(nèi)第二輪融資。這次數(shù)億元B輪融資由洪泰基金、安泰基金及灣沚區(qū)國(guó)投集團(tuán)聯(lián)合投資，主要是為了打造蕪湖市灣沚總裝制造工廠，以加速推進(jìn)E20的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
某種意義上，這也代表時(shí)的科技進(jìn)入了更成熟的發(fā)展階段，開(kāi)始思考和布局量產(chǎn)問(wèn)題。
按規(guī)劃，時(shí)的科技將在2026年完成民航局飛行體型號(hào)合格證（TC）取證并進(jìn)入量產(chǎn)交付，目前其TC已獲受理申請(qǐng)。
進(jìn)入2024年后，出海、訂單確定、建廠等產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展一一出現(xiàn)，都在說(shuō)明時(shí)的科技的飛的藍(lán)圖正在步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。時(shí)間站在低空經(jīng)濟(jì)這邊，而機(jī)遇已被時(shí)的科技充分掌握。
低空經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的垂直距離偏低，低空產(chǎn)業(yè)，卻是在高高飛起的途中。最大的特征，還是資本。
資本市場(chǎng)的預(yù)期總是跑在實(shí)業(yè)充分發(fā)展之前，從當(dāng)初的數(shù)字經(jīng)濟(jì)到這兩年的AI，概莫能外。資本的流向，也能很好地反饋未來(lái)的產(chǎn)業(yè)增量預(yù)期在哪。
站在當(dāng)下，低空經(jīng)濟(jì)就是那個(gè)絕不能錯(cuò)過(guò)的、處于啟動(dòng)期的新興產(chǎn)業(yè)。
在二級(jí)市場(chǎng)，股市資金熱度持續(xù)攀高。從7月走強(qiáng)到目前，4個(gè)月過(guò)去了，低空賽道的熱度一直都未減弱，反而是在頻繁的政策、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)一系列的消息動(dòng)態(tài)中，走向新的高潮。
數(shù)據(jù)顯示，同花順低空經(jīng)濟(jì)概念指數(shù)，自年初1月底推出以來(lái)，目前已經(jīng)漲了近68%；其中僅9月下旬至今，漲幅就接近58%，同一時(shí)區(qū)內(nèi)同花順全A上漲43%+，低空經(jīng)濟(jì)概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏大市。
在一級(jí)市場(chǎng)，市場(chǎng)熱度更是展現(xiàn)了一幅偏向于萬(wàn)物生機(jī)勃發(fā)的局面。據(jù)上奇研究院數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)已披露融資事件293筆，總?cè)谫Y額255.93億元。
其中，eVTOL細(xì)分賽道單筆投融資規(guī)模普遍較大，據(jù)RimeData數(shù)據(jù)顯示，億元及以上融資案例多達(dá)11起。時(shí)的科技正是其中之一。這既是因?yàn)閑VTOL所需要的啟動(dòng)資金量更大，也是因?yàn)樗澈笏苎由斓纳虡I(yè)模式，處在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈頂端的生態(tài)位。
天眼查數(shù)據(jù)顯示，2023年全年注冊(cè)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)同比增長(zhǎng)37.17%，超9000余家。今年截至目前又注冊(cè)了5300多家。越來(lái)越多的資金、創(chuàng)業(yè)者，都在這條產(chǎn)業(yè)鏈上追逐一個(gè)低空夢(mèng)。
中國(guó)民用航空局預(yù)估，到2025年國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將翻一番，達(dá)1.5萬(wàn)億元，到2035年更有望突破3.5萬(wàn)億元大關(guān)。
并且，同AI+一樣，低空賽道也在2024年首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。報(bào)告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。隨后，包括北、上、深、徽等地都陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)規(guī)劃及政策，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位，從一開(kāi)始就不可小覷。歷史經(jīng)驗(yàn)證明，這將是一條有望改變城市生態(tài)的產(chǎn)業(yè)道路。更大的前景則在于，以低空經(jīng)濟(jì)的命題，在空中產(chǎn)業(yè)這張大畫(huà)卷上，留下不一樣的名字。
眾所周知，全球的商業(yè)航空經(jīng)濟(jì)過(guò)去一直由空客、波音等企業(yè)牢牢掌握，國(guó)內(nèi)這幾年雖然在C919等大飛機(jī)領(lǐng)域取得了一些突破，但面對(duì)浩瀚空域，已經(jīng)定型的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)自然要追趕，那些還有機(jī)會(huì)塞進(jìn)新產(chǎn)品和新商業(yè)模式的領(lǐng)域，則必須加強(qiáng)布局。
低空經(jīng)濟(jì)，正是此類(lèi)。尤其是在eVTOL產(chǎn)業(yè)中，海外雖然沿襲了不少航空產(chǎn)業(yè)鏈、適航標(biāo)準(zhǔn)等方面的成熟經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)也不小。
這幾年新能源、智能制造產(chǎn)業(yè)大舉推進(jìn)后，國(guó)內(nèi)企業(yè)在電池、電機(jī)、電控技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，而且頗有顛覆式創(chuàng)新的姿態(tài)。同時(shí)，C919的成長(zhǎng)演化使得國(guó)產(chǎn)航空產(chǎn)業(yè)鏈得到加強(qiáng)，集中力量辦大事的背后，是產(chǎn)業(yè)鏈無(wú)聲的進(jìn)化。
所以，或許大飛機(jī)所承載的那個(gè)彎道超車(chē)夢(mèng)，將率先在eVTOL賽道中得到另一種形式的答案。就像無(wú)人機(jī)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生的顛覆一樣，當(dāng)許多技術(shù)在水面下有所貫通時(shí)，你很難猜測(cè)創(chuàng)新會(huì)從舊時(shí)代幕布的什么地方捅一個(gè)口子，把新紀(jì)元的陽(yáng)光照過(guò)來(lái)。
正如黃雍威所言，相信中國(guó)eVTOL產(chǎn)業(yè)最終一定能走向世界，中國(guó)制造的電動(dòng)飛機(jī)也能賣(mài)到全球。
時(shí)的科技要抓的是屬于一個(gè)時(shí)代的機(jī)遇，對(duì)極致的追求，將驅(qū)動(dòng)它觀盡風(fēng)云，天際穿梭。
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