眼下，小米風(fēng)頭正盛。

2025年伊始，小米市值先是突破9000億港元，再連續(xù)突破萬(wàn)億港元以及萬(wàn)億人民幣大關(guān)，目前正在沖擊1.5萬(wàn)億港元。

資本市場(chǎng)之外，消費(fèi)市場(chǎng)也亢奮起來(lái)。

2025年2月27日，小米15 Ultra暨小米SU7 Ultra新品發(fā)布會(huì)如期舉行，小米SU7 Ultra的定價(jià)52.99萬(wàn)元，大幅低于此前的預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)元，一時(shí)成為互聯(lián)網(wǎng)熱議的焦點(diǎn)。

這一次，又被雷軍秀到了。

那么，小米的品牌高端化，到底走到哪一步了？沖高之下，小米與蘋果終有一戰(zhàn)？從致敬保時(shí)捷到比肩保時(shí)捷，小米底氣幾何？

毋庸置疑，高端手機(jī)成為行業(yè)的必爭(zhēng)之地。

隨著手機(jī)市場(chǎng)的洗牌，國(guó)產(chǎn)品牌逐漸取得行業(yè)話語(yǔ)權(quán)，戰(zhàn)略重心也從規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向品質(zhì)效益，高端化自然成為行業(yè)的核心訴求。

小米，也未例外。

回溯來(lái)看，小米曾推出note系列、MIX系列試水，并沒(méi)有一蹴而就，畢竟由高打低易、由低打高難，直到小米10發(fā)布，2020年才正式拉開邁向高端的序幕。

于是乎，Ultra系列成為沖高排頭兵，這其中小米12S Ultra尤為值得一提。

小米12S Ultra牽手大名鼎鼎的徠卡，補(bǔ)上了手機(jī)影像的短板，銀杏科技曾報(bào)道其借此一度維系了長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的硬件優(yōu)勢(shì)，這在快消品領(lǐng)域里是極為罕見的。

一言以蔽之，小米找到?jīng)_高的最后一塊拼圖。

現(xiàn)如今，小米又交出新答卷，帶來(lái)與徠卡在移動(dòng)光學(xué)領(lǐng)域最先進(jìn)的研究成果。

官方資料顯示，小米15 Ultra搭載徠卡光學(xué)專業(yè)四攝，分別為5000萬(wàn)像素徠卡1英寸主攝、5000萬(wàn)像素徠卡超廣角、5000萬(wàn)像素徠卡長(zhǎng)焦、徠卡2億像素超長(zhǎng)焦。

其中，徠卡2億超級(jí)長(zhǎng)焦具備超強(qiáng)解析力、超大進(jìn)光量能力以及超遠(yuǎn)無(wú)損變焦能力，且鏡頭保護(hù)玻璃則采用全新的徠卡超低反鏡頭玻璃，能夠提升全焦段鏡頭成像畫質(zhì)，大幅減弱鬼影問(wèn)題。

徠卡相機(jī)公司CEO馬蒂亞斯·哈施曾表示：小米×徠卡光學(xué)研究所’集合雙方最精銳團(tuán)隊(duì)，打造引領(lǐng)時(shí)代的移動(dòng)影像光學(xué)系統(tǒng)。

徠卡超純光學(xué)系統(tǒng)

不難看出，小米15 Ultra主打拍攝夜景封神，再遠(yuǎn)、再暗、再黑都不懼，對(duì)標(biāo)的是專業(yè)影像設(shè)備。

雷軍表示：Ultra，就是極致的追求和純粹的向往。這是小米最近5年高端探索的答卷之作，也是小米向超高端進(jìn)發(fā)的開始。

如此一來(lái)，小米15 Ultra或成為iPhone系列的心腹大患。

圖源：小米手機(jī)官方微博

Canalys的數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，小米在全球智能手機(jī)市場(chǎng)的出貨量排名位列前三，這也是小米連續(xù)第17個(gè)季度位居前三。

