圖源：攝圖網(wǎng)

2月9日，據(jù)央視新聞報(bào)道，隨著節(jié)前出行高峰的到來，熱門旅游目的地的票價(jià)持續(xù)走高， 反向春運(yùn)儼然成為了新潮流！

在北京工作的哈爾濱人李宇在采訪時(shí)表示，因?yàn)榻衲昙亦l(xiāng)旅游熱度太高，他回家的成本也增加了不少，與父母商量后，他們有了新的團(tuán)聚計(jì)劃。在臘月二十七、臘月二十八，我單程回哈爾濱的機(jī)票價(jià)格是1800元，父母兩個(gè)人來北京，往返的機(jī)票價(jià)格僅是1600元，綜合考慮后選擇反向過年的方式，同時(shí)感受一下北京過年的氣氛。

此外，網(wǎng)友董小姐發(fā)帖表示，成都和杭州這兩座城市間的機(jī)票價(jià)格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重。在查詢2月初成都飛杭州的最低機(jī)票時(shí)，竟然只要145元！和此前購買多次從沒低于過800元的價(jià)格相比，她感到震驚。而同一時(shí)期，杭州到成都的最低機(jī)票是1600元，價(jià)格倒并不出乎意料。

航空公司業(yè)內(nèi)人士馬經(jīng)理表示，其實(shí)這背后反映的是春節(jié)市場供求關(guān)系。舉個(gè)簡單的例子，飛出去的人肯定不會當(dāng)天返程，那么航空公司為了避免造成飛機(jī)滿去空返的情況，就會在價(jià)格上打折以促進(jìn)銷量，盡量將艙位甩賣出去，彌補(bǔ)損失。

相比春節(jié)返鄉(xiāng)票價(jià)，讓家人反向到自己所在城市過年的票卻便宜很多，一些與返鄉(xiāng)客流相反的線路，機(jī)票價(jià)格多在2折左右。這種操作引發(fā)了網(wǎng)友熱議，直呼太劃算！只要家人團(tuán)聚在一起，在哪里都是過年。

2021年末我國民航機(jī)場數(shù)量接近250座

隨著人民經(jīng)濟(jì)收入的增加，飛機(jī)出行逐漸成為了人們出行的常用方式之一，而隨著客流量的不斷增加，我國機(jī)場地面的穿梭車、接駁車等設(shè)備的數(shù)量也逐漸增多，地面站坪的管理難度也在逐漸增加。為了有效提高機(jī)場的運(yùn)行效率，減少地面沖突，確保地面安全，國內(nèi)越來越多的機(jī)場選擇安裝機(jī)場場面監(jiān)視雷達(dá)來協(xié)助管制員進(jìn)行機(jī)場管理。

根據(jù)我國民航局的數(shù)據(jù)，截至2021年末，我國共有在運(yùn)營的民航機(jī)場248座。

2021年華東地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量占比最高

從2021年國內(nèi)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華東地區(qū)占比最高，達(dá)到28.1%，較2020年下降0.3個(gè)百分點(diǎn);中南地區(qū)占為24.6%，排名第二，較2020年下降0.5個(gè)百分點(diǎn);西南地區(qū)占18.6%，排名第三，較2020年下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。

上海市旅客吞吐量最高

從區(qū)域旅客吞吐量的角度來啊看，上海市與北京市是我國2021年民航旅客吞吐量最多的兩個(gè)城市，全年民航旅客吞吐量分別達(dá)到了6541.42萬人次和5766.00萬人次。而排名第三的廣州市在2021年的民航旅客吞吐量為4024.97萬人次。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦指出，民航作為國民經(jīng)濟(jì)的晴雨表，也昭示了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，從中央到地方擼起袖子加油干，高質(zhì)量發(fā)展的熱情高漲。經(jīng)濟(jì)活躍度增強(qiáng)航空出行需求就會增加。他表示，在國內(nèi)可利用座位供給相對穩(wěn)定的情況下，需求大于供給是票價(jià)維持高位的根本原因。

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