春節(jié)剛剛復工，小米SU7 Ultra就上了熱搜！

早在2024年10月29日，小米汽車就發(fā)布了SU7 Ultra量產(chǎn)版開啟預訂的消息：預售價為81.49萬元，預計次年3月正式發(fā)布，屆時正式公布定價。

隨著SU7的持續(xù)爆單，其衍生車型SU7 Ultra作為小米目前最貴單品，一直備受關注。

大年初七，雷軍宣布自2月5日起，全國42城112店開啟靜態(tài)品鑒SU7 Ultra的活動。

正式開啟之日，預約人數(shù)遠超預期，場面異?；鸨?/p>

有網(wǎng)友發(fā)文稱，量產(chǎn)版的小米SU7 Ultra車標變成了碳纖維+金色。

不曾想，雷軍對此言論進行了回復：這是金的。

圖源：微博@雷軍

一時間，小米車標是金的相關話題迅速引爆網(wǎng)絡。

01 金標太浮夸，雷軍：偶爾可以虛榮一下

據(jù)悉，小米SU7 Ultra的車標采用碳纖維材質(zhì)，中間的橢圓形MI字LOGO與車漆同為金色。令人意想不到的是，這個金色的金居然是真金的金。

圖源：微博@小米汽車

網(wǎng)上一眾網(wǎng)友也是打開了腦洞，有的說方向盤車標也得改成金的，不然無法彰顯Ultra的身份；也有調(diào)侃說，車標都能當理財產(chǎn)品，這波包賺的。

對于金標的看法，有網(wǎng)友坦言：怎么說呢？高端車型情緒價值很重要，別覺得這樣浮夸，那是不買這車人的想法。我既然花80萬買這車，滿足下虛榮感不過分吧~

對此，雷劇回復到：不過分，不過分！偶爾虛榮一下，人之常情！

雷軍的網(wǎng)絡營銷能力，大家有目共睹，這次也不例外。

他只說車標是金的，卻并未說明到底是哪種金。

在吊足大家胃口的同時，含金量的多少自然而然成了討論的焦點，話題討論度直接拉滿，促使小米SU7 Ultra的聲量得以持續(xù)擴大。

圖源：小紅書@重慶小米汽車-布爾瑪?

金在中國文化中的地位相當重要，大家都愛。

而將金與車相結(jié)合，增強了品牌的高端定位和尊貴形象，在給予用戶足夠情緒價值的同時，又成為SU7 Ultra的一大宣傳賣點和亮點。

這既是區(qū)別于其他車企的營銷策略，又是深諳用戶心理的表現(xiàn)。

有人這樣評價：小米金標的背后，是車企的百年心機。

說到金，就不得不提及金價。當前的金價正處于歷史高位，其上漲的趨勢也在持續(xù)為小米金標的含金量加碼。

根據(jù)小米車標的大小，有網(wǎng)友推測出MI字LOGO所需金重大概為十幾克，其成本或超過普通上班族大半個月工資。

綜合SU7 Ultra是小米史上最貴單品的屬性和雷軍的一貫風格，他說車標是金的，其含金量大概率不會太低。

當然，與81.49萬元的預售價相比較而言，這點含金量確實也不算多。

既然這么值錢，那車標的安全性就成為了另一個大家關注的焦點。

02 閃閃的金標，看起來就很刑

此前，邁巴赫、勞斯萊斯、賓利、保時捷、奔馳、寶馬等高端品牌車標被盜、被賣、被損毀的事件也有不少。

俗話說，財不可外漏。所以，對有一定含金量的小米車標，大家比較擔心被盜的風險。

畢竟，就連OK氣門芯被順的事也常有發(fā)生。

其實，有金色車標的汽車品牌不在少數(shù)，要么是可替換式的，要么是可隱藏的。

像小米這樣把直接把LOGO嵌進車標，車標又嵌到車上的，實屬少見。

圖源：微博@小米汽車

所以，對比勞斯萊斯跟奔馳的立標，小米的金標其實也沒那么好扣。

再者，哨兵模式可不是吃素的。

2月4日，陽西新墟服務區(qū)發(fā)生惡意劃胎事件引發(fā)網(wǎng)絡熱議。

一車主將小米SU7停放在該服務區(qū)的汽修店門口后，便前往廁所。

隨后手機就收到胎壓異常的提醒。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車胎已受損。

得益于啟用小米SU7的哨兵模式及時記錄下關鍵證據(jù)，回放車輛視頻發(fā)現(xiàn)，一名陌生中年男子手持工具靠近車輛，并在車胎處停留幾秒后離開。

事件發(fā)生后，車主及時報警，警方介入調(diào)查后并將涉事男子帶走。

有哨兵模式，或許大家不用太過于焦慮。

圖源：微博@小米汽車

對此，小米公關部總經(jīng)理王化的這樣說的：

自從昨天雷總說這個車標是金的后，就有不少人焦慮未來買了SU7 Ultra會被人摳車標，還有人來問我。我?guī)痛蠹易鲆粋€非官方的僅代表我個人的分析，首先咱們現(xiàn)在的車都有哨兵模式，特別安全建議保持開啟狀態(tài)！

其次是現(xiàn)在的金價大家都知道的，整車算80萬，走保險維修，定損金額沒準不低，如果還傷了漆、傷了前機蓋、傷了……只能說這很刑……

03 金標成行走的代言，奢華背后更有狂野的性能

新年開工第一天，小米集團舉行了一場重要會議：高端化戰(zhàn)略研討會。對過去5年的探索進行了總結(jié)復盤，并對未來5年高端化的全新方向進行深入的探討。

雷軍表示，2020年至今，小米的高端化之路，走過最初的探索期。隨著對高端化認知的深入，于小米而言，高端化不是權宜之策，不是階段性戰(zhàn)術。

而是小米實力、能力和價值觀的考驗與證明，是小米真正實現(xiàn)自己目標，成為全球新一代硬核科技引領者的必由之路。

要用高端化探索之路，來展現(xiàn)小米的硬核科技的研發(fā)成果、最新人機交互的探索，以及全球化的雄心。

圖源：微博@雷軍

誠然，無論是小米SU7還是SU7 Ultra，從市場反饋來看，小米已經(jīng)完全具備進軍高端市場的實力。

小米SU7 Ultral量產(chǎn)版采用與原型車同樣的底盤結(jié)構(gòu)，搭載V8s+V8s+V6s組成的三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠提供高達1548匹馬力的強大動力輸出；配備容量為93.7千瓦時的寧德時代第二代麒麟電池，CLTC純電續(xù)航里程高達630公里，SOC10%充至80%僅需11分鐘......

如果說金車標是營銷噱頭，那么小米SU7 Ultra原型車成為紐北史上最快四門車的硬實力，則是它的必殺技。

對于今年的銷量目標，雷軍表示為一萬輛。他還發(fā)起了一個相關投票，結(jié)果不止一萬輛的呼聲更高。

圖源：微博@雷軍

因為SU7 Ultral月底上市，2月6日閆闖發(fā)文稱，將以288888的價格，售賣創(chuàng)始版編號為257的小米SU7 MAX。

不曾想，次日凌晨一點多就被全款買走。

同時，雷軍透露SU7 Ultral將有五種配色，不知十五周年限定色璀璨洋紅是否也在其中。

小米必須要走高端化道路，這是幾年前的小米內(nèi)部高端化研討會上就有的定論。

如今，作為年度高端化作品的小米15 ultra和小米su7 ultra，將同時于月底發(fā)布，不知又會掀起怎樣的波瀾。