未來(lái)，我們不確定比亞迪具體還會(huì)推出什么樣的驚喜，但我們可以確定的是，持續(xù)的進(jìn)化能力勢(shì)必讓比亞迪還會(huì)源源不斷地推出大量新的驚喜。對(duì)于這樣的企業(yè)，我們無(wú)需焦慮，只需靜待其開(kāi)花結(jié)果。

礪石 | 作者

平凡 | 編輯

礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品

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在資本市場(chǎng)中，大盤股是很難在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)大漲的，除非出現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響的關(guān)鍵事件。

而就在近日，市值已經(jīng)高達(dá)數(shù)千億人民幣的新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪卻出現(xiàn)了罕見(jiàn)的持續(xù)暴漲。2月6日，比亞迪A股股價(jià)一路漲停，2月7日又大漲5.09%，2月10日再次上漲0.99%，連續(xù)3個(gè)交易日累計(jì)上漲16.73%，市值上漲近1500億人民幣。這引起資本市場(chǎng)較大好奇，比亞迪為什么會(huì)突然出現(xiàn)如此大幅度的上漲呢？

而就在2月10日晚間，比亞迪召開(kāi)了一場(chǎng)盛大的智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)揭開(kāi)了比亞迪近日市值大漲的謎底。在此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪重磅發(fā)布了全民智駕戰(zhàn)略。

超出觀眾意料的是，比亞迪在此次發(fā)布會(huì)上宣布，不僅20萬(wàn)元以上、15萬(wàn)元至20萬(wàn)元、10萬(wàn)元至15萬(wàn)元級(jí)別的車型將全系標(biāo)配自研的天神之眼智駕系統(tǒng)。10萬(wàn)元以下的車型，也將大部分都搭載天神之眼，其中包括售價(jià)較低的海鷗、海豹05DM-i和第二代秦PLUS DM-i等車型。

據(jù)悉，比亞迪天神之眼共包含三套技術(shù)方案，分別為天神之眼A、天神之眼B與天神之眼C三目版（DiPilot 100）。

其中，天神之眼A，即高階智駕三激光版（DiPilot 600），該方案采用英偉達(dá)雙Orin-X芯片，擁有3顆激光雷達(dá)，5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)和12顆高清攝像頭。天神之眼B，即高階智駕激光版（DiPilot 300），該方案標(biāo)配激光雷達(dá)，采用英偉達(dá)Orin-X芯片，由1顆激光雷達(dá)、13個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)與12個(gè)超聲波雷達(dá)組成。天神之眼C，即高階智駕三目版（DiPilot 100），該方案為純視覺(jué)方案，無(wú)激光雷達(dá)，由12個(gè)攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)成。

天神之眼A主要應(yīng)用在高端的仰望品牌，搭載車型帶有金色天神之眼尾標(biāo)；天神之眼B主要應(yīng)用在中高端品牌騰勢(shì)及比亞迪品牌旗下的中高端車型，搭載車型帶有紅色天神之眼尾標(biāo)；天神之眼C則搭載在比亞迪品牌下屬的性價(jià)比車型，搭載車型帶有藍(lán)色天神之眼尾標(biāo)。

此次支持比亞迪實(shí)現(xiàn)全民智駕戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品是天神之眼C三目版（DiPilot 100），其致力于從用戶最關(guān)注的長(zhǎng)途、通勤與泊車等剛需場(chǎng)景出發(fā)，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制的算法，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先。

其中，針對(duì)高速和城市快速道路，高快領(lǐng)航HNOA可按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑，完成上/下匝道、車道保持、巡航駕駛、自主換道、避開(kāi)/繞行部分障礙物等駕駛?cè)蝿?wù)。

AVP（Automated Valet Parking，自主代客泊車系統(tǒng)）可結(jié)合實(shí)際泊車習(xí)慣和場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)下車即走、鎖車泊入、隨時(shí)取物、即時(shí)享用等功能，將用戶從停車、鎖車等繁瑣流程中徹底解脫。

