（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

3月14日，天津高速公路集團官方公眾號高速聲音發(fā)文稱，通過監(jiān)控和數(shù)據(jù)篩查發(fā)現(xiàn)了一批臨時牌照車輛在京滬高速路段出現(xiàn)超時行駛的情況。經(jīng)過精準篩查和錄像對比，發(fā)現(xiàn)其中涉及車輛為某品牌新能源測試車輛，并已聯(lián)系了相關(guān)公司負責人。該車企負責人對其管轄車輛的逃費行為表示歉意，并全額補繳了通行費。隨即，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，逃費的測試車是小米汽車。

3月19日，小米方面回應稱：測試車輛在閉環(huán)的高速路上進行閉環(huán)測試，而高速計費默認以進出高速路口之間的最短距離計算收費，導致測試人員按高速系統(tǒng)提示繳納的過路費與實際駕駛里程不相符。測試過程中小米車輛并不存在在高速上違規(guī)掉頭，超時速行駛、逃漏高速的通行費等違規(guī)情況。

在社交媒體上，對于此事也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議。一些網(wǎng)友表示理解，稱這種情況并不怪小米，甚至有人指出了類似的長路短報情況，比如在地鐵上從第一站上車到最后一站拿東西，再返回第二站出去只收取了第一站到第二站的費用，這真不怪小米。也有網(wǎng)友評論：雷軍捐款十幾億，幾千路費不至于故意不交。這事?lián)Q其他品牌，真上不了熱搜吧 ? 這得替小米汽車發(fā)個聲，車企逃費完全不至于，頂多駕駛員的疏忽。

據(jù)公開資料，小米SU7將于3月28日正式上市。而小米創(chuàng)始人雷軍也在之前表示，小米汽車正在進行大規(guī)模的路測，以及在極寒條件下的冬測，并且得到了良好的反饋。他還透露，預約到店的人數(shù)在一天之內(nèi)增加了超過10萬人。

目前，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，得到政府支持和投資。許多國內(nèi)外汽車制造商和科技公司都加入了這一領(lǐng)域，推動了自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通系統(tǒng)的創(chuàng)新。政府出臺了一系列政策以促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，包括測試和試點項目，建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，以及制定相關(guān)標準和法規(guī)。隨著技術(shù)不斷成熟和市場需求增長，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)有望成為全球領(lǐng)先的行業(yè)。

——智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向

2020年2月，工信部、發(fā)改委等11部門聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出了推動新技術(shù)轉(zhuǎn)化應用的目標。該戰(zhàn)略計劃開展軍民聯(lián)合攻關(guān)，加快北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)、高分辨率對地觀測系統(tǒng)在智能汽車領(lǐng)域的應用，促進自主知識產(chǎn)權(quán)軍用技術(shù)在車輛電子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷達、微機電系統(tǒng)、慣性導航系統(tǒng)等方面的轉(zhuǎn)化應用，同時加強自動駕駛系統(tǒng)、云控基礎(chǔ)平臺等在國防軍工領(lǐng)域的開發(fā)應用。

——2022年新勢力及主要傳統(tǒng)車企智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車布局現(xiàn)狀

智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車包括電動車三電系統(tǒng)、整車架構(gòu)和整車平臺，其中，電動車三電系統(tǒng)包括動力電池、電驅(qū)及電控。新勢力及主要傳統(tǒng)車企智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車布局情況如下：

——全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展前景

全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)的新能源、大數(shù)據(jù)、電子信息等資源正快速向國內(nèi)集聚，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正逐步邁入快速發(fā)展的新階段，市場滲透率持續(xù)快速攀升，預計到2025年將超過40％；到2030年，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車將成為市場主流。因此，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展持樂觀態(tài)度，預計未來幾年將有較大的增長，初步預測到2029年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?qū)⑼黄苾扇f億元。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高提出了實現(xiàn)汽車強國要靠四化，即電動化、智能化、低碳化、全球化。他指出，電動化是經(jīng)過20多年反復論證的既定戰(zhàn)略和技術(shù)路線，不應動搖，應全力攻克下一代電動化核心技術(shù)——全固態(tài)電池技術(shù)。

中國科學院科技戰(zhàn)略咨詢研究院產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究部部長王曉明指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)目前仍處于探索階段，技術(shù)路線不夠明確，且智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈更為復雜，參與主體更多，產(chǎn)業(yè)鏈比新能源汽車更加復雜。他認為，在這種依賴科技創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展模式下，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)至關(guān)重要。

經(jīng)濟學人APP資訊組

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