（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

3月29日北大國(guó)發(fā)院經(jīng)濟(jì)學(xué)教授、中國(guó)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚洋出席第三屆企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)演講。他認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模正是其強(qiáng)大的體現(xiàn)，得益于無(wú)與倫比的成本優(yōu)勢(shì)。他指出，中國(guó)在生產(chǎn)制造業(yè)方面的配套能力非常出色，企業(yè)可以輕易找到所需的配套伙伴，這極大地降低了生產(chǎn)成本。

中國(guó)的低成本優(yōu)勢(shì)使得其他國(guó)家的同類(lèi)產(chǎn)品難以與之競(jìng)爭(zhēng)。姚洋舉例說(shuō)明了中國(guó)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)企業(yè)如小米堅(jiān)持了下來(lái)，而一些國(guó)際巨頭如蘋(píng)果則因無(wú)法承受壓力而選擇了退出。

姚洋進(jìn)一步指出，以電動(dòng)車(chē)的智能化為例，盡管過(guò)去人們普遍認(rèn)為特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了變化。由于中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的探索和開(kāi)放態(tài)度，中國(guó)企業(yè)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著進(jìn)展，甚至在某些方面超越了特斯拉。他預(yù)測(cè)，照目前這個(gè)趨勢(shì)，特斯拉極有可能要被中國(guó)企業(yè)干翻掉。

自動(dòng)駕駛發(fā)展最初由高校實(shí)驗(yàn)室推動(dòng)，2009年谷歌的入局加速了自動(dòng)駕駛商用進(jìn)程。隨后，2013年百度成立了自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，而傳統(tǒng)整車(chē)廠如福特、寶馬、日產(chǎn)、沃爾沃以及造車(chē)新勢(shì)力如特斯拉、蔚小理等也紛紛開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

近年來(lái)，我國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)快速發(fā)展，涵蓋了智能汽車(chē)、無(wú)人駕駛技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。政府出臺(tái)了一系列支持政策，推動(dòng)了自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。目前，我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)在特定場(chǎng)景下取得了一定的突破，成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的重要參與者。

——自動(dòng)駕駛階段劃分

根據(jù)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》(GB/T 40429-2021)，目前汽車(chē)的自動(dòng)駕駛?cè)蕴幱贚2部分自動(dòng)駕駛和L3有條件自動(dòng)駕駛的階段。

——自動(dòng)駕駛技術(shù)投資重點(diǎn)賽道

從我國(guó)自動(dòng)駕駛投融資熱門(mén)賽道來(lái)看，2022-2023年，自動(dòng)駕駛?cè)珬＝鉀Q方案融資熱度較高，相關(guān)融資事件數(shù)量占比達(dá)到44%。此外，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)、激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片等細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)也具備較高的融資熱度。

——百度、阿里、華為布局智能汽車(chē)領(lǐng)域

新晉車(chē)企的介入也倒逼傳統(tǒng)車(chē)企在智能化浪潮下進(jìn)行改革。傳統(tǒng)車(chē)企一方面在汽車(chē)智能化上積極布局，投入研發(fā)經(jīng)費(fèi);另一方面，憑借技術(shù)積累，與谷歌、百度、阿里、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開(kāi)合作，布局智能汽車(chē)領(lǐng)域。

百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部安全與政策首席專(zhuān)家吳瓊表示，乘坐無(wú)人車(chē)出行已成為老百姓認(rèn)可和接受的出行服務(wù)新方式，廣泛應(yīng)用在出門(mén)買(mǎi)菜、送娃上學(xué)等生活化場(chǎng)景中。高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)是新型工業(yè)化的最典型場(chǎng)景，正在進(jìn)入從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

奇瑞汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理鄔學(xué)斌也對(duì)無(wú)人駕駛的前景表示樂(lè)觀：我堅(jiān)信無(wú)人駕駛離我們并不太遠(yuǎn)，如果我預(yù)測(cè)正確的話(huà)，2025年之前世界上一定會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有方向盤(pán)的車(chē)，并且可以在4S店買(mǎi)到。

中信證券研究指出，預(yù)計(jì)未來(lái)自動(dòng)駕駛將成為萬(wàn)億級(jí)的廣闊市場(chǎng)，有望解決人力成本提升、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，尤其是在城市開(kāi)放場(chǎng)景的市場(chǎng)空間最大。隨著自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，自動(dòng)駕駛企業(yè)技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)鏈逐步成熟，自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)將提速。目前，部分自動(dòng)駕駛企業(yè)已獲得商業(yè)化運(yùn)營(yíng)許可，并在部分城市路段開(kāi)始上路自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)，這一產(chǎn)業(yè)未來(lái)將逐步發(fā)展壯大。

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標(biāo)簽： 駕駛 特斯拉 駕駛技術(shù) 隨筆