記憶領(lǐng)航MNOA適用于上下班通勤等高頻出行路線場(chǎng)景，可以完成紅綠燈啟停、復(fù)雜路口通行、自動(dòng)超車、全場(chǎng)景繞行禮讓與博弈變道等功能。

在安全維度，比亞迪天神之眼構(gòu)建起了一整套覆蓋全維度的安全體系，天神之眼C高快領(lǐng)航功能可實(shí)現(xiàn)智駕1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下穩(wěn)定剎停，未來(lái)還會(huì)逐步釋放120公里和140公里時(shí)速的AEB能力，保證在突發(fā)情況下瞬間做出判斷以避免事故發(fā)生。

此外，天神之眼系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)了5項(xiàng)標(biāo)配，包括Dlink 100智能座艙、12.8英寸起的中控屏、全液晶儀表、電容方向盤與智駕撥片，不僅滿足用戶的智能駕駛需求，還為用戶提供了更全面的智能化體驗(yàn)。

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在此次發(fā)布全民智駕戰(zhàn)略之前，比亞迪憑借第五代DM-i、刀片電池、e3.0與云輦智能車身控制系統(tǒng)等核心技術(shù)，其產(chǎn)品力便已經(jīng)在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，比亞迪在2024年的全球銷量已經(jīng)高達(dá)427萬(wàn)輛，躋身全球前五。在中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪更是遙遙領(lǐng)先，銷量超過(guò)大眾、豐田這兩個(gè)昔日長(zhǎng)期占據(jù)中國(guó)汽車銷量前二的銷量總和。

除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的勢(shì)若破竹，比亞迪在海外市場(chǎng)也高歌猛進(jìn)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2024年比亞迪累計(jì)出口汽車共43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)71.8%。具體到細(xì)分市場(chǎng)，在馬來(lái)西亞，比亞迪拿下了電動(dòng)汽車銷量榜第1位；在泰國(guó)，比亞迪位居汽車注冊(cè)銷量榜第1位，市占率38.5%；在哥倫比亞，比亞迪位居汽車銷量榜第1位；在菲律賓，比亞迪Atto3銷量位居菲律賓純電動(dòng)汽車銷量榜第1位。

較為值得一提的是，比亞迪在用戶較為挑剔的新加坡市場(chǎng)，也以6191輛的注冊(cè)銷量成為2024年新加坡最暢銷汽車品牌，市場(chǎng)份額達(dá)14.4%，首次超越豐田（5736輛）、寶馬（5042輛）和特斯拉（2384輛），創(chuàng)造了中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)的新里程碑。

國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的全面開(kāi)花，充分證明了比亞迪的強(qiáng)大產(chǎn)品力。而此次幾乎全系搭載智駕系統(tǒng)，不僅補(bǔ)齊了比亞迪之前被詬病的唯一短板，還實(shí)現(xiàn)了對(duì)全行業(yè)的超越。目前，在中國(guó)的整體汽車行業(yè)，還沒(méi)有一家汽車廠商能像比亞迪這樣做到在10萬(wàn)以下級(jí)別的車型全面搭載智駕系統(tǒng)。

另外，更為重要，也是此次發(fā)布會(huì)最為震撼的，比亞迪并沒(méi)有因?yàn)榇钶d智駕系統(tǒng)而進(jìn)行產(chǎn)品提價(jià)。在此次發(fā)布會(huì)上，比亞迪公布了首批21款智駕版新車售價(jià)，覆蓋7萬(wàn)級(jí)到20萬(wàn)級(jí)，包括王朝網(wǎng)10款車型、海洋網(wǎng)11款車型，全部加配不加價(jià)。

例如，第二代比亞迪秦Plus DM-i與海豹05 DM-i最低配都標(biāo)配智駕，但起售價(jià)依舊保持在7.98萬(wàn)人民幣。即使是6.98萬(wàn)人民幣起售的海鷗也標(biāo)配智駕，這應(yīng)該是全行業(yè)搭載智駕車型中售價(jià)最低的一款產(chǎn)品。

