10月31日期，歐盟決定在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對中國進口的電動汽車連續(xù)征收五年的反補貼稅。

貿(mào)易保護政策之下，中國電動車企業(yè)如何負(fù)重前行？

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文/郭楚妤

編輯/侯煜‍

在全球范圍內(nèi)，中國汽車企業(yè)現(xiàn)已建立起龐大的電動汽車王國。截至目前，中國已在全球范圍內(nèi)建立了大量的公共充電網(wǎng)絡(luò)，能夠覆蓋1000多萬個充電樁，能夠供超過十億的客戶使用，包括比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等在內(nèi)的100多個汽車品牌。

不過，在全球市場，針對中國電動車企業(yè)的關(guān)稅政策陸續(xù)出臺。在美國，因為供應(yīng)鏈限制、電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善以及美國本地文化等因素影響，美國的電動汽車轉(zhuǎn)型緩慢。同時，為了保護美國汽車制造商，美國提高了對中國電動汽車征收的關(guān)稅額度。

與之相對應(yīng)的是，擁有世界級汽車制造技術(shù)的德國，電動汽車轉(zhuǎn)型進展也較為緩慢。隨著中國電動汽車逐漸淘汰內(nèi)燃機汽車，德國汽車制造商正在努力推出電動汽車產(chǎn)品以搶占市場，據(jù)外媒報道，在電動汽車領(lǐng)域，大眾汽車、梅賽德斯-奔馳和寶馬三家公司共計投資了350億歐元（約380億美元）。

近日，這三家制造商均報告稱在華銷量在第三季度下滑，其中，據(jù)寶馬集團10月10日發(fā)布的第三季度銷售數(shù)，寶馬汽車全球交付量為540,882輛，較去年同期下降了13%。2024年前三季度，累計交付量為1,754,158輛，同比減少4.5%。其中，中國市場降幅最為顯著，僅售出147,691輛，同比暴跌29.8%。

巨大的出海規(guī)模以及不容小覷的銷售數(shù)量體現(xiàn)了中國電動汽車市場的繁榮，這也使中國電動汽車制造商處于全球領(lǐng)先地位。2024年7月和8月的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車總銷量中超過一半是電動汽車或混合動力汽車。

中國電動車是如何搶占先機的？

中國電動汽車轉(zhuǎn)型是技術(shù)和策略共同作用的結(jié)果。2009年到2022年，政府對從公共電車到個人消費者進行補貼，刺激電動汽車購買量。同時，特斯拉的引入，引發(fā)國內(nèi)車企的競爭，倒逼國內(nèi)品牌的技術(shù)創(chuàng)新和策略升級。產(chǎn)品創(chuàng)新程度越來越高，同時基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋率加大。根據(jù)國家能源局7月31日新聞發(fā)布會的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國充電樁總量達到1024.4萬個，同比增長54%。

以比亞迪為例，作為全球最大的電動汽車制造商，已在多個國家和地區(qū)打通了當(dāng)?shù)厥袌觥?0月15日，Bloomberg News 發(fā)布的報道稱，德國廠商目前仍然控制著近15% 的中國汽車市場，但相對比而言，他們在電動汽車市場的份額低于10%。以德國三大汽車制造商大眾、梅賽德斯和寶馬的市值加起來還不到比亞迪的一半。

除歐洲外，在亞洲地區(qū)比亞迪也交出了不錯的答卷。

Counterpoint Research數(shù)據(jù)顯示，比亞迪電動汽車品牌在東南亞地區(qū)的影響力越來越大，占據(jù)了將近一半的市場份額。在越南地區(qū)，比亞迪雖然因為充電樁覆蓋率以及定價策略銷量而落后于越南本土品牌VinFast，但自7 月 18 日上市以來，在越南市場今年第一季度的銷售數(shù)據(jù)中，比亞迪電動汽車銷量同比增長400%。僅在去年，全球范圍內(nèi)比亞迪的銷售量就超過300萬。直到今年9月份，比亞迪新能源車全球累計銷量突破900萬輛，并且實現(xiàn)了單月銷量40萬輛的突破。

今年，比亞迪的海外擴展步伐明顯加快。截至7月，海外市場銷量已超過23.3萬輛。目前，比亞迪的新能源汽車已覆蓋全球88個國家和地區(qū)，超過400個城市。

中國電動車出海危機

面對中國電動車給本地市場帶來的威脅，不少國家實行了提高關(guān)稅政策。今年5月，美國對中國電動汽車的關(guān)稅就從25%提高到100%；7月，歐盟對從中國進口的電動汽車征收高達37.6%的臨時反補貼關(guān)稅。10月31日起，歐盟決定在原有10%關(guān)稅的基礎(chǔ)上，對中國進口的電動汽車連續(xù)征收五年的反補貼稅。

雖然國內(nèi)電動汽車具備較強的價格優(yōu)勢以及成本優(yōu)勢，但是關(guān)稅政策仍然會對中國電動汽車的出海帶來不小影響。為了應(yīng)對這樣的政策所帶來的損失，不少車企加大對其他地區(qū)的投廠建設(shè)。7月4日，比亞迪第800萬輛新能源汽車海豚在泰國下線儀式舉行，標(biāo)志著泰國工廠的正式投產(chǎn)。此外，比亞迪還在巴西、匈牙利、烏茲別克斯坦等國設(shè)立了乘用車生產(chǎn)基地。7月，蔚來也在匈牙利投資建設(shè)第一個海外工廠，用于生產(chǎn)換電站以提供更好的換電服務(wù)，該工廠預(yù)計將成為蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心。

路透社稱，本月初，歐盟成員國勉強支持對中國產(chǎn)電動汽車征收最高 45% 的進口關(guān)稅，旨在反擊布魯塞爾所說的中國政府對中國制造商的不公平補貼。

但盡管面對高額度關(guān)稅征收政策，中國電動汽車品牌暫時還沒有提升價格以彌補關(guān)稅損失。

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