圖源：攝圖網(wǎng)

保時(shí)捷遇到了更大的困境。

以往，保時(shí)捷的標(biāo)簽是加價(jià)都買不到，但如今是降價(jià)都不好賣。

伴隨著銷量下滑，保時(shí)捷多款車型降價(jià)銷售。據(jù)讀懂財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，帕拉梅拉今年給出的價(jià)格讓步空間已經(jīng)達(dá)到10%以上，另據(jù)智能車參考數(shù)據(jù)，保時(shí)捷911降價(jià)15%，保時(shí)捷入門款Macan車系價(jià)格甚至給到8折。

此外，保時(shí)捷的保值神話也破滅了，保時(shí)捷曾以三年車齡保值率97.3%稱霸市場，但據(jù)報(bào)道，當(dāng)前在二手市場，2022年140萬落地的帕拉梅拉，已經(jīng)貶值了近50萬。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年前三季度，保時(shí)捷在華銷量同比下降12%，尤其是三季度，保時(shí)捷在華銷量同比暴跌40%。

對此很多網(wǎng)友表示并不意外，大多數(shù)網(wǎng)友的觀點(diǎn)認(rèn)為保時(shí)捷如今的銷量下跌既有自身的問題，同時(shí)也是市場競爭日趨激烈的結(jié)果。

受到車市疲軟影響，同比下跌成為豪華細(xì)分市場的主流表現(xiàn)，豪華品牌上半年的銷量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈現(xiàn)的跌幅仍有差別。

盡管過去十年來豪華車在中國快速發(fā)展，整個(gè)行業(yè)離達(dá)到飽和狀態(tài)仍還有一段距離。截止到2019 年，中國豪華車銷量滲透率在13.8%左右，全球平均豪華車滲透率在10.8%，中國略超全球平均水平。不少豪車品牌也開始順應(yīng)市場發(fā)展，加大了中國市場開拓的力度和車型引進(jìn)，為其未來銷量提供支撐，初步預(yù)計(jì)到2025年，中國豪華車的市場銷量滲透率有望超過18%。

麥肯錫指出,汽車行業(yè)都在豪華市場采取行動(dòng)，除了傳統(tǒng)的舒適、便利、娛樂和安全功能外，豪華車還擁有先進(jìn)的互聯(lián)功能、自動(dòng)駕駛技術(shù)和最新的電動(dòng)化技術(shù)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示目前進(jìn)口車增長主要靠豪華車的增長，豪華車占比已經(jīng)從2019年的78%上升到2023年的91.6%。超豪華車的進(jìn)口占比保持穩(wěn)定，體現(xiàn)超高端消費(fèi)群體的購買力實(shí)際上是上升的。

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標(biāo)簽： 保時(shí)捷 銷量 豪華車 隨筆