這意味著，蘋果、三星與小米三足鼎立的全球競(jìng)爭(zhēng)格局已成。

問(wèn)題在于，蘋果近年來(lái)擠牙膏式創(chuàng)新屢屢被詬病，逐步喪失了先發(fā)優(yōu)勢(shì)與絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，與華米OV持之以恒地卷技術(shù)形成了鮮明對(duì)比。

此背景下，蘋果成為華米OV圍獵的對(duì)象，也就不足為奇了。

央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》曾報(bào)道，消費(fèi)者在線下排隊(duì)搶購(gòu)小米和華為的手機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)人滿為患，大家有序排隊(duì)畫面和諧，而這樣的場(chǎng)景曾經(jīng)只有在蘋果門店才能看到。

小米15 Ultra

關(guān)于此，從業(yè)績(jī)也可見一斑。

2024年第四季度，蘋果在大中華區(qū)的營(yíng)業(yè)收入為185.13億美元，同比減少11%，是蘋果主要市場(chǎng)中唯一出現(xiàn)收入下滑的地區(qū)。

事實(shí)上，這個(gè)壓力并非局限于國(guó)內(nèi)。

小米在非洲、拉丁美洲等市場(chǎng)頗為活躍，正在縮小與蘋果的差距：Omida的數(shù)據(jù)顯示，2024年全球智能手機(jī)出貨量，蘋果雖然依然是第一，可市場(chǎng)份額同比下跌了1.4%，而位列第三的小米，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)了15.4%。

由此可見，小米正面挑戰(zhàn)蘋果是早晚的事。

打新豪車牌，小米憑什么？

需要注意的是，小米手機(jī)高端化見效，也有小米 SU7的一份功勞。

2024年小米 SU7的銷量為13.5萬(wàn)輛，成為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，讓更多人了解純電新能源汽車，并購(gòu)買純電新能源汽車。

破圈之下，品牌得以塑造獨(dú)特性與高端化的聯(lián)動(dòng)印象。

這也可以解釋，為什么小米 SU7的進(jìn)階版被命名為Ultra，即小米試圖將Ultra烙印為超高端的代名詞。

此外，雷軍表示小米SU7 Ultra要重新定義豪車標(biāo)準(zhǔn)，即性能比肩保時(shí)捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA，我們都在一個(gè)全新的時(shí)代、一個(gè)新能源汽車的時(shí)代、一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌全面崛起的時(shí)代，小米SU7 Ultra就是我們?yōu)檫@個(gè)時(shí)代打造的‘新豪車’。

更為關(guān)鍵的是，52.99萬(wàn)元售價(jià)炸裂，出乎外界的預(yù)料。

不覺(jué)得高價(jià)就有面子，要讓真正喜歡的人買得起。雷軍如是說(shuō)。

這意味著，只需一半的錢就可買媲美百萬(wàn)元級(jí)的高性能車。

盡管如此，也不乏疑慮之聲：高配低價(jià)雖然很香，但多年以來(lái)傳統(tǒng)超豪華品牌經(jīng)歷了全球市場(chǎng)的持久考驗(yàn)，從而牢牢占據(jù)消費(fèi)者的心智，品牌勢(shì)能改變非一朝一夕可成。

所幸，汽車并非一個(gè)可以倚老賣老的產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)品牌一發(fā)力，國(guó)產(chǎn)新能源汽車賣得更好了就是最好的佐證。

即便超豪華品牌，也難與時(shí)代抗衡。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年前11月銷量排名前三的超豪華品牌賓利、瑪莎拉蒂、法拉利，分別同比下降71%、23%、43%。

實(shí)際上，以創(chuàng)新為價(jià)值量尺重塑消費(fèi)心智，成為國(guó)產(chǎn)品牌的共識(shí)。

目前，仰望、尊界、小米、蔚來(lái)等品牌，紛紛推出超高端產(chǎn)品，觸及國(guó)人曾經(jīng)不敢想的領(lǐng)域。

圖源：雷軍微博

一名市場(chǎng)人士表示：短短幾年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車就從被馬斯克‘呵呵’，到了有對(duì)標(biāo)BBA，甚至邁巴赫的底氣，這跟中國(guó)科技、產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈等全面崛起不無(wú)關(guān)系，也是華為小米比亞迪這樣有技術(shù)實(shí)力，并且肯真金白銀砸錢砸人奮斗干出來(lái)的結(jié)果。

