（圖片來源：小米汽車）

4月22日，有傳聞稱，華為智界S7截胡小米SU7的訂單：現(xiàn)購買任意一款智界S7，付完尾款將直接在車價(jià)上抵扣小米SU7鎖單不可退的5000元定金。據(jù)該銷售人員介紹，該轉(zhuǎn)購補(bǔ)貼流程的手續(xù)非常簡(jiǎn)單，僅需消費(fèi)者的小米SU7實(shí)名訂單截圖即可。對(duì)此，華為相關(guān)人士表示，目前對(duì)此不知情，這幾個(gè)周末到門店試駕的消費(fèi)者很多，大規(guī)模交付的能力也是消費(fèi)者關(guān)注重點(diǎn)。

在3月底的發(fā)布會(huì)后，小米SU7熱度不減。目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版交付時(shí)間約為26-29周，SU7 Pro版本交付時(shí)間為26-29周，SU7 Max版本交付時(shí)間為28-31周。一些小米SU7準(zhǔn)車主由于等待提車的時(shí)間長(zhǎng)，正考慮其他品牌。

小米原定在今年3月達(dá)到月產(chǎn)3000輛，并在4月逐步提升至4000至5000輛，但小米汽車實(shí)在太熱銷了。4月14日，小米汽車SU7的鎖單量已經(jīng)突破6萬。

4月8日，小米CEO雷軍在直播中，回應(yīng)網(wǎng)友在線催交付，稱銷量比預(yù)計(jì)高了三到五倍，但是合作伙伴都比較給力，提速很快。同時(shí)雷軍還談到，希望訂了SU7的用戶不要著急，好車是值得等待的。

針對(duì)華為智界S7截胡小米SU7的訂單的報(bào)道，今天，雷軍發(fā)文稱，目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升，標(biāo)準(zhǔn)版和Max 已經(jīng)提前交付。他還透露，許多準(zhǔn)車主在小米汽車App中發(fā)現(xiàn)，車輛的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已經(jīng)提前。如果用戶實(shí)在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯(cuò)，比如，智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。

而對(duì)于新能源汽車廠商來說，提高產(chǎn)能和加快交付速度是至關(guān)重要的。隨著市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，能夠及時(shí)交付車輛將成為廠商之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

回看新能源汽車行業(yè)：

新能源汽車銷量增長(zhǎng)迅速

受政策驅(qū)動(dòng)和消費(fèi)者接受程度提升等因素的影響，中國新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自2012年至2022年，中國新能源汽車銷量從1.28萬輛增長(zhǎng)至688.7萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，顯示出中國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的日益增長(zhǎng)的消費(fèi)需求。2022年中國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長(zhǎng)93.4%。而在2023年1-11月，中國新能源汽車銷量達(dá)到830.4萬輛，同比增長(zhǎng)36.7%。其中，11月份的銷量為102.6萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)30%。

中國新能源汽車補(bǔ)貼政策的演變

自2009年國家開始實(shí)施新能源汽車推廣試點(diǎn)以來，相關(guān)補(bǔ)貼政策隨著行業(yè)發(fā)展逐步調(diào)整。這些政策從試點(diǎn)示范推廣階段逐漸發(fā)展到推廣應(yīng)用階段，再到市場(chǎng)化調(diào)整階段。同時(shí)，補(bǔ)貼的地域范圍也從最初的試點(diǎn)城市擴(kuò)展至全國范圍，而補(bǔ)貼的車型也從最初僅限于公共交通工具擴(kuò)展到各類新能源車型。根據(jù)最新發(fā)布的政策，新能源汽車購置稅優(yōu)惠政策將延長(zhǎng)至2027年。

純電汽車仍將保持快速發(fā)展趨勢(shì)

從細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看，純電市場(chǎng)未來發(fā)展空間仍然較大，插電混動(dòng)汽車未來存在一定被替換的可能性。燃料電池汽車目前尚未形成大規(guī)模的個(gè)人用戶群體，仍然以商用場(chǎng)景為主。

中信證券對(duì)小米汽車持樂觀看法，認(rèn)為小米在品牌、供應(yīng)鏈、軟件、生態(tài)系統(tǒng)和渠道方面的規(guī)模和布局，成為其在智能汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要優(yōu)勢(shì)。摩根士丹利和中金公司指出，如果小米能在高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙兩個(gè)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，可能會(huì)讓小米成為行業(yè)中的一股顛覆性力量。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2024年一季度的降價(jià)潮相對(duì)較為明顯，尤其是3月份出現(xiàn)了歷史罕見的37款車型降價(jià)情況。他還提到，自主品牌和新興品牌是此次降價(jià)的主要力量，而合資品牌的降價(jià)相對(duì)較少。根據(jù)去年的市場(chǎng)走勢(shì)，降價(jià)后可能會(huì)迎來未來持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)后續(xù)消費(fèi)將更有信心地釋放。

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