在此次發(fā)布會(huì)之前，無(wú)論是比亞迪王朝網(wǎng)旗下的秦、漢、唐、宋與元，還是海洋網(wǎng)旗下的海獅、海豹、海豚與海鷗，都已經(jīng)是全行業(yè)中最為暢銷的車型，此次在不提價(jià)的情況下全系標(biāo)配智駕，無(wú)疑是在行業(yè)中投下的一枚重磅炸彈，勢(shì)必帶動(dòng)比亞迪銷量的新一輪激增。

在發(fā)布會(huì)演講中，比亞迪創(chuàng)始人王傳福也自信地呼吁，今年要買車的朋友首先要看有沒(méi)有智駕，未來(lái)2~3年高階智駕將成為像安全帶、安全氣囊一樣必不可少的配置。到時(shí)候沒(méi)有安全智駕的車將成為少數(shù)派。

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筆者在長(zhǎng)期商業(yè)研究中越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，要想準(zhǔn)確預(yù)測(cè)一家企業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值，最重要的依據(jù)不是其當(dāng)下的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，而是企業(yè)是否具備可持續(xù)的進(jìn)化能力。

這是因?yàn)槎唐跇I(yè)績(jī)具有一定的偶然性，其只是過(guò)往因素在當(dāng)下的體現(xiàn)，而不能代表未來(lái)。而如果一家企業(yè)具備可持續(xù)的進(jìn)化能力，我們就不需要擔(dān)心其長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)，其總會(huì)在合適的時(shí)代拿出讓公眾意想不到的驚喜。

比亞迪便是這樣的一家企業(yè)。一方面，其創(chuàng)始人王傳福是整個(gè)汽車行業(yè)最具技術(shù)洞察力的企業(yè)家，曾被已故的全球著名投資大師查理芒格譽(yù)為愛(ài)迪生與杰克韋爾奇的結(jié)合體；另一方面，比亞迪是全球汽車企業(yè)中對(duì)技術(shù)研發(fā)投入最慷慨的一家企業(yè)，這共同決定了比亞迪在技術(shù)與產(chǎn)品領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)化能力。無(wú)論是全品牌通用的DM-i、刀片電池、e3.0與云輦架構(gòu)，還是中高端品牌專用的e四方與e三方技術(shù)，比亞迪總會(huì)在合適的時(shí)間點(diǎn)拿出轟動(dòng)行業(yè)的成果。

在智能駕駛領(lǐng)域亦是如此。比亞迪一度被行業(yè)認(rèn)為在智能駕駛領(lǐng)域表現(xiàn)遲緩，但熟悉比亞迪的投資者并不會(huì)擔(dān)心，因?yàn)樗鼈兞私獗葋喌系募夹g(shù)能力，深知比亞迪絕不會(huì)讓人們失望。

首先，比亞迪在智駕方面擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)累計(jì)銷售超過(guò)440萬(wàn)臺(tái)搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，構(gòu)建起了中國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫(kù)。

其次，比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超11萬(wàn)名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。同時(shí)，依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及。

比亞迪也確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)投資者的信任。就像王傳福在發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的，外界對(duì)比亞迪有誤解，認(rèn)為比亞迪不重視智能化，其實(shí)比亞迪是技術(shù)不成熟就不發(fā)布，一發(fā)布就會(huì)大大超越預(yù)期，此次全系智駕不加價(jià)的推出，確實(shí)也產(chǎn)生了讓全行業(yè)震撼的效果，直接帶動(dòng)比亞迪商業(yè)價(jià)值與投資價(jià)值的大幅上漲，讓用戶與投資者雙雙受益。

未來(lái)，我們不確定比亞迪具體還會(huì)推出什么樣的驚喜，但我們可以確定的是，深厚的技術(shù)積淀，持續(xù)的進(jìn)化能力勢(shì)必讓比亞迪還會(huì)源源不斷地推出大量新的驚喜。對(duì)于這樣的企業(yè)，我們無(wú)需焦慮，只需靜待其開(kāi)花結(jié)果就可以了。

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