具體來(lái)看，小米SU7 Ultra打了三張牌。

首先，與保時(shí)捷惺惺相惜。

小米 SU7 Ultra搭載小米超級(jí)三電機(jī)系統(tǒng)，超級(jí)電機(jī)V8s 最高轉(zhuǎn)速為27200rpm，采用寧德時(shí)代麒麟II賽道版高功率電池包；最大馬力為1548PS，零百加速為1.98s，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350km/h，百零制動(dòng)距離30.8米……

以上可見，這是一款追求速度與激情的高性能車。

這意味著，在保時(shí)捷國(guó)內(nèi)的主場(chǎng)，小米SU7 Ultra成功踢館。

對(duì)此，保時(shí)捷官方予以祝賀:此刻，點(diǎn)贊中國(guó)制造，也致敬所有心懷夢(mèng)想的挑戰(zhàn)者和探索者。生于賽道，馳于公路是保時(shí)捷不變的信條。讓我們?cè)谙乱粋€(gè)賽道再見！

由此可見，小米 SU7 Ultra被保時(shí)捷視為一個(gè)平等的對(duì)手。

復(fù)盤來(lái)看，小米造車一直在致敬保時(shí)捷，但出發(fā)點(diǎn)不是對(duì)標(biāo)價(jià)格與外形，而是對(duì)標(biāo)保時(shí)捷的性能與審美，從而與保時(shí)捷進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)。

其次，智駕跟上第一梯隊(duì)。

在汽車賽道，智駕邁入端到端時(shí)代，由于更懂人、更辨路、更識(shí)物，一躍成為消費(fèi)者重要購(gòu)車決策之一。

這么一來(lái)，端到端大模型成為華為小米比肩傳統(tǒng)超豪華品牌的底氣所在。

其實(shí)，由于下場(chǎng)較晚，小米在智駕一途上處于追趕狀態(tài)，也是不爭(zhēng)的事實(shí)，隨著2025年2月26日Xiaomi HyperOS 1.5.5及時(shí)推送，小米 SU7 Ultra實(shí)現(xiàn)了端到端全場(chǎng)景智駕覆蓋，跟上了智駕第一梯隊(duì)。

圖源：小米汽車

當(dāng)前階段，智能駕駛不是自動(dòng)駕駛，仍需要駕駛?cè)穗S時(shí)關(guān)注路況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行干預(yù)，確保安全第一。小米汽車提醒道。

再次，注重情緒價(jià)值。

一名私募人士告訴鋅刻度：仰望U8原地掉頭、U9原地跳舞，實(shí)不實(shí)用另說(shuō)，情緒價(jià)值拉滿了，而小米SU7 Ultra講了一個(gè)賽道崛起的熱血故事，勇氣成長(zhǎng)的精神內(nèi)核很符合年輕人‘我命由我不由天’的口味。

實(shí)際上，沖擊超高端不僅要硬件配置全面拉滿以及技術(shù)有獨(dú)到之處，更要滿足用戶的情緒價(jià)值，某種意義上這才是傳統(tǒng)超豪華品牌的護(hù)城河。

新渠道-李霸天表示：這就好比相親，自己大談?dòng)袔滋追孔印纵v車、多少存款，多尷尬呀，最好讓中間人、第三方去透露。男孩子只需跟姑娘講講自己成長(zhǎng)的故事、曾經(jīng)的夢(mèng)想、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想路上的挫折，還有途中遇到的趣事，這樣一來(lái)，姑娘會(huì)覺(jué)得你既有實(shí)力，還低調(diào)，更有個(gè)性、故事和趣味。

總而言之，品牌高端化不是短跑，而是一場(chǎng)馬拉松，小米有了可圈可點(diǎn)的成績(jī)，但也不能松一口氣，畢竟外界對(duì)小米15 Ultra與小米SU7 Ultra有更高的期望。

那么，小米需要積累更多的勝利。