據上海證券報報道，自11月8日對韓國單方面免簽政策實施以來，11月8日至12月2日，攜程平臺韓國游客入境游訂單環(huán)比上月（10月8日至11月2日）增長約15%，同比增長超150%。韓國游客入境中國熱門城市依次為上海、青島、北京、廣州、深圳、大連、杭州、延吉、成都、煙臺等。其中，上海是韓國游客最喜歡的中國城市，且增速較高，上海的韓國入境游客訂單同比增長超180%，環(huán)比增長超40%。

韓國一家專做中國游的旅行社暢游中韓告訴Tech星球，10月份他們總的訂單量大概在100單左右，自免簽新政策出臺后，12月份的單量相比10月份翻了四到五倍。

短期游的收費標準大概在400-1200元左右，像迪士尼的全程陪同項目價格就相對較高，像新天地半日游或者CityWalk半日游這樣的產品就比較便宜。

暢游中韓告訴Tech星球，韓國旅客現在比較喜歡打卡的上海景點主要有外灘，東方明珠、新天地、大韓民國臨時政府舊址、豫園等，他們一般都是周五下了班，周六、周日來玩?zhèn)€一兩天這樣。

目前來說，韓國游客還有一個很需要的服務，就是餐廳預訂以及優(yōu)惠券團購，因為很多韓國游客到中國旅游，有一個很大的需求就是吃各種美食，因此旅行社也在策劃未來能在網站上更新一些中國大眾點評上比較火的美食排行榜，幫游客代預定或代購買大眾點評上的優(yōu)惠券。

一家做大連東南亞入境游的旅行社告訴Tech星球，其實大部分韓國客人來之前基本已經做過攻略了，所以旅行社提供的服務基本就是簡單的導覽用車和用餐建議，其實就跟大家出國旅游的想法一樣，想更多的了解和融入當地人的生活。

以前都是團體，以親友為主，行業(yè)交流為輔，再就是那種老年團，餐標住宿固定。因為價格低，旅行社往往還會適當安排購物。有些旅行社甚至還給韓國人留下不太好的印象。

而現在大團比較少，基本都是小團，2人即可成團，年輕人為主力，占到80%。而且他們做了攻略，目的性很強。旅行社也是按照他們的想法和需求來制定行程，他們更看重的是有無韓餐、住宿性價比、周邊有無超市夜市。

所以旅行社會先以性價比為原則，給他們提供一些用車、住宿、餐廳相關的信息。如果游客喜歡，再去落實具體的行程。如果不喜歡，他們則會詢問客人的想法和意見，借此來判斷客人的喜好和消費能力。如果能大致判斷消費能力，就能憑借經驗大致推斷出客人可能會對設施條件、人文歷史等哪些方面更看重一點，來增減景點數量和開支。

入境游旅行社Oligo的主理人Lunn也告訴Tech星球，傳統(tǒng)旅行路徑的產品形態(tài)比較陳舊，沒有辦法滿足以家庭為單位的海外游客多元化的需求，所以他們現在做的更多的就是尋求差異化：可能比如杭州秋天桂花滿城飄香的時候，我們就會把這個放到推薦路線里，8月份開海的時候，我們會去把浙江臺州或寧波的一些上船體驗捕魚、農家樂這樣的活動給它放到上面，還有像江西景德鎮(zhèn)的一些手工制瓷也會放上去。

同時，我們也在去尋找一些小眾路線的資源對接，接到的咨詢也能看出整體上還是向小眾化路線的趨勢去發(fā)展的。整體上我們還是走的比較互聯(lián)網那套，就是基礎服務加增值服務的路線，Lunn表示。

將旅行社開在杭州，Lunn告訴Tech星球，對于國內旅行社來說，業(yè)務量增長并不夸張，以Oligo旅行社為例，他們大概只增長了 15% 左右的單量。對于免簽新政策頒布帶來的旅游資源，真正能夠接觸到這波流量的國內旅行社不到10%。

原因無外乎就是，國內的旅行社或者地接很難去直接觸達到國外的C端用戶，還停留在傳統(tǒng)的模式，就是依靠國外的OTA（在線旅游平臺），或者國外線下旅行社等一些資源在接客、拓客。其實 80% 以上營收利潤，已經被韓國本土的旅行社區(qū)分化掉了，留給國內旅行社的可操作空間很少。

韓國旅行社與中國合作的部分業(yè)務，主要集中在車輛服務和地陪服務上。

暢游中韓旅行社告訴Tech星球，他們會直接在中國互聯(lián)網上發(fā)起招聘，希望能夠找到擅長韓語且了解當地生態(tài)的人們來做地陪，他們認為理想的地陪服務是提供朋友式的陪伴，所以對于應聘者個人性格以及人文素養(yǎng)的考察會更多。

如果當地的這位朋友，能夠給我們提供一日游路線的話，我們就會以這位朋友的名字命名路線，然后放在外面的網站上售賣，這條路線的訂單都會直接轉給這位朋友?，F在報名的朋友非常多，我們這邊的訂單量都有點跟不上這個報名量，暢游中韓表示。

居住在青島的朝鮮族女孩曉妍做韓語旅游地陪3個月了，目前為止，已經接過5次全程韓語旅游陪同的工作。她的收費標準一天1000元，以8小時為準，超時按情況另外算錢。這其中，旅游發(fā)生的打車等費用都是客人承擔的，目前大多數時候還是個人接單，之前也接過兩個和韓國旅行社合作的項目，但沒達成長期合作，曉妍說。

做江浙滬地區(qū)包車服務的車隊老板王力告訴Tech星球，他們接待韓國客人已經很多年了，大部分時間是跟旅行社合作，90%的旅行社都是沒有自己的車隊的，會找車隊合作。他們的車隊按天收費，單日價格在700-1000元之間，如果是市區(qū)內包車，則是8小時100公里的價格。

但對于車隊來說，接旅行社的訂單與接個人訂單卻有很大差別，由于跟旅行社合作會涉及很多溝通協(xié)調問題，對他們來說比較麻煩，價格也會壓得比較低。

比如，相同的一單，我這邊直接報價是5000，可能旅行社給你報4500，他們找我們4000干，但這與干5000元的服務基本就是兩回事。就比如車，你定我的奔馳商務車，直接找我，我會挑最新、最好的司機，車況好，行程也能隨意改變。但旅行社找我，我們是堅決不變行程，定好去那就去哪，車況相對也不會安排太好的，王力表示。

總體來看，國內旅游從業(yè)者要接住入境游客量高漲這筆潑天富貴，還需要提供一些更加有特色、差異化、更有深度的服務才行。