長安汽車董事長朱華榮在1月16日舉辦的2024全球伙伴大會上表示，當(dāng)前汽車這個(gè)行業(yè)確實(shí)卷得厲害，許多重要的人物都開始亂說話了。發(fā)布產(chǎn)品、做廣告都沒有底線了，明明就幾萬塊錢、幾十萬塊錢的車，非要說上千萬。我希望我們的合作伙伴應(yīng)該有基本的價(jià)值觀，不要誤導(dǎo)消費(fèi)者，是領(lǐng)先就領(lǐng)先。

這番言論引起了網(wǎng)友們的熱議和調(diào)侃，有人指出這似乎在暗指理想汽車的李想以及華為的余承東。李想曾宣稱理想L9是500萬以內(nèi)最好的SUV，而余承東也喊出了問界M9是1000萬內(nèi)最好的SUV，以及那句遙遙領(lǐng)先……

在會上，朱華榮還表示，許多合作伙伴對于新的電動汽車和智能化產(chǎn)品缺乏感知和了解，甚至可以說是落后的。他直言不諱地批評了奔馳、寶馬奧迪，稱其為落后的東西，并呼吁合作伙伴們要跟上時(shí)代的步伐，不斷創(chuàng)新，推出更符合市場需求的產(chǎn)品。

然而吐槽歸吐槽，朱華榮還透露，長安汽車與華為成立了新公司，公司名稱暫定為NEW COOL。新公司的業(yè)務(wù)覆蓋智能駕駛、智能駕艙、智能汽車數(shù)字平臺、車云聯(lián)網(wǎng)、抬頭顯示以及智能車燈等領(lǐng)域。這一舉動顯示了長安汽車對智能汽車和科技領(lǐng)域的重視和投入。

同時(shí)，朱華榮也表示，長安之所以不和華為以智選車模式為主展開合作，首先是因?yàn)檫@不符合長安汽車的長期戰(zhàn)略。做汽車一定要有自己的品牌。如果是做別人的品牌，那就不對了。

回看我國新能源汽車行業(yè)：

——中國新能源汽車行業(yè)競爭梯隊(duì)，長安處于第三梯隊(duì)

根據(jù)營收水平，我國新能源汽車行業(yè)競爭梯隊(duì)主要分為三大類。第一梯隊(duì)的企業(yè)營收在500億元以上，包括比亞迪和上汽集團(tuán)。第二梯隊(duì)的企業(yè)營收在100億元至500億元之間，包括蔚來、廣汽、理想、吉利、華為等。第三梯隊(duì)的企業(yè)營收在100億元以下，包括長安、長城、奇瑞等。

——數(shù)智化技術(shù)成為新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展關(guān)鍵增長點(diǎn)

中國新能源汽車行業(yè)未來的關(guān)鍵增長點(diǎn)主要包括智能化電動車、人工智能技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及數(shù)字化汽車共享平臺。這些領(lǐng)域的發(fā)展將帶來巨大的市場機(jī)會和潛力。同時(shí)，政府的政策支持、企業(yè)的創(chuàng)新能力以及投資者的積極參與也是未來新能源汽車行業(yè)發(fā)展的重要保障。

中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，我國新能源汽車行業(yè)在過去兩年中迅速發(fā)展，連續(xù)9年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2023年新能源汽車持續(xù)快速增長。隨著國家推動消費(fèi)和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長政策的持續(xù)推進(jìn)，以及促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展系列政策的實(shí)施，包括延續(xù)車輛購置稅免征政策、深入推進(jìn)新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)下鄉(xiāng)等措施的持續(xù)發(fā)力，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步激發(fā)市場活力和消費(fèi)潛能。據(jù)預(yù)計(jì)，到2024年，我國新能源汽車銷量有望達(dá)到1150萬輛。

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