（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

3月16日，華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍在中國電動汽車百人會論壇(2024)上表示，中國新能源汽車制造已經進入了2.0階段，但是A級乘用車和商用車的普及率還不夠。他指出，當前問題并不是智能化發(fā)展不夠，而是電動化還未被普遍接受。補能焦慮和里程焦慮仍然是影響用戶選擇新能源汽車代替燃油汽車的首要因素。為了促進電動汽車的快速發(fā)展和普及，產業(yè)界需要加快建設高質量的充電基礎設施。侯金龍建議加速以超快充為主的充電基礎設施建設，以提升用戶體驗。

在論壇上，侯金龍還透露了華為的目標，即和伙伴一起合作部署超過10萬座超充樁，實現(xiàn)有路的地方就有充電，助力汽車的電動化全面普及。據(jù)了解，華為目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。目前的進展比預想還快，今年10萬座超充樁比預想的還會加快。

侯金龍還希望各家車企加快A級車和商用車超快充車型的規(guī)劃，以加速電動車的普及化。此外，他呼吁社會各界對高質量充電基礎設施的建設給予便利與支持。他強調，只有建設高質量的充電基礎設施，才能真正解決補能焦慮和里程焦慮問題，從而推動電動汽車的普及化。

充電樁為新能源汽車提供充電服務，是新能源汽車普及的基礎設施之一。隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁的建設和普及將直接影響用戶的充電便利性和體驗。高質量的充電樁可以有效解決用戶的補能焦慮和里程焦慮，同時也是推動電動汽車普及化的關鍵因素。因此，加快充電樁建設，提升充電樁的服務質量和便利性，對于推動新能源汽車的發(fā)展具有重要意義。

回看我國電動汽車充電樁行業(yè)：

——電動汽車充電樁行業(yè)迅猛擴張

根據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國電動汽車充電樁行業(yè)的投融資規(guī)?？傮w呈現(xiàn)擴大趨勢，但在2020年略有回落。然而，2021年該行業(yè)的融資規(guī)模達到了頂峰，共發(fā)生了30起融資事件，同比增長了150%，融資金額達到了183.03億元，同比增長了432%。整體行業(yè)投融資呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢。截至2022年8月5日，我國電動汽車充電樁行業(yè)已經發(fā)生了12起融資事件，融資總額為27.10億元。

注：上述統(tǒng)計時間截止2022年8月5日，下同。

——中國電動汽車充電樁重點政策歷程圖

2015年9月，國務院辦公廳發(fā)布了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，這是第一次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。隨后，國家相關部門紛紛出臺政策，推動充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域的建設。

——中國電動汽車充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢

近年來，隨著我國新能源汽車產銷爆發(fā)式增長，電動汽車充電樁行業(yè)也迅速發(fā)展。然而，該行業(yè)仍然存在整體利用率不高、成本回收周期長、融資渠道單一等問題。在國家大力支持和政策規(guī)劃的引導下，未來我國電動汽車充電樁行業(yè)的發(fā)展存在以下趨勢：

充電樁行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展對新能源汽車和電動汽車的發(fā)展至關重要。據(jù)賽迪顧問預測，到2030年，中國新能源汽車的保有量將達到6420萬輛。按照車樁比1∶1的建設目標，未來10年，中國充電樁建設仍然存在大約6300萬臺的缺口。光大證券新能源行業(yè)分析師殷中樞表示，通過政策性開放性金融工具支持，將有效緩解企業(yè)在充電樁布置方面的資本投入。未來，充電樁核心零部件以及充電側儲能將迎來新的機遇。

中銀證券發(fā)布的研究報告指出，汽車電動化帶動充電需求大幅增長，維持行業(yè)強于大市評級。在整個充電樁環(huán)節(jié)中，具備規(guī)模優(yōu)勢、技術優(yōu)勢或零部件自制能力的領先企業(yè)有望實現(xiàn)較低的成本和較高的性價比，享受海外市場增長紅利。同時，模塊環(huán)節(jié)存在技術門檻，大功率和高效率是未來的發(fā)展方向，領先企業(yè)在大功率技術上相對領先。此外，運營環(huán)節(jié)存在馬太效應，隨著市場空間的擴大和經濟性的提高，領先企業(yè)有望率先受益。

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