瞻觀前沿

航空發(fā)動機(jī)被稱為飛機(jī)的心臟，為飛機(jī)提供了所需的燃料和動力，使飛機(jī)能夠在空中飛行。因此它們被認(rèn)為是飛機(jī)最關(guān)鍵的組成部分之一。

1月29日，中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)發(fā)布消息，我國自主研制的AES100先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)的整機(jī)結(jié)冰適航試驗(yàn)已經(jīng)圓滿完成。該實(shí)驗(yàn)成功標(biāo)志著渦軸發(fā)動機(jī)適航技術(shù)取得了重要突破，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。AES100發(fā)動機(jī)是我國第一型完全自主創(chuàng)新研制、具有當(dāng)代國際先進(jìn)水平的先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)，主要用于民用直升機(jī)。

整機(jī)結(jié)冰試驗(yàn)是利用特種設(shè)備模擬惡劣的結(jié)冰天氣條件，來驗(yàn)證發(fā)動機(jī)在這種環(huán)境下工作時(shí)的安全性和可靠性。本次試驗(yàn)是國內(nèi)發(fā)動機(jī)首次開展燃油結(jié)冰適航試驗(yàn)。為確保適航試驗(yàn)成功，中國航發(fā)AES100發(fā)動機(jī)研制團(tuán)隊(duì)和中國民航適航審定中心共同開展了大量的設(shè)計(jì)優(yōu)化和試驗(yàn)摸底工作。

據(jù)了解，穩(wěn)步推進(jìn)發(fā)動機(jī)和螺旋槳適航審查能力，完成了AES100重點(diǎn)型號審查任務(wù)，完全掌握中小型渦軸類發(fā)動機(jī)型號審查能力，是中國民航適航審定中心十四五期間的重點(diǎn)工作。自2019年起，審定中心提前介入AES100型號概念設(shè)計(jì)階段，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品正向適航性設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和正向?qū)彶?，完成了整機(jī)類、系統(tǒng)部件類和成附件、材料類近千余項(xiàng)的工作，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)重大突破十余項(xiàng)。

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

技術(shù)價(jià)值觀察

航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造(原材料、零部件、整機(jī)制造)、運(yùn)營維修等環(huán)節(jié)。我國目前已基本建立了完整的航空發(fā)動機(jī)研制和生產(chǎn)體系。

我國航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)設(shè)計(jì)主要參與者包括國內(nèi)航空航天重點(diǎn)高校及研究院所，高校如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等，主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)研究;研究院所如中國航發(fā)集團(tuán)四所主要負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)的主機(jī)研究和設(shè)計(jì)。

AES100發(fā)動機(jī)是我國第一款自主創(chuàng)新研制的具有國際競爭力和完全自主知識產(chǎn)權(quán)的1000千瓦級先進(jìn)民用渦軸發(fā)動機(jī)航空發(fā)動機(jī)，處于航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。

宏觀市場觀察

全球航空發(fā)動機(jī)規(guī)模呈現(xiàn)上升的趨勢

據(jù)全球領(lǐng)先的航空數(shù)據(jù)集團(tuán)Flight Global發(fā)布的《Commercial Engines》，2020年，全球民用航空發(fā)動機(jī)交付總量為1374臺，較疫情之前有大幅下降，與2019年發(fā)動機(jī)交付數(shù)量相比，減少量超過1000臺，僅占2018年發(fā)動機(jī)交付數(shù)量的43%，全球民用航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模受疫情影響較大。2021年全球民用航空發(fā)動機(jī)交付數(shù)量開始有所回升，至1812臺，同比增長了31.9%。

中國航空發(fā)動機(jī)由仿制進(jìn)入到自主研制階段

從1954年新中國第一臺航空發(fā)動機(jī)試制成功到現(xiàn)在，中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過了近70年的發(fā)展道路。其間實(shí)現(xiàn)了多個(gè)具有重要里程碑意義的第一次，也經(jīng)歷了多個(gè)型號發(fā)動機(jī)隨飛機(jī)一起下馬的曲折?？偟膩碇v，發(fā)展早期主要采取國外型號測繪仿制的模式，之后在渦噴-13等部分型號上初步嘗試自主改進(jìn)設(shè)計(jì)，直到最終在渦噴-14等型號上實(shí)現(xiàn)自主研制。

制造階段成本結(jié)構(gòu)：原材料成本占比最高

航空發(fā)動機(jī)制造成本(不含控制系統(tǒng))主要由兩部分組成：原材料成本、勞動力成本，分別占比在40%-60%，25%-35%。發(fā)動機(jī)使用的原材料主要是高溫合金、鈦合金，兩者價(jià)值占比分別在35%、30%左右。高溫合金涉及的主要材料是鎳、鈷金屬，鈦合金主要是鈦。發(fā)動機(jī)應(yīng)用的其他材料還包括鋁合金、鋼等。

中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)賽道熱力圖

根據(jù)產(chǎn)業(yè)熱力圖顯示，目前航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)強(qiáng)相關(guān)的城市集群主要集中在西北和粵港澳大灣區(qū)，尤其是廣東省成為重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。這些城市群已投入大量政策、資金、環(huán)境和人才資源用航空發(fā)動機(jī)研發(fā)，成為潛在的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展中心。根據(jù)熱力圖的分布粵港澳大灣區(qū)有極大的可能性成為航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的先導(dǎo)區(qū)域。重點(diǎn)關(guān)注廣東省 廣州市天河區(qū)、廣東省廣州市白云區(qū)、廣東省廣州市黃埔區(qū)等地的相關(guān)企業(yè)，以及這些地方對航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投資環(huán)境和潛力市